人類對于未來總是充滿無限的想象。

以未來的出行為例，在即將出發之前，汽車已經根據指令提前到達。在靠近汽車的時候，車門自動開啟。上車以后，車門自動關閉，同時根據乘車人的指令，汽車自動啟動并開始在路上行駛。在行駛過程中，汽車將根據目的地選擇最優路線，自動加速、減速、轉向、避讓、停車，直到把乘車人安全送達目的地。在整個出行過程中，無需任何手動操作，一切交給智能的汽車來搞定，而乘車人可以在車上辦公、娛樂、休閑，做任何自己想做的事情。

如此舒適和智能的乘車體驗并非天方夜譚。隨著物聯網、大數據、云計算、人工智能、5G、深度學習等新IT技術飛速發展，科技與汽車開始深度融合，谷歌、蘋果、特斯拉、阿里巴巴、騰訊、百度、樂視以及寶馬、奔馳、奧迪等互聯網和汽車行業玩家紛紛進軍智能汽車和無人駕駛領域，無人駕駛的智能汽車不僅可以想象，而且正在逐步成為現實。

就在昨天，10月26日，英特爾與東軟集團、一汽紅旗跨界合作，在上海共同舉辦了一場以“The NEXT：科技×汽車”為主題的聯合發布會。發布會上，英特爾、東軟和一汽紅旗共同發布了“智能駕駛艙平臺”，該平臺是國內領先的高集成度解決方案，由英特爾、東軟集團合作研發完成，一汽紅旗將率先應用以滿足消費者對于智能駕駛體驗的需求。從智能駕駛艙開始，英特爾、東軟集團與一汽紅旗已經攜手邁出了從智能駕駛到無人駕駛的關鍵一步。

英特爾、東軟集團、一汽紅旗共同發布“智能駕駛艙平臺”

跨界強強聯合，1+1+1>3

當前，無人駕駛已經在全球范圍內掀起熱潮。無人駕駛市場快速增長，英特爾預計，到2025年，全球無人駕駛汽車市場規模將達到420億美元;2030年，將有1.2億輛無人駕駛程度不同的汽車上路;2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。

然而，要想真正實現無人駕駛，并不那么容易。眾所周知，無人駕駛是新一代信息技術的集大成者，不僅僅涉及汽車本身的技術，更重要的是芯片、傳感器、數據傳輸、數據中心、中央計算平臺、傳感器集群、云計算解決方案等一整套系統的智能化運作。無人駕駛技術的復雜性決定了其實現不可能由單一的芯片、傳感器、云計算廠商抑或是傳統的汽車廠商獨自完成，唯有無人駕駛產業和生態鏈各方通力合作，才能共同推動無人駕駛的進程。

英特爾、東軟集團和一汽紅旗正是基于上述背景正式發布了“智能駕駛艙平臺”。據了解，“智能駕駛艙平臺”以強大的計算性能實現系統整合，降低客戶成本;以一個硬件平臺無縫支持車載信息娛樂系統、數字儀表以及車載導航儀等多個高清屏幕的使用和互動，提升用戶體驗;它還支持CPU和GPU硬件虛擬化加速，支持dual OS滿足儀表和娛樂，實現智能駕駛的不同需求。

發布會上，東軟汽車電子解決方案事業本部技術總監孟令軍還正式發布了東軟集團“C4-Alfus——下一代座艙系統”，據介紹，“智能駕駛艙平臺”基于東軟C4-Alfus平臺進行研發集成。C4-Alfus平臺是由東軟自主研發的下一代座艙系統，它融合了業界領先的虛擬化技術，采用大尺寸和高分辨率觸摸屏的集成開發技術，可以整合車內信息，實現多屏互動。同時，C4-Alfus平臺可以通過車內車外的互聯互通技術與其他多個平臺無縫連接，實現高集成度、高性能、高可靠性的座艙系統。C4代表Cockpit(座艙)、Combination(融合)、 Connectivity(互聯)、 Cloud(云)。

作為各自行業的領軍企業，英特爾、東軟集團和一汽紅旗三方跨界創新，強強聯合，共同推出“智能駕駛艙平臺”，真正實現了“1+1+1>3”的效應。對于此次合作，一汽技術中心信息化總監李謙博士和東軟集團高級副總裁、東軟汽車電子解決方案事業本部總經理簡國棟均表示，三方的合作將推進駕駛領域的技術革新、體驗創新，將推動汽車產業變革和轉型，為汽車產業的長遠發展樹立標桿。

英特爾中國區域業務董事總經理王稚聰則表示：“英特爾具備獨一無二的優勢，能夠為產業伙伴提供領先的技術支持，共同打造合作共贏的產業生態，共同推動智能駕駛體驗。”

英特爾中國區域業務董事總經理王稚聰

獨一無二的計算優勢

作為快速增長的智能互聯設備之一，無人駕駛汽車需要使用傳感器技術和性能強大的處理器來感應周圍情況并持續作出反應。未來，無人駕駛汽車將成為數據的重要來源。到2020年，每輛無人駕駛汽車每秒將產生4TB的數據量。這一巨大的數據量，要求無人駕駛汽車必須以前所未有的速度收集數據，并對海量數據進行分析處理。

顯然，當汽車變得越來越智能，計算能力的重要性便日益凸顯，而這正是英特爾的優勢所在。在無人駕駛領域，英特爾能夠提供從汽車、網絡到云的端到端無人駕駛解決方案。英特爾可以為無人駕駛協作提供廣泛的資源：車內計算;強大的云和一套機器學習解決方案;高帶寬、低延遲連接系統;強大的內存和FPGA技術;人機接口以及安全技術。目前，英特爾正在不斷投資于這些技術，以實現無人駕駛。

據悉，此次推出的“智能駕駛艙平臺”，正是基于10月25日英特爾在巴塞羅那物聯網解決方案大會上發布的最新英特爾®凌動™車載處理器Apollo Lake，它是英特爾專門為車載體驗所設計的全新處理器，支持車載信息娛樂系統、車載駕駛艙體驗、數字儀表、后座娛樂和先進駕駛輔助系統。

英特爾物聯網事業部中國區總經理陳偉在發布會上表示：“今天東軟、一汽紅旗汽車和英特爾聯合發布的‘智能駕駛艙平臺’，是我們在提升全新智能駕駛體驗的一個重要里程碑。該平臺基于英特爾® 凌動™車載處理器，是英特爾專門為車載體驗所設計的全新處理器，我們期待和合作伙伴推出更多的基于英特爾® 凌動™車載處理器汽車解決方案，積極推動整個汽車產業的發展。”

英特爾物聯網事業部中國區總經理陳偉

從無人駕駛到物聯網

事實上，在此次“智能駕駛艙平臺”發布之前，英特爾在通往無人駕駛之路上早已開始提前布局。2016年7月1日，英特爾與寶馬集團和Mobileye宣布展開合作，共同研發無人駕駛必要的解決方案以及創新系統。這三家分別來自汽車、科技與計算機視覺與機器學習行業的領軍企業共同合作，目標是到2021年實現高度自動駕駛車輛和全自動駕駛車輛量產。

除此之外，英特爾還通過先后收購FPGA 制造商 Altera、計算視覺軟件公司 Itseez、深度學習公司 Nervana、機器視覺公司Movidius等，在FPGA、深度學習、機器視覺等技術領域廣泛布局。那么問題來了，英特爾為何布局無人駕駛?

眾所周知，隨著大數據、云計算、5G、人工智能等技術不斷成熟，一個萬物智能互聯的時代正在到來。Gartner 預測，到 2020 年，全球所使用的物聯網設備數量將超過 200 億臺， 思科預測，未來 10年，全球物聯網產值將達到 8 萬億美元。面對物聯網如此龐大的市場空間和巨大的發展潛力，全球眾多企業已經開始布局。

其中，英特爾亦不例外。在當前全球PC市場持續下滑的大背景下，曾經作為PC時代佼佼者的英特爾在巨大的挑戰面前，亦開始尋求戰略轉型之道。在英特爾看來，越來越多的設備將通過網絡實現互聯互通，這些物和設備通過網絡連接至云、數據中心，正在形成一個加速增長的良性循環，開啟萬物智能互聯的新世界。英特爾CEO科再奇曾表示，英特爾正在不斷拓展科技的疆域，將從一家PC公司轉型為一家驅動云計算和數以億計的智能、互聯計算設備的公司。

顯然，作為未來最智能的互聯設備之一，汽車正在成為英特爾布局萬物智能互聯時代的重要領域，而布局無人駕駛可謂英特爾物聯網戰略的一個“小目標”。此次英特爾、東軟集團和一汽紅旗聯合發布的“智能駕駛艙平臺”則是從智能駕駛邁向無人駕駛的起點，同時英特爾亦表示將持續與汽車、科技產業生態鏈的廠商、服務提供商攜手合作，共同應對無人駕駛領域的挑戰，推動全球無人駕駛的進程。

從智能駕駛到無人駕駛，英特爾的“小目標”正在一步步實現，而從無人駕駛到物聯網，英特爾將如何助力萬物智能互聯，引領智能互聯未來，我們將拭目以待。