全球航空業規模巨大，2017年，全球航空業共有43億乘客和6250萬噸貨物被運送到不同的地方。國際航空運輸協會( IATA )預測，2018年全球工業凈利潤將增至384億美元，同時該行業創造了270萬個直接就業機會，并支持了3.5%的全球經濟活動。
多年來，航空業簡化了流程，提高了效率，并提供了以客戶為中心的服務。然而，仍有改進余地。
乘坐國際航班可能是一項艱巨任務，包括辦理登機手續的麻煩、等待安檢、行李丟失等等。此外，航班延誤和取消不僅會給乘客帶來麻煩和損失，而且每年都會給航空業帶來大量損失和商譽影響。另外，不要忘記維護成本和不必要的機械故障。據估計，即使飛機“地面停靠”時間的少量減少，也能為航空公司節省大量資金。
燃料是航空業運營費用的另一個重要因素。根據國際航空運輸協會的一份報告顯示，2018年，燃料費用預計為1880億美元，約占運營費用的24%。
燃料消耗是審查成本的一個關鍵參數。許多因素決定了燃料消耗，包括天氣、發動機效率和飛行路線等。同樣，據報道，清潔的發動機燃燒的燃料更少，但是清洗發動機既耗時又昂貴。此外，由于這類程序(清潔發動機)的成本很高，所以確定清洗發動機的最佳時間是非常重要的。
迄今為止的項目和進展
物聯網被定義為“配備傳感器的智能技術網絡，可以收集數據、分析數據并采取行動”。據估計，到2020年，在世界范圍內將有204億臺連網設備投入使用。隨著連網設備數量的快速增長，大量數據正在生成，這些數據正在深入洞察行業的方方面面。
在航空業中，傳感器和設備之間產生的大量數據是一種豐富資源，可以提取有價值的信息，這些信息可用于降低成本、增加收入、改進流程和提高機場和飛行途中的整體乘客體驗。
物聯網在航空運輸行業早期的一個表現形式是使用信標——這是SITA在2015年推出的。美國航空公司第一個在達拉斯—沃思堡國際機場的試點項目中使用SITA通用信標登記技術平臺服務。有了信標技術，航空公司就能輕而易舉地為乘客提供最佳的室內導航、到達登機口步行時間、休息室使用權和登機提醒服務，并在發出信息前獲知乘客的準確位置。
空中客車(Airbus)和IBM于2013年開始合作，共同改造空中客車的機隊解決方案。最終，一個利用物聯網和IBM沃森的平臺——“空中客車Smarter Fleet”于2015年推出，為維護、工程和飛行運營提供端到端的電子解決方案。希捷航空公司、意大利航空公司、大韓航空公司和印度尼西亞航空公司是其他與IBM合作的航空公司。
自2015年以來，亞航一直在使用物聯網支持的通用電氣(GE)飛行效率服務(FES)，通過實施精確導航服務和燃料管理計劃來大幅節省成本：在五年( 2015-2020年)內，目標是節省大約3000-5000萬美元的運營成本。
2016年，達美航空采取了一項歷史性舉措，引入RFID來取代條形碼手動掃描，手動掃描條形碼自20世紀90年代初以來一直是行業標準。達美航空當時投資了5000萬美元，以確保更好的跟蹤和提高行李的透明度，并在整個行李處理過程中進行初步部署，成功率達到了99.9%。
微軟的Azure IOT技術一直致力于航空航天工業的各個方面。它與加拿大航管公司合作，以實現更好的空中交通控制，通過使用支持物聯網的飛機數據，進而通過提供優化路線和環境條件(如風)的準確信息來降低燃料消耗。此外，勞斯萊斯(Rolls Royce)在全球范圍內為商用飛機提供了13000多個引擎，該公司正在使用Microsoft Azure iot解決方案和Cortana Intelligence Suite來保持飛機的可用性和效率。
霍尼韋爾GoDirect航空服務應用平臺，是一套由物聯網支持的系統，可分析現有飛機數據，在潛在故障成為問題之前識別它們，提高飛機可靠性，降低運營成本并減少延誤。GoDirect可以將APU相關的航班延誤減少35%，并且在預測部件故障時具有99%的準確度。2017年，該公司與國泰航空簽訂合同，在一架空中客車A-330上部署連網飛機維修服務。2018年，它與AT&T合作，將物聯網用于一系列解決方案，包括連網飛機(Connected Aircraft)。
傳統上，全球航空業一直是技術的早期采用者，即便在今天，它仍然與物聯網等先進技術保持同步，以更好地協調行業發展
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