正如嬛嬛姐所說，去年的CES已經快變成車展了，那么，從今天CES展前的各種跡象來看，今年無疑是車聯網狂飆的一屆，甚至都有可能讓消費電子展變成車展。
首先，世界十大汽車廠商中的九家將首次齊聚CES大展，明天正式的開幕的展會現場估計汽車無數。要我說，這都是被特斯拉逼的。
其次，今天兩大重要的芯片廠商，都以車聯網為主打內容。
顯卡芯片廠商英偉達(NVIDIA)的CEO黃仁勛今天率先發布了一款全新的處理器Tegra K1,這款處理器采用了英偉達的開普勒架構GPU,配備了192個CUDA核心,在圖形顯示方面的性能非常強大。
這是新一代的Tegra移動處理器，但并未取名Tegra 5，而是以“Tegra K1”來定義新Tegra的名字。除了智能手機、平板電腦，Tegra K1還明確了一個新的方向，那就是汽車，并為此準備了一個特別版本“Tegra K1 VCM”(視覺計算模塊)，提供給汽車OEM廠商和一級供應商。
黃仁勛稱，Tegra K1 VCM可為車輛提供一個完整的計算機系統，能夠運行包括QNX、Android、Linux、Windows在內的各種操作系統，而且是完全可編程的，可通過無線軟件更新進行增強，隨時加入新功能。
目前世界上采用NVIDIA Tegra處理器的汽車已經有450萬輛以上，涵蓋20多個品牌、100多款車型，其中包括奧迪、寶馬、特斯拉、大眾等廠商的最新車型，奧迪就已經用了三代Tegra。Tegra K1的浮點性能達384GFlops，每輛汽車可以裝備四顆，兩輛車的計算能力就堪比1998年耗資1.2億美元的超級計算機。
記得去年的CES上，英偉達的展會上，已經展出了基于NVIDIA Tegra處理器的電動汽車。這次英偉達看來要在車聯網領域強勢出擊。
高通公司推出驍龍802處理器，是首款專為下一代智能電視、智能機頂盒和智能數字媒體適配器而設計的全集成SoC。但在發布會上，高通新任CEO史蒂夫?莫倫科夫介紹得更多的是這款汽車級信息娛樂芯片組——高通驍龍602A應用處理器。
驍龍602A處理器專門針對汽車行業對溫度、質量、使用壽命和可靠性的高要求而設計，預集成Qualcomm Gobi 9x15 3G/4G LTE多模調制解調器、QCA6574 Qualcomm VIVE 雙流雙頻802.11ac Wi-Fi和藍牙LE 4.0模塊，為聯網信息娛樂系統提供更多的集成連接選擇。
史蒂夫稱，高通已經為全球1000多萬輛汽車提供聯網服務，驍龍汽車解決方案的目標就是要把智能手機和平板電腦方面的諸多前沿技術與經驗引入汽車領域。
技術的核心推動力量仍在芯片上，有了兩大芯片企業的助推，加上眾多車企的“心急如焚”，今年的車聯網技術會再次大幅提升。
據稱，奧迪等車企將與谷歌合作，為奧迪汽車加載Android操作系統。在今天的預展中，奧迪則展示了其研發的Piloted?Driving無人駕駛技術，該系統可在時速64Km/h時啟動。
據奧迪介紹，Piloted?Driving技術包含有多個攝像和傳感器模塊。其中該系統中的前視雷達和激光測距儀用來“觀察”前面的路面情況，擋風玻璃上安裝的攝像頭則負責監視車道分界線，后置雷達會探測左右兩邊超上來的車輛。而安裝在后備箱區域的一臺電腦會分析這些信息，并操控油門、剎車和方向盤。
這項科技的設計意圖是為了讓駕駛員在低于40英里每小時（64公里每小時）車速時能夠稍微休息一會，同時還能與前后車輛保持合適車距，也能讓車輛行駛在車道分界線之間。在最初的設計理念中，運用該技術的汽車還會配備面部識別攝像頭，偵測駕駛員是否專心觀察路況，是否疲勞駕駛，如果是的話，就會鳴響警報。
目前，Piloted?Driving技術尚處在研發階段，奧迪也并未透露將在何時正式量產。不過與谷歌著名的無人駕駛汽車不同，這輛樣車沒有在車頂上安裝巨大的探測器陣列，而是一種接近量產的技術，而且感應器都藏在車體之內。
另一重要車企福特將展示太陽能混合動力汽車。除了汽車企業的車聯網努力之外，眾多科技企業也把車聯網當成未來的重要市場，開始與車企加大合作力度。
如AT&T新興設備部門負責人格倫·盧利（Glenn Lurie）在展前就表示，“我們已經把汽車看作是生活中的另一臺設備，在CES上，你會看到這些產品將走進你的生活。”
京公網安備 11010502049343號