給機動車安裝射頻信息卡、各交通路口安裝電子采集裝置、交警配備便攜式電子采集裝置，城市道路網將形成一個機動車物聯網。行進車輛如同在網中游動的數字游標，交管部門可通過相應電子裝置采集機動車信息，從而監控中心便可獲取網中的車輛號牌及行駛路線，在電子采集裝置的覆蓋范圍內容易實現交通管理電子化、信息化、智能化。監控中心既可實時監控各道口的交通流量，有效控制和疏導城市交通，指揮并管理城市交通秩序，同時跟蹤嫌疑機動車輛，杜絕無牌、無照、無證“黑車”上路行駛，減少利用機動車輛犯罪活動的發生。
1 國內外現狀
機動車輛檢測和道路管理的主要職能是對機動車輛的合法性和車流動態情況進行監測，在此基礎上進行科學的交通控制、調度和指揮，目前主流技術發展方向是智能交通管理系統(Intelligent TraffIC System，ITS)，多數發達國家都制定實行ITS計劃。目前國內外在機動車位置監控方面主要使用全球衛星定位系統(Global Plsitioning System，GPS)技術，但多用于出租車和公交車管理，公務車同私家車即便安裝了GPS，也只對駕駛員進行路線引導，并未真正用于交通管理。
在城市道路交通管理方面，大多城市安裝了道口視頻監控系統或電子警察，前者實現交通狀況的實時監控，后者為機動車違章行駛處罰提供依據，但這兩類系統難于解決車流量自動識別和疏導問題，更無法解決套牌、假牌的識別問題。目前射頻卡已經廣泛應用于停車場管理和高速公路不停車收費，人們對交通管理領域的射頻卡已不陌生。但射頻卡在交通領域的應用仍然是局部、小范圍，尚未實現城市范圍內的應用和管理。
2 系統組成
基于遠距離射頻卡的機動車信息識別及監測系統由機動車射頻信息卡、采集器、監控中心管理系統3部分組成。
(1)機動車射頻信息卡是一種有源的遠距離射頻卡，由車輛管理部門一車一卡統一發放，無論機動車輛處于何種狀態，射頻信息卡均會自動直答采集器指令，便于公安干警或執法人員隨時隨地對該車輛進行檢測，改變停車檢查現狀。
(2)機動車信息采集器分為手持采集器和固定采集器。采集器帶有射頻卡信息無線收發器、報警器、顯示器、GPRS通信模塊等功能部件，可通過GPRS通信模塊向臨控中心實時上報或下載機動車信息。
手持或移動采集器內存儲有丟失和可疑車輛信息，并可下載更新。執法人員可用手持采集器或隨車采集器對車輛進行檢查。采集器在車前方0～25 m范圍內激發機動車射頻信息卡，機動車輛信息立即顯示在屏幕上，發現可疑車輛自動報警;交警可對照采集到的車輛信息，確認車輛的合法性。機動車射頻信息卡可與汽車防盜器連接，實現盜搶車輛自動報警。
在城市道路出口或隨機設立的臨時檢測卡口安裝固定采集器，可對機動車進行快速檢查。采集器通過對比已下載存儲的嫌疑車輛信息庫，快速發現可疑車輛并自動報警。在城市道路交叉口安裝固定采集器，可以快速監測道口交通狀況，如各時段交通流量、方向、車輛類型，并可與電子警察配合，準確無誤的查處違章車輛;將多個路口采集的信息綜合整理，可分析一定時段、一定區域內的車流量分布，以及跟蹤追查肇事逃逸車輛的運動軌跡，為刑偵工作提供偵破線索及依據。
(3)臨控中心管理系統用于監測控制和管理道路交通，為道路、車輛和駕駛員之間提供通訊聯系。這將對道路系統中的交通狀況、交通事故、氣象狀況與交通環境進行實時監控，井根據收集到的信息進行交通控制，如控制信號燈、發布誘導信息、道路管制、事故處理與救援等。
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