隨著車聯網的發展和人們對汽車安全要求的提高，車載監控設備也開始從公共交通領域拓展到個人應用中，智能駕駛設備中就包括車載監控。據報道，哈里斯民意調查(Harris Poll)最新發布的一項調查結果顯示，隨著消費者對設備聯網需求的增長，半數受訪的美國人愿意為其汽車添加高科技和安全設備而支付最高1499美元的費用。調查發現，攝像頭支持、USB接口和智能手機充電等成為汽車消費者最為關注的三大問題。消費電子產品正迅速成為汽車行業的一道風景。在汽車技術領域，消費者正在投入更多的時間和金錢，與此同時，他們對于所購買的技術十分挑剔。車載技術是汽車買家最為關心的賣點：39%的買家關心的是車載技術；相比之下，14%的買家最關心的是汽車的馬力和操控。而據汽車市場研究機構IHSAutomotive提供的另一項數據顯示，到2020年，全球聯網汽車出貨量將從目前的3600萬輛增長四倍多至1.52億輛。
“當前我們處在信息時代，顧客大都見多識廣，而且他們堅持要他們想要的技術特性”，克雷布斯表示，“這項研究告訴我們，從制造商到供應商，甚至包括售后市場上的一些消費電子企業，它們在汽車電子產品市場上依舊擁有大量機會。”
國內車載視頻監控應用狀況
目前國內車載視頻監控運用主要集中在公交車、出租車、校車、客車、警用的執法、巡邏車、油罐車、危險品車等。其中車載監控在公交車和客車方面的應用有明顯的增長。
交通部規定自2011年8月1日，新出廠的“兩客一危”車輛，在車輛出廠前應安裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》(JT/T794-2011)的衛星定位裝置。傳統車載監控系統是以模擬監控唱主角，從去年開始，有部分勇于開拓的廠家開始逐步試點了全新的高清解決方案來解決車載監控行業整體監控效果不佳的局面。在國內的一些展會上，高清車載監控更好的圖像效也果引起參觀者的贊嘆，顛覆了原先車載監控系統只能看得見，而沒法看得清的問題。車載NVR高清IPC的監控方式，實現對傳統的模擬監控的超越。
另外政府部門大規模實施的“公交優先”的政策，也為公交交通車輛監控實施帶來契機及推動作用。公交車車載監控全覆蓋，不僅提升了行業監管能力，而且通過車內視頻監控，也能較好地約束駕駛人員的行車行為，促使駕駛員操作更加規范，以提升公共行業服務質量。此外，通過車內監控錄像可以清晰地記錄公交車廂內實際情況，預防盜竊等安全事故發生，保障人民群眾的財產不受損失。
隨著4G(TD-LTE)牌照發放，4G網絡正式商用(FDD-LTE實驗網如火如荼建設，三大運營商都將拿到牌照并進行混合組網)。同時，市場主流車載監控廠商也陸續推出各自特點的4G車載監控產品，提供更豐富功能，讓車載移動監控系統在4G技術的推動下，開闊車載領域新的紀元并獲得更廣闊的發展空間。
車載視頻監控市場廣闊
隨著我國社會經濟的快速發展，國內汽車保有量在快速的增長，據中國汽車工業協會數據顯示，2010年1-11月我國客車產銷量分別為32.01萬輛、32.18萬輛，同比分別增長29.38%、33.16%。隨著我國城市化進程不斷加快，城市規模擴大，城市人口不斷增長，大、中、小城市呈梯級發展態勢。特別是城市群的出現，人們的出行范圍不斷擴大，會加大對客車的需求。再加上我國基礎設施建設投資中的交通建設投資加大。2014年我國客車產銷量仍將上一個新臺階。
而對于公交車，隨著交通運輸部《城市公共交通“十二五”發展規劃綱要》和《道路運輸業“十二五”發展規劃綱要》兩個規劃的出臺，以及公交優先政策逐步落實和城市公交線路的延伸，城市公交車的需求將進入一個高增長期。“十一五”末全國公交客車的市場保有量約40萬輛。“十二五”末，全國公共汽電車保有總量將達60萬輛，較2010年新增約20萬輛，將有效緩解城市公交運力不足的問題。
車輛的增多，相隨著的就是交通事故的頻發，而車載監控系統作為車輛上的安全監管設備也得到的快速的發展，產品的需求量與日俱增，車載錄像系統和GPS系統成為這些車輛的標配，未來市場顯而易見。
結語：車載安防監控是一個由應用端來推動技術發展的行業，通信技術與車載安防監控技術正在不斷的相互影響，相互推動，相互促進，相互融合(特別是視頻技術的不斷發展，“內容”占據應用制高點時)，二者都將用戶的良好應用體驗作為其技術發展的核心推動力。在不遠的將來，將會真正實現車聯網這個終極目標，讓我們翹首以待！
隨著車聯網的發展和人們對汽車安全要求的提高，車載監控設備也開始從公共交通領域拓展到個人應用中，智能駕駛設備中就包括車載監控。據報道，哈里斯民意調查(Harris Poll)最新發布的一項調查結果顯示，隨著消費者對設備聯網需求的增長，半數受訪的美國人愿意為其汽車添加高科技和安全設備而支付最高1499美元的費用。調查發現，攝像頭支持、USB接口和智能手機充電等成為汽車消費者最為關注的三大問題。消費電子產品正迅速成為汽車行業的一道風景。在汽車技術領域，消費者正在投入更多的時間和金錢，與此同時，他們對于所購買的技術十分挑剔。車載技術是汽車買家最為關心的賣點：39%的買家關心的是車載技術；相比之下，14%的買家最關心的是汽車的馬力和操控。而據汽車市場研究機構IHSAutomotive提供的另一項數據顯示，到2020年，全球聯網汽車出貨量將從目前的3600萬輛增長四倍多至1.52億輛。“當前我們處在信息時代，顧客大都見多識廣，而且他們堅持要他們想要的技術特性”，克雷布斯表示，“這項研究告訴我們，從制造商到供應商，甚至包括售后市場上的一些消費電子企業，它們在汽車電子產品市場上依舊擁有大量機會。”
國內車載視頻監控應用狀況
目前國內車載視頻監控運用主要集中在公交車、出租車、校車、客車、警用的執法、巡邏車、油罐車、危險品車等。其中車載監控在公交車和客車方面的應用有明顯的增長。
交通部規定自2011年8月1日，新出廠的“兩客一危”車輛，在車輛出廠前應安裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》(JT/T794-2011)的衛星定位裝置。傳統車載監控系統是以模擬監控唱主角，從去年開始，有部分勇于開拓的廠家開始逐步試點了全新的高清解決方案來解決車載監控行業整體監控效果不佳的局面。在國內的一些展會上，高清車載監控更好的圖像效也果引起參觀者的贊嘆，顛覆了原先車載監控系統只能看得見，而沒法看得清的問題。車載NVR高清IPC的監控方式，實現對傳統的模擬監控的超越。
另外政府部門大規模實施的“公交優先”的政策，也為公交交通車輛監控實施帶來契機及推動作用。公交車車載監控全覆蓋，不僅提升了行業監管能力，而且通過車內視頻監控，也能較好地約束駕駛人員的行車行為，促使駕駛員操作更加規范，以提升公共行業服務質量。此外，通過車內監控錄像可以清晰地記錄公交車廂內實際情況，預防盜竊等安全事故發生，保障人民群眾的財產不受損失。
隨著4G(TD-LTE)牌照發放，4G網絡正式商用(FDD-LTE實驗網如火如荼建設，三大運營商都將拿到牌照并進行混合組網)。同時，市場主流車載監控廠商也陸續推出各自特點的4G車載監控產品，提供更豐富功能，讓車載移動監控系統在4G技術的推動下，開闊車載領域新的紀元并獲得更廣闊的發展空間。
車載視頻監控市場廣闊
隨著我國社會經濟的快速發展，國內汽車保有量在快速的增長，據中國汽車工業協會數據顯示，2010年1-11月我國客車產銷量分別為32.01萬輛、32.18萬輛，同比分別增長29.38%、33.16%。隨著我國城市化進程不斷加快，城市規模擴大，城市人口不斷增長，大、中、小城市呈梯級發展態勢。特別是城市群的出現，人們的出行范圍不斷擴大，會加大對客車的需求。再加上我國基礎設施建設投資中的交通建設投資加大。2014年我國客車產銷量仍將上一個新臺階。
而對于公交車，隨著交通運輸部《城市公共交通“十二五”發展規劃綱要》和《道路運輸業“十二五”發展規劃綱要》兩個規劃的出臺，以及公交優先政策逐步落實和城市公交線路的延伸，城市公交車的需求將進入一個高增長期。“十一五”末全國公交客車的市場保有量約40萬輛。“十二五”末，全國公共汽電車保有總量將達60萬輛，較2010年新增約20萬輛，將有效緩解城市公交運力不足的問題。
車輛的增多，相隨著的就是交通事故的頻發，而車載監控系統作為車輛上的安全監管設備也得到的快速的發展，產品的需求量與日俱增，車載錄像系統和GPS系統成為這些車輛的標配，未來市場顯而易見。
結語：車載安防監控是一個由應用端來推動技術發展的行業，通信技術與車載安防監控技術正在不斷的相互影響，相互推動，相互促進，相互融合(特別是視頻技術的不斷發展，“內容”占據應用制高點時)，二者都將用戶的良好應用體驗作為其技術發展的核心推動力。在不遠的將來，將會真正實現車聯網這個終極目標，讓我們翹首以待！
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