隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，各行業(yè)的產(chǎn)品形態(tài)和交互模式正在發(fā)生巨大的變化。在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，騎電單車推出新一代物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)切入電動(dòng)兩輪出行領(lǐng)域，并延伸到城市新能源交換系統(tǒng)的建設(shè)和開放。

在中國，電動(dòng)兩輪車已經(jīng)發(fā)展20年有余，在過去的時(shí)間里，這個(gè)行業(yè)一直以驚人的速度發(fā)展著。據(jù)以往公開的數(shù)據(jù)報(bào)告來看，電動(dòng)兩輪車的銷售量逐年增長，預(yù)計(jì)年銷售額在2020年達(dá)到4400萬臺(tái)，市場保有量將達(dá)4億臺(tái)，而據(jù)現(xiàn)存電動(dòng)車普遍使用鉛酸電池的情況推算，每年將產(chǎn)生2億個(gè)電池更換需求。

面對(duì)日益龐大的市場，騎電單車通過物聯(lián)網(wǎng)，基于NB-IOT技術(shù)，從三方面升級(jí)行業(yè)現(xiàn)狀：一是推出安全標(biāo)準(zhǔn)的智能電踏車，并開放共享;二是全面采用安全環(huán)保的鋰電池，替換鉛酸電池;三是升級(jí)充電技術(shù)，開發(fā)電池管理系統(tǒng)，將充電過程可視化。這三塊技術(shù)的升級(jí)，通過物聯(lián)網(wǎng)完成相互之間的串聯(lián)，為傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車帶來顛覆性的變化。

電踏車這個(gè)名詞并不陌生，是人力騎行和電機(jī)助動(dòng)一體化的新型交通工具名稱。騎電單車推出的智能電踏車搭載自主研發(fā)的中控系統(tǒng)，通過雙模式定位技術(shù)，3秒鐘上傳一次定位，精準(zhǔn)獲取每一輛車的定位信息。在車輛定點(diǎn)管理中，實(shí)現(xiàn)電子圍欄技術(shù)的有效應(yīng)用，解決亂停亂放問題。用戶在掃碼開鎖后，騎電單車將為其免費(fèi)投保，提高上路安全保障。

據(jù)介紹，騎電單車的定點(diǎn)停放得到了相關(guān)管理部門的認(rèn)可，在精準(zhǔn)定位技術(shù)的支持下，用戶在使用前繳納一定金額的規(guī)范停車保證金，如果違反規(guī)則將扣除保證金。騎電單車?yán)媒?jīng)濟(jì)杠桿，迅速把違停的數(shù)量降低。

電池是電動(dòng)兩輪車中最重要的組成部分。傳統(tǒng)鉛酸電池因成本低而被廠家廣泛使用，然而其續(xù)航短壽命短一直被詬病，報(bào)廢后給環(huán)境帶來巨大的污染災(zāi)害。

騎電單車選用安全無污染的鋰電池，以特斯拉汽車電池的工藝標(biāo)準(zhǔn)制造。在此基礎(chǔ)上，開發(fā)了“智能電池管理BMS系統(tǒng)”管理平臺(tái)，一旦電池在使用過程中發(fā)生異常將立即發(fā)出警報(bào)，實(shí)現(xiàn)電池聯(lián)網(wǎng)。

最值得期待的是，騎電單車推出新一代智能換電柜，在充電過程中的電池和車身分離，利用室外充電柜充電。在電池缺電的情況下，可在換電柜更換滿電電池。換電柜擁有一套完整的后臺(tái)管理系統(tǒng)，通過后臺(tái)監(jiān)控每一塊電池的實(shí)時(shí)電壓、溫度和電量情況，并進(jìn)行充換電數(shù)據(jù)管理。這一模式顛覆了電動(dòng)兩輪車行業(yè)的充電模式，將充電變成了換電，將電池進(jìn)行共享，提升了效率，同時(shí)也提高了安全系數(shù)。據(jù)悉，未來智能換電柜將開放共享，用戶不僅可以使用共享智能電踏車，還可以使用共享電池。

騎電單車作為創(chuàng)新企業(yè)，受邀參加此次世界聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，不僅從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用上帶來新的產(chǎn)品，更是將開放共享逐步延伸到新能源領(lǐng)域，為城市兩輪出行帶來更多的新技術(shù)、新成就。