目前，面臨日益嚴重的交通問題，世界發達國家于上世紀60年代開始研究并提出了智能交通系統概念，進入90年代以后ITS卻突然以驚人的速度發展，許多發達國家爭先恐后地投以巨資進行ITS的研究與開發。在違章執法系統中電子警察扮演了舉足輕重的作用，而這也是城市智能交通中應用最為廣泛的系統之一。
電子警察系統優勢凸顯
電子警察優勢明顯，采用先進的視頻檢測技術和車牌照識別技術，大大提高了系統的技術含量，大幅度地降低了系統的誤拍率和漏拍率；采用先進的虛擬檢測技術，不用破路埋設感應器、傳感器等設備，減少了工程投資；不僅記錄違法車輛，還可記錄違法地點（路口名稱），違法闖紅燈時間（精確到秒）等信息，為執法提供了豐富的信息依據。
采用全景與特寫結合的方式，使抓拍的信息更充分，全景圖片可顯現對面紅燈信號標志、車輛未通過停車線全景、車輛越過停車線的違法過程，特寫圖片能充分提供違法車輛的車牌號碼、車型、車輛顏色等，為執法提供了充分的證據；在圖片上直接進行視頻信息字符疊加。保證了圖片與字符信息的統一，內部人員很難手工篡改，具有說服力；全景攝像機采用專為交通特點研制的高性能彩色攝像機，特寫攝像機采用高清晰一體化彩色攝像機，可提供高質量的違法圖片和寬廣的拍攝范圍；系統采用高清晰圖像采集技術，圖像清晰、色彩還原性好。
電子警察高速發展，行業問題仍存
目前國內電子警察的發展是“五花八門”，近幾年來有Maxfort公司推出的工業級數碼抓拍機，基于DSP技術、車牌識別技術的記錄系統，數家公司推出的視頻＋數碼的電子警察，高清網絡攝像機組成的數碼電子警察等等。應該講電子警察的總體發展趨勢是向高清、數碼、網絡、識別的方向發展。主控設備是由工控機系統向DSP技術發展。車輛檢測技術仍然是以線圈檢測技術為主，視頻檢測技術為輔的方式發展，車牌識別技術是由高性能的識別軟件與DSP技術相結合代替傳統的純軟件識別，從結構上向一體化、小型化、節能方向發展，采用專一的嵌入式系統完成檢測、抓拍、控制、存儲、識別、傳輸一體化。國內電子警察行業目前還存在以下問題：
1、行業標準的問題：因為電子警察行業是一個較新的行業，目前仍處于“百花齊放”的狀態，GA/T496—2004《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》是一個粗糙的行業標準，也因為相關技術的飛快發展、標準中無法規定產品中的很多技術要求，有的技術要求與現有產品的實際情況完全不符。很多城市的電子警察是多種產品并存，給用戶在使用及維護方面帶來極大不便，例如有的城市既有光學相機的電子警察，又有視頻攝像機的電子警察，還有數碼相機的電子警察，有人工取膠卷，有人工帶電腦到路口取照片，也有系統可以自動傳輸照片數據。
2、產品的多樣性，造成城市間異地處罰的困難，因后臺處理軟件的不同，系統之間兼容性極差。使電子警察市場無法進入規范化，同時由于缺少不同類型的電子警察產品行業標準，各個產家仍處于單打獨斗的現狀，價格很不統一，性能差異較大。
3、根據統計數字表明，85以上的電子警察都存在路口工控機或嵌入式計算機的高溫死機。改造后的數碼相機易損壞和經常出現故障，系統的可靠性和穩定性較差，只有采用專用的工業相機和專用的控制器來保證系統的可靠性和穩定性，才是電子警察今后發展的主要方向。對警方而言一種操作簡單、易維護、成本低、高清晰、高可靠、實用的數碼型電子警察才是受歡迎的。
關于電子警察
“電子警察”一詞的字外延“電子警察”一詞之所以能夠得到業內和社會的廣泛認可，其關鍵一點是從字又上能夠對實際使用中的設備與系統功能表述得比較準確。“電子”涵蓋了這類設備和系統具有現代化的先進技術，包括：視頻檢測技術、計算機技術、現代控制技術、通訊技術、計算機網絡和數據庫技術等等；“警察”表述了設備和系統具有輔助執法功能或者是作為執法工具。作為輔助執法，就要求“電子警察”設備和系統為執法提供盡可能嚴謹的法律依據。
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