在智慧城市驅使下，城鎮化建設進一步展開，2014年被稱為是“新型城鎮化元年”。預計，未來三年我國城鎮化投融資資金需求量將達25萬億元，這意味著巨大的投資機會。2013年底，中央城鎮化工作會議確定了以32個城市群為軸心的城鎮化發展路線。專家預測，到2030年，32個城市群將建設成熟，城市群人口達8億左右，城市帶人口達12億左右。從農村到城市，新型城鎮化建設下，二三線城市迅速發展，成為新一股智慧城市熱潮。
近日，從(桂林)城市照明管理處了解到，桂林市智能照明數字化綜合管理系統(以下簡稱“管理系統)一期工程目前已經完成對市內萬余路燈、控制基站及變壓器的測繪，相關部門正準備驗收，并計劃在明年對這些路燈編上專屬“名字”。隨著管理系統的建設，以后不僅能為路燈管理養護上提供方便，燈柱上的“名字”還可以為市民游客提供地理位置定位。
今年以來，桂林市照明管理處與測繪單位開展智慧照明數字化綜合管理系統一期工程建設，對市區15515柱路燈、350個控制基站、50個專用變壓器的坐標進行數據采集，包括路燈類型、光源種類、燈桿標高、燈桿照度等屬性都進行了詳盡統計。完成測繪后，信息都將錄入智慧照明數字化綜合管理系統當中。這個系統可以實現對照明管理對象全時段、全方位的管理。
而當“管理系統”建設完成后，情況將會有巨大的改變。“一旦出現路燈不亮，線路斷開等‘病癥’時，這些燈柱能自動‘報警’。”這位負責人說，系統上能顯示故障路燈是哪一桿，是什么地方出現故障，精確的方位定位可以讓維修人員直奔現場。在維修時，也不像以前把控制基站管的路燈全部打開，而是壞哪盞修哪盞，既節約時間又避免浪費電。
不管是城市還是農村，亮化工程是公共建設的基本，智慧照明系統在二三線城市建設中成為安防的主力之一。
二三線智能交通市場機會大
交通也是城市不可或缺的一部分，近幾年，隨著城市信息化步伐加快，各地政府對城市交通投入增加，城市交通智能化建設取得了初步成就。未來幾年，中國智能交通系統行業主要投資區域為二三線城市，尤其是中西部城市。未來5年內，中國將有200個以上大中型城市建立城市交通指揮中心。預計到2015年，我國智能交通產業規模將超過1000億元。
國家智能交通產業技術創新戰略聯盟理事長關積珍指出，日益嚴重的城市交通擁堵，居高不下的道路交通安全事故，亟待提升的交通服務水平是促使智能交通需求在二三線城市迅速增加的主要原因。
上述業內人士分析稱，根據產業發展階段和市場現狀，以及二三線城市智能交通建設的切實需求，智能交通系統總包服務、導航定位服務、車聯網和感知設備四大類行業應用將有很大市場機會，一線城市相關企業可提前進行技術創新和市場戰略布局。
二三線城市將成為LED顯示屏的增長主力
相對于路燈，交通等公共設施，LED顯示屏地位或許沒有那么重要，但是在智能化建設下，LED顯示屏隨處可見。LED顯示屏的發展經歷了平穩期-發展期-高潮期-低谷期-成熟期這五個過程，那些一線城市的LED顯示屏的安裝使用越來越先進。LED顯示屏的安裝轉向二三線城市，二三線城市將成為LED顯示屏的增長主力。
國內的一線城市，雖然安裝了很多LED顯示屏，但是市場還未飽和，且二類城市和三類城市還只是初步滲透，因此，未來國內LED顯示屏的市場空間仍然很大。而隨著行業標準的出臺，以及企業對于產品質量的關注，市面上將會出現更多的高品質，高清晰的LED顯示屏，逐漸替代原有的待售和已安裝的產品，因此，高端LED顯示屏的未來將會是美好的。
由此分析可看出，二三線城市的市場開發，是LED產品主攻方向的，2012年由于歐洲經濟危機的影響，LED全彩顯示屏增長沒有達到預期效果，2014年城鎮的現代化建議成為了今年主要增長力量。
二三線城市建設的特殊性
二三線城市安撫哪敢市場擴張趨勢明顯，但我們需看清二三線平安城市建設和一線城市不大一樣。一線城市歷經多年，用戶都已經很成熟，比如廣東市縣公安局信通處、信通科的公務員，很多是社招進來的，成為公務員之前就在IT界、通信界浸淫多年，技術和業務都是專家;再如廣東省的專家庫，人才濟濟，在論證、設計、施工、維護等等環節都層層把關。這些用戶在對產品的選型、技術方案的組織、建設過程的管理、數據的利用等方面都非常專業，在與工程商的博弈中占據上風。他們的專業，是一線城市的平安城市工程投資高效率的保證。
二三線城市的用戶，由于編制所限、條件所限，在與工程商的博弈中往往就難以占據上風了。二三線城市的用戶更多是通過交流、參觀來獲得一些知識。一般說來，在二三線城市，工程商對建設方案的引導能力更強一些。調研對比一下一線城市與二三線城市的“監控點平均成本”，發現二三線城市要比一線城市要高，其中的因素很多，例如一線城市網絡發達、取電方便等，不可否認，工程商對方案的引導也是因素之一。
二三線平安城市的建設過程中，在一些方面加以改進，可以有效地提高投資的效益。
1、在標清設備的利舊方面
在一線城市，新項目都是720P和1080P的高清設備了，標清設備漸漸淡出視野，這是一件好事，體現了技術的發展。高清確實能更大程度地發揮監控攝像機的作用，對于尋找案件線索，能不能看清車牌、看清人臉往往是一個案件能否偵破的關鍵。
高清的推廣，并不意味著原有的模擬系統就一無是處，要統統更換，不能為了高清而高清。對于一些二三線城市而言，建設資金非常寶貴，有一些模擬設備剛裝三兩年，還是應該繼續發揮它們的作用。在新系統上馬時，應對舊系統摸查，可以對一些案件多發地點、敏感重要地點進行高清升級，盡可能地充分利用舊設備的“剩余”價值。
2、在智能分析技術的應用方面
這幾年，視頻智能分析技術發展得很快，智能行為分析技術、視頻摘要技術、人臉識別、車牌識別技術、人臉比對技術、圖像增強技術得到了蓬勃的發展。有些工程商對新技術很關注，也積極引導一些新技術進入實際的項目應用。
把新技術應用到實際中確實是必要的，一方面能回收新技術的研發成本，另一方面也可以從實踐中檢驗新技術、促使新技術得到進一步的發展。但是每一個技術都有特定的應用場景，例如6米高的橫臂上裝的攝像機就不能選用帶人臉識別的攝像機，識別率太低，產生的應用價值太低，不利于發揮建設資金的效率。裝在熙熙攮攮的大街的攝像機，使用“智能行為分析技術”意義也不大，過高的誤報率使得系統功能沒有實際應用價值。
智能分析技術，或者帶智能分析技術的設備，是“高富帥”，是奢侈品。在現階段，在二三線的平安城市建設中，不宜大范圍使用。在規劃和設計的時候，對應用“智能分析技術”的選點應非常謹慎，以求發揮建設資金的最大效率。
3、在大屏的應用方面
平安城市投資巨大，動輒幾千萬，無數的建設經驗也表明，產生的社會效益也是巨大的，這種產生的效益也需要一個窗口表達，部署在指揮中心的大屏能起到這種作用。上級領導視察、兄弟單位學習交流、市民開放日等等，這些場合，大屏都是不可或缺的。在全國轉一圈就發現，越是發達地區的指揮中心，屏幕就越大，氣勢恢宏，震撼人心。
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