自移動監控技術問世以來，由于受成本和網絡帶寬等因素的制約，市場應用一直不溫不火，遠遠沒有達到我們理想和市場預期。3G、4G技術，無疑為移動監控帶來了前所未有的發展契機。我們是時候應該關注移動監控市場了。移動監控前景誘人，如何應對高清問題成為未來發展主要解決的問題。
移動監控應用市場前景誘人
移動視頻監控系統具有靈活機動，可以隨走隨監控的特點。因此在一些偏遠的地方如山區、森林、江河流域等根本無法鋪設導線的應用場所，或者是臨時的監控地點，來不及也沒有必要鋪設導線的，傳統的有線監控根本無法滿足需要，只有移動視頻監控才能滿足需求。無線移動監控是真正的“千里眼”、“順風耳”，因此有著傳統監控無可比擬和不可替代的優勢，尤其在公交車、地鐵、應急指揮、現場維穩、現場執法等應用領域，應用前景十分誘人。
我們可喜地看到，在網絡傳輸向著有利于移動監控技術普及發展的同時，移動監控技術本身也在不斷提升。現在公交車移動監控攝像機、車載移動監控攝像機、單兵移動無線監控攝像機大多都具有夜視功能，而且監控距離越來越遠，如最近深圳保千里推出的紅外激光夜視警用車載云臺，監控距離達到了400米。
就應用來看，手機(或移動終端)監控多用于企業用戶、行業用戶和家庭用戶，民用市場市場潛力巨大；公交車移動監控主要應用于交通運輸領域，也包括長途客車、危險品運輸車等，市場空間非常大；車載移動監控，主要應用在執法車輛上，包括警車、應急指揮車、城管執法車、消防車等；執法記錄儀和移動單兵設備，相對應用領域更加專業，但也有著不小的市場潛力。隨著移動監控技術的不斷發展和成熟，網絡和部署成本的不斷下降，無線移動監控發展的春天必將到來。那么移動監控市場究竟有多大？下面我們僅以公交車移動監控為例來進行分析。
近年，公交車移動監控應用可以說如火如荼，公交車安裝移動監控攝像頭已蔚然成風。截至目前，深圳公交車安裝移動監控攝像頭已超過2萬個，每輛公交車安裝3只，并與公安110聯網，攝像頭拍攝的圖像可以同步傳輸至公安指揮中心。廣州市于2007年年底為全市8000多公交車全部安裝攝像頭，安裝攝像頭總數將超過2.6萬個。同處珠三角的東莞、佛山等市，也都普及性地為全市公交車安裝了移動監控攝像頭，多數公交車安裝3只，也有些安裝4只和2只。東莞在全市6000輛公交車上安裝移動監控攝像頭，總投資超過1億元。全國共有多少輛公交車？無法統計，僅北京、上海、深圳、廣州、天津、成都、武漢、西安、重慶九個城市，公交車總量就超過10萬輛，公交車移動監控市場之大可想而知。此外還有出租車移動監控市場，不亞于公交車移動視頻監控。
近年，執法車移動視頻監控也悄然興起，出于現場執法需要，許多公安、司法、交警、城管等政府執法部門都給執法車輛安裝了移動視頻監控系統。我們以廣東為例，按照《廣東省社會治安視頻監控系統建設三年規劃(2012-2014年)》，廣東全省70%以上的執勤警車都要安裝車載移動圖像監控系統，從而實現現場執法動態監控。今后這種需求會擴展和延伸到更多的省市和更多的執法單位，因此這一市場也不容忽視。
那么，未來幾年內，移動監控能否與固定監控和IP監控平分秋色？移動監控能否成為監控市場的主角？讓我們拭目以待。
移動監控如何面對高清問題
IP高清監控情況要好一些，現階段的IP百萬高清(720P@30fps)傳輸已經可以壓在2-3Mbps間，而1080P@30fps也可以壓在6Mbps以下的帶寬流量控制，這對于IP高清的傳輸與存儲負擔可以說是大大減輕。但與常規監控設備傳輸為例進行比較，目前基礎的720P規格計算，碼流約是D1的2倍，帶寬達到3M左右，而采取1080P計算，碼流更是D1的5倍，所用帶寬約為6M，存儲占用硬盤容量也同樣如此。由于高清攝像設備投資相比過去CIF、D1攝像機要成倍增加，其他配套產品也如此，而特別是存儲設備費用增加更多。
目前各地推廣視頻監控設備的有關政策多數都要求清晰度在D1以上，高清應用主要還是依賴于大型政府相關項目的推動，各地方政府在土地財政難以為繼的壓力下，資金十分緊張，而由政府出資或以政府為主出資，需要實施的監控項目(如平安城市、智能交通、平安校園、平安醫院等)數量多，所需資金量十分巨大，不得已只能盡量減少高清攝像機的布設。隨著平安城市建設向3、4線城市深入，資金問題可能更大。而必須安裝視頻監控設備的用戶單位情況也是如此，購置資金和運行費用不足是高清視頻監控設備普及的最大障礙。
值班人員少，無法長時間、連續地關注如此多的視頻圖像，再清晰的圖像也只是匆匆而過，不能通過實時圖像判斷防護目標的安全狀態。只講“系統設備做得到”，不考慮“操作人員做得到”，實質還是不能實現用戶要求的系統目標，這是當前技防工程的要害問題之一。智能化判斷安全狀態是當前的迫切實際要求，是提升工程防范效能的關鍵，而高清化是智能化應用過程中需要解決的技術問題。如果高清化不能為創建實用的智能功能產生效果，即看不到高清化對解決安全問題的實際作用，看不清高清化與智能化之間“相依、互動”的關系，用戶不可能“花大錢”為高清化產品投入技術風險資金。
對高清網絡攝像機在應用中存在不足的調查反映，實時性和高清顯示問題、協議不標準造成整合困難、無統一格式標準三者反映最多。實時顯示上的信號延遲主要原因是高清產品所占帶寬需求較高，IP影像信號流量封包過大丟包率較高，帶寬不足時造成延時大，而目前中國網絡傳輸費用較為昂貴，用戶出于成本考慮選擇15FPS傳輸造成視頻流不暢；協議不標準則主要因為各個廠家的編碼方式不同，造成后端解碼的兼容性問題，私有協議SDK部分標準不統一，不易集成，整合困難；標準是亟待解決的另一個問題。從2012年6月1日開始實施的國標《安全防范視頻監控聯網系統信息傳輸、交換、控制技術要求》，即GB/T28181-2011標準可以解決高清視頻和現有系統融合的基本問題，但它只是一個在寬泛的范圍內讓視頻監控基本互通的標準。由于網絡傳輸而帶來的視頻延時、網絡丟幀，視頻數據不安全、數據的海量存儲等問題使一些用戶望而卻步。所以網絡高清只有充分解決網絡延時、海量存儲，以及與智能分析相結合等問題，才能得到更好的發展。
用移動高清監控的進展更可以說明問題。雖然3G的帶寬比2G、2.5G有較大提升，但由于3G的帶寬要承擔上行、下行兩個方向的傳輸任務，而且1個基站可能有多個用戶同時工作，終端移動的速度也會影響傳輸速度(在室內、室外和行車的環境中3G能夠分別支持大約2M／秒、384K／秒以及144K／秒的傳輸速度)，造成無線傳輸中帶寬的不確定性，目前的3G網絡即使傳輸CIF圖像，一個基站也不能超過3個監控點。3G運營商的客戶優先權按照語音客戶、優先客戶、普通數據客戶的順序進行傳輸服務，也造成普通移動監控用戶的傳輸不穩定。目前3G網絡速度只能使其作為監控的輔助傳輸手段。手機監控系統運行費用包括視頻源的寬帶上網費、手機收看流量費、監控系統運行費等。在3G網絡的環境下高清監控根本無法推廣。即使是中國移動的4G網絡測試數據顯示，現場下行平均速率達到40Mbps，上行平均速率達到18Mbps，由于與3G系統上述同樣的原因，推廣高清仍然十分困難。
關于移動監控
移動監控是指通過動態形式進行前端視頻圖像采集，通過無線或網絡傳輸的專業級視頻監控產品，可通過移動方式進行接收和查看，如通過手機或電腦能實現監看遠程實時動態畫面，是移動發射、移動接收的更簡單、更便利、更及時的監控解決方案。移動監控可以說是無線網絡技術與傳統安防監控技術緊密結合的產物。
移動監控產品大致可分為兩大類：一是通過無線傳輸的移動監控設備，對固定或非固定場所進行監控，如執法車通過安裝在車頂的監控攝像機或通過執法人員攜帶手持式監控攝像機，對執法現場進行實時圖像采集；二是通過移動終端設備(如手機)，獲取固定監控攝像機對固定地點和場所采集的圖像，如3G手機監控等。目前，移動監控產品形態主要有：手機(或移動終端)監控、公交車移動監控、車載移動監控(主要為執法車輛)、執法記錄儀、移動單兵設備等。
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