《企業(yè)網(wǎng)D1Net》2月21日訊
當(dāng)前，國內(nèi)軌道交通在技防手段上并不遜色于歐美國家，甚至有引領(lǐng)潮流的趨勢。隨著軌道交通的迅速發(fā)展，催生了新的需求，其中，高清攝像機(jī)和智能分析備受矚目。大目前新建的軌道交通項目中都已經(jīng)開始全面實現(xiàn)高清化。雖然各個項目的實現(xiàn)方案稍有不同，但目前最廣泛的高清化方向還是通過IP技術(shù)來實現(xiàn)高清化。
高清攝像機(jī)在最新建設(shè)的CCTV系統(tǒng)中已經(jīng)占有一半以上的份額。國家政策沒有強(qiáng)制要求一定要配備高清攝像機(jī)，高清用得不是很多，主要還得考慮造價和性價比的問題。去年之前的標(biāo)書基本是標(biāo)清的，而從去年下半年到今年上半年現(xiàn)在基本都高清的，標(biāo)書已經(jīng)說明必須采用高清攝像頭(1080p)。
高清旋風(fēng)掀起陣陣?yán)顺?，而智能分析仿佛就像一道光線劃過黑夜，給人以無盡遐想，同樣漸漸成為行業(yè)應(yīng)用新寵。由于智能分析技術(shù)較為先進(jìn)，在前幾年的軌道交通系統(tǒng)中幾乎看不到。目前新建的系統(tǒng)中，業(yè)主都有智能分析技術(shù)的需求。常見的智能化應(yīng)用包括人群密度警示系統(tǒng)、人臉識別系統(tǒng)、人臉抓拍技術(shù)等。
然而，理想總是和現(xiàn)實相悖，智能分析在地鐵的應(yīng)用效果不是很理想，尤其是在地鐵人流量大的情況下，視頻分析處理能力不夠，無法滿足地鐵運營方的要求。隨著技術(shù)的完善，未來是否可期？對此，公安部第三研究所安全防范技術(shù)部何偉預(yù)測：“智能分析技術(shù)的應(yīng)用與我國軌道交通的實際應(yīng)用還有一定距離，有的還有很長的距離，如人臉識別、滯留物的檢測報警等。如何面對大型和特大型城市高密度人流實現(xiàn)智能視頻技術(shù)，是從業(yè)單位需要解決的問題。”
D1Net評論：
由于地鐵逆行造成的傷亡事故屢見不鮮，目前只能對其進(jìn)行視頻監(jiān)控，但誤報率較大，多少顯得“有心無力”。未來，如何有效對地鐵高峰時客流擁堵情況以及電扶梯逆行或停止進(jìn)行檢測，保障乘客安全，提高電梯運行的安全系數(shù)，防范安全事故的發(fā)生，值得我們關(guān)注。
京公網(wǎng)安備 11010502049343號