2013年，西安、天津、重慶、成都、杭州、寧波、昆明、青島、無錫和東莞等10個以上城市將獲批新一輪軌道交通建設規劃，徐州、溫州等市將作為新增城市獲得批準。今年全年城軌投資規模有望達到2800億元至2900億元。目前我國已經成為世界上最大的城市軌道交通建設市場，城市軌道交通迅猛式的發展，使地鐵的安全防范系統建設、安全運營管理的重要性日益凸顯，安防產業也將隨之迎來新的發展機遇。
30億高鐵安防建設蛋糕待分享
根據鐵道部最新調整的中長期鐵路網建設規劃，預計到2020年，中國鐵路營業里程將達到12萬公里。其中，200公里及以上時速的高速鐵路建設里程超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上，而近三年我國將迎來高鐵建設高峰期。
蓬勃發展的高鐵市場勢必對安防行業產生積極影響。據相關資料顯示，按2012年中國高鐵項目總里程為1.3萬公里計算，近三年高鐵對視頻監控系統的投資就將達26億元。如包括門禁、周界防范等安防子系統投資在內，安防系統的市場規模將達30億元左右。顯然，在高速鐵路建設的熱潮下，催生了大量監控、門禁、報警等產品，以及工程建設、系統集成、管理服務等項目，必將帶來巨大的安防商機，高鐵安防勢必成為安防企業角逐的新戰場。
軌道交通發展獲政策支持
隨著我國經濟的快速發展，以及城市化和交通機動化進程的加快，城市居民出行需求總量和城市交通客運量均呈現快速增長態勢。城市軌道交通具有運量大、速度高、低污染、少占資源、低能耗、乘坐方便、舒適等特點，在解決大中城市優化城市布局、激活城市空間資源，創造新的經濟增長點和就業機會，帶動沿線房地產開發和城市商業圈發展，提升城市的國際競爭力和可持續發展，解決城市交通擁堵、能源緊張、效率與環境問題等方面有著重要作用。
2012年7月份，國務院印發《"十二五"綜合交通運輸體系規劃》，在《規劃》中多項運輸指標年均增長率均保持在7.5%以上。《規劃》還提出，為適應城市群發展需要，應以軌道交通和高速公路為骨干，建設城際快速網絡。具體包括：建設京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群以軌道交通為主的城際交通網絡，并推進重點開發區域城市群的城際干線建設，構建都市交通圈。
8月份，北京市發布的《北京市"十二五"時期交通發展建設規劃》中提出，大力發展軌道交通，確立軌道交通在城市公共客運系統中的骨干地位。規劃提出，2015年北京全市軌道交通線網運行總里程達到660公里，為此要加快軌道交通新線建設，擴大線網規模，增加中心城線網密度。
9月初，國家發改委網站公布全國多個城市的軌道交通建設規劃獲批的消息，城市軌道交通建設出現提速跡象。公布了石家莊市、太原市、蘭州市、廣州市、沈陽市、廈門市、常州市等7個城市的近期軌交建設規劃獲批消息，哈爾濱、上海等城市的建設規劃調整方案獲得批準，另外還有江蘇省沿江城市群城際軌交網、內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃等區域軌交鐵路規劃獲批。
10月份，國務院召開常務會議，研究部署在城市優先發展公共交通。業內人士認為，未來一段時間，作為城市公共交通重要組成部分的城市軌道交通有望迎來快速發展。
通過以上分析可知我國正以世界罕見的發展速度推進城市軌道交通建設。截至2012年底，全國軌道交通運營總里程達到2042公里，比2011年1677公里增長21.76%。2012年度，全國有35個城市在建軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元。2013年，西安、天津、重慶、成都、杭州、寧波、昆明、青島、無錫和東莞等10個以上城市將獲批新一輪軌道交通建設規劃，徐州、溫州等市將作為新增城市獲得批準。2013年全年城軌投資規模有望達到2800億元至2900億元。
據了解，目前我國已經成為世界上最大的城市軌道交通建設市場，城市軌道交通迅猛式的發展，使地鐵的安全防范系統建設、安全運營管理的重要性日益凸顯。作為城市軌道交通安全保障的重要組成部分，安防產品和技術在軌道交通運營中的作用將越來越大。視頻監控系統、門禁系統、安防集成綜合管理、安檢設備。
目前，國家己批準29個城市軌道交通近期建設規劃，在建線路1500多公里。我國"十二五"節能減排和低碳交通體系的建設需求，將進一步促進城市軌道交通的發展。預計到2015年，我國將有40個城市建設城市軌道交通，線路總長將達2600公里，總投資超過12000多億元。安全防范工程作為城市軌道交通的重要組成部分，將隨著我國城市軌道交通建設的高速發展，迎來新的機遇和挑戰。
軌道交通企業投資現狀
國內的軌道交通發展迅速，截至目前，我國已有40余個城市在建或籌建地鐵和輕軌等設施；預計到2020年，將建設軌道交通線路177條，總長度6100公里，總投資將達到11568億元。因此，愈來愈多的軌道交通建設與運營企業開始在積極探索，如何利用信息技術和服務實現諸如工程項目管理、運營維護管理等方面的工作。并開始借鑒國內外資產密集型企業的現代化信息管理模式，規劃部署并實施了企業資產管理或者ERP等信息系統。
軌道交通企業基礎設施和運營設備投資規模都是巨大的，從生產運營的角度來看，做好設備運行維護工作與生產運營物資供應，才能保證企業運營系統的安全、可靠、經濟運行，提供軌道交通服務。從經營的角度看，以業務為導向，實現企業的全面預算管理、成本管理、固定資產管理，是控制企業建設與運營成本、降低企業物資庫存、理清與保護企業資產的有效手段。
軌道交通系統搭建依地方政府需求而定
目前，軌道交通安防產品、系統的搭建主要是根據業主需求而定，而地鐵安防系統種類不會很多，主要是為滿足最基礎的一些安防功能，如防盜、門禁管理、限制外部人員進出、安全保衛等。
由于地鐵人流量大，且運營時間較長，必然存在一定的的安全隱患。因此，為提高安全管理水平，深挖安防系統的潛力，將各種系統產品進行深度集成應用意義重大。而所謂集成，無非是將把每一個品牌最優勢的部分和性價比最合適的部分集成到一起，通過一個大系統平臺軟件來進行集成。
在參與軌道交通集成建設時，主要是采用自主研發的軟件平臺，前端設備、后端存儲、服務器以及光傳輸設備，則選用能夠跟軟件平臺高度融合的第三方產品。
系統的深度整合集成應用，需要以系統為主，在地鐵里有一個主控（綜合監控系統），它是一個主平臺，然后其他系統例如門禁、監控、圖像上傳，對所有子系統進行一個集成。在所有子系統里面有一個監控的綜合平臺，但監控綜合平臺涉及面比較廣，包括行車組織、環境監控等。據介紹，目前，地鐵安防系統主要是與ISCS、FAS和ATS這三個系統聯動比較多，這些系統基本與報警沒多大關系，主要是根據業務需求聯動，作為一個監控手段。
軌道交通系統建設如何挑選合適伙伴？
據了解，由于軌道交通行業對相關系統及設備都有嚴格的技術規范和要求，對其設備供應商和集成商也會制定較高的準入門檻，因此，在軌道交通市場往往不會出現眾多供應商進行激烈價格競爭的情況。那么，在招標過程中，如何從“入圍”軌道交通市場的候選名單中挑選合適的設備供應商和集成商？
廣州地下鐵路總公司建設事業總部總工程室工程師陳鋼說：“主要是考慮安防設備廠商的達標要求，如達標都在選擇的范圍之內，同時，招標也要考慮到集成商能夠來投標，主要是選擇相對比較成熟的產品，如之前主要是國外品牌產品。隨著國內廠家的發展，逐漸開始使用國內品牌產品。”
挑選安防設備廠商的因素包括三個：有沒有經驗，有沒有業績和實際案例，其中，業績是最重要的參考因素。在產品的選擇上，一般傾向于國際主流品牌產品，如博世、索尼，松下等。選擇國際主流品牌主要是產品具有可靠性，性能指標靠譜。
在選擇安防類設備時一般考慮在軌道交通行業的應用業績，選用技術先進成熟的產品，一般情況下都是國內外知名品牌。國內來說一般會選擇海康威視、大華股份、英飛拓，國外品牌涵蓋索尼、泰科、松下、派爾高。
而國外安防企業一般定位高端，產品價格相對較高，如何來平衡性價比？公安部第三研究所安全防范技術部項目總監、副研究員、專業技術三級警監何偉從建設方的角度出發談到：“作為建設方，在產品的選擇上有一種比較矛盾的心理，最好是選用國內外知名品牌，但產品的價格也是比較重要的因素。在招標時，價格要占50%或以上，因此，產品的性價比是最重要的。更何況，在安防系統中，國產品牌也基本能滿足要求，有的產品甚至比進口產品的質量更好，功能更強大，應用更靈活，定制更方便。因此，具有高性價比的產品是建設方首選的設備。”
安防產品不同快速消費品，在前期設備選型中，必須考慮到產品性能穩定性、應用業績、售后服務、維護成本及使用周期等，綜合考量性價比，樹立正確成本觀，避免投資浪費。
關于城市軌道交通安防
從廣義上說，城市軌道交通配備的安全防范措施，主要包括通信、隧道疏散、緊急照明、防排煙、滅火、屏蔽門、電子巡查、火災報警、入侵防盜報警、車站與列車視頻監控系統等，同時還設置了專用的有線及無線通信系統、警用安全保障系統和車輛段、停車場安防系統等，并在車站和重要設施配備了警察、保安、護衛和專業管理人員。這些都是城市軌道交通安防系統的重要基礎，能夠有效保障城市軌道交通安全正常運行。針對安防行業，在城市軌道交通市場中主要涉及視頻監控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護等幾大領域。
城市軌道交通的安全防范（安防）應以安全保障為基礎、安全防范為手段、安全運營為目標。城市軌道交通安全防范系統是由安全防范、電子信息．計算機網絡技術等構成的綜合運用系統，具有先進性、可靠性、經濟性、適用性等特點，是社會公共安全的有機組成部分。當前，我國主要根據經濟適用原則，采用平時安全防范、特時（舉行重大活動的特特殊時期）安全防范和戰時安全防范等三種措施，解決城市軌道交通安全防護問題。平時一般采用傳統安全防范措施；特時將在傳統安全防范措施的基礎上，增強技防、物防和人防措施；戰時將根據戰爭形勢需求，快速轉換為人防工程。
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