隨著城市經濟的發展和人口的增長，大城市交通狀況日趨惡化，頻監控系統在交通管理中有很重要的作用，但隨著需求的不斷提高，普通視頻監控不能滿足軌道交通運營和安防的需求，高清網絡化、智能化是地鐵視頻監控系統的必然結果。日前，公安部第一研究所開發的名為“面向未來”的人臉識別系統，已經正式向外界發布。系統在終端采集人臉信息后，與數據庫里的逃犯等資料進行比對，從而甄別不法分子。研究所研究員表示2015年6月中旬，該款產品將到廣州地鐵站進行試點。
而目前，北京地鐵八通線車廂內的視頻監控系統正在逐步改造。目前已經有一組列車完成改造。改造完成后，視頻監控的覆蓋面和清晰度都將大幅提升，基本上做到無死角覆蓋車廂的各個角落。此外，車廂內的乘客如果使用報警器報警，司機可以直接通過監控畫面看到報警乘客所在車廂。
監控畫面將更清晰
昨天，在地鐵四惠車輛段，八通線一組列車已經被拆分成6節車廂，列車視頻監控改造組的工作人員正在進行各部位的改造。老舊的攝像頭已經被拆下等待換成高清攝像頭。同時，工作人員還將原來放置在列車下方的網關挪動在座椅下面。工作人員介紹，網關是把攝像頭數據傳遞到主機，改造之后可以降低傳輸過程中的損耗。
八通線檢修中心副主任楊建虎介紹說，經過改造，新系統與原系統保持了一致的網絡連接方式，但在一些細節上進行了改進。
首先，在司機室、客室分別設置大廣角數字攝像機，提升攝像機采集圖像的清晰度。原分辨率為60萬像素，現已提升為130萬像素。“也就是說，不僅僅是范圍廣了，也更加清晰了。6個客室、兩個司機室一共12個攝像頭全部更換為高清的。在沒有其他乘客遮擋的情況下，乘客吸煙這樣的小動作都可以看清。如果乘客比較少，地上的硬幣都可以看清楚。”
監控系統將更穩定
從今年3月份開始，到4月10日完成改造并且投入正線運營，目前已經在正線運營了2600公里。八通線乘務中心、八通線檢修中心對于改造后使用及維修情況反饋良好，未出現異常，調取錄像時清晰度也有所提高。系統改造后，各車廂攝像機視頻圖像同時在頭尾兩車視頻服務器上進行存儲，實現圖像數據的備份功能，數據保存可以達到一個月。同時軟件使用新的操作系統，基本上可以避免受病毒入侵。
監控直連報警車廂
監控視頻就像地鐵司機的一雙“電子眼”，在安全駕駛的同時能夠隨時通過該系統關注車廂內的各種動態。監控視頻一方面可供檢查列車設備問題，另一方面乘客發生突發事件，可以保存現場記錄的視頻資料。
以前，如果車廂內出發重大突發事件，乘客按車廂內報警器之后，可以和司機取得聯系，但不能確保司機能立刻找到乘客報警所在的車廂畫面。改造后，即使乘客不知道車廂編號，遇有突發事件按報警器，司機室的視頻監控畫面會立刻連接到報警車廂，確保問題可以及時處置。
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