11月23日，工信部官網(wǎng)掛出通知，啟動(dòng)5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)第三階段工作，力爭(zhēng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)同期推出5G預(yù)商用產(chǎn)品；11月24日，中國(guó)移動(dòng)董事長(zhǎng)尚冰在2017年中國(guó)移動(dòng)全球合作伙伴大會(huì)上介紹，5G網(wǎng)絡(luò)將在2022年正式商用。種種跡象表明，5G產(chǎn)業(yè)商用已經(jīng)進(jìn)入加速期。
5G時(shí)代最大的不同，是將真正幫助整個(gè)社會(huì)構(gòu)建“萬(wàn)物互聯(lián)”。尚冰在會(huì)上表示，當(dāng)前智能萬(wàn)物互聯(lián)正處于連接數(shù)快速增長(zhǎng)的階段，預(yù)計(jì)到2020年全球互聯(lián)終端數(shù)量有望達(dá)到290億，其中180億與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)。
基站和光纜等廠商提前嘗到甜頭
在5G這個(gè)大產(chǎn)業(yè)上，設(shè)備商和運(yùn)營(yíng)商的“嗅覺(jué)”可以說(shuō)是最靈敏的。11月17日，高通、中興通訊就與中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合宣布，成功實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè)基于3GPP R15標(biāo)準(zhǔn)的端到端5G新空口(5G NR)系統(tǒng)互通(IoDT)，這是5G由標(biāo)準(zhǔn)走向產(chǎn)品和預(yù)商用的重要“里程碑”。
幾天后，即11月23日，據(jù)工信部網(wǎng)站消息，按照5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)總體安排，工信部發(fā)布通知啟動(dòng)5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)第三階段工作。工信部指出，明確5G第三階段試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，重點(diǎn)面向5G商用前的產(chǎn)品研發(fā)、驗(yàn)證和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，開展商用前的設(shè)備單站、組網(wǎng)、互操作，以及系統(tǒng)、芯片、儀表等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的互聯(lián)互通測(cè)試，全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)基本達(dá)到商用水平。
業(yè)內(nèi)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，雖然離5G大規(guī)模的商用還有兩年，相關(guān)公司業(yè)績(jī)的顯現(xiàn)還需要時(shí)間，但按照3GPP的標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)間表，2018年9月將凍結(jié)第一版5G標(biāo)準(zhǔn)，5G建設(shè)箭在弦上。從2018年開始，運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)進(jìn)展，關(guān)于5G的消息將會(huì)越來(lái)越密集，從而催化提升產(chǎn)業(yè)鏈公司估值。
對(duì)于5G產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)，國(guó)金證券表示，可重點(diǎn)關(guān)注三大率先受益領(lǐng)域機(jī)會(huì)，包括1.5G主設(shè)備廠商、光纖光纜行業(yè)公司和通信工程設(shè)計(jì)相關(guān)公司。多家券商普遍認(rèn)為，5G設(shè)備相關(guān)的市場(chǎng)空間將是萬(wàn)億元級(jí)別的。
例如在基站方面，華泰證券指出，預(yù)計(jì)5G無(wú)線接入網(wǎng)建設(shè)大幕有望在2019年開啟，5G基站價(jià)格的大幅上漲助力無(wú)線接入產(chǎn)業(yè)鏈深度受益。國(guó)內(nèi)5G建設(shè)聚焦宏基站廣覆蓋，預(yù)計(jì)采購(gòu)基站設(shè)備的總支出有望達(dá)到1.4萬(wàn)億元。國(guó)信證券則認(rèn)為， 5G的基站數(shù)量會(huì)比4G基站總量多很多。粗略來(lái)看，如果要達(dá)到現(xiàn)在4G網(wǎng)絡(luò)同等覆蓋程度，需要5G基站數(shù)量為現(xiàn)在4G基站數(shù)量的1.8至2.1倍，基站組網(wǎng)過(guò)程中需要使用更多光纖光纜資源。
除了基站，光纜也是一大筆投入。前不久，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布了 2018 年普通光纜產(chǎn)品（第一批次）以及骨架式帶狀光纜兩項(xiàng)集中采購(gòu)招標(biāo)公告，分別計(jì)劃采購(gòu)約 1.1 億芯公里普通光纜和 549.8 萬(wàn)芯公里骨架式帶狀光纜。
中國(guó)移動(dòng)明年20億元補(bǔ)貼物聯(lián)網(wǎng)
在上述大會(huì)上，除了5G，中國(guó)移動(dòng)還想向外界描繪的一個(gè)前景是物聯(lián)網(wǎng)。
在會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)總裁李躍表示，2018年將拿出20億元專項(xiàng)補(bǔ)貼，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的各種基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，降低各行各業(yè)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的門檻和成本。
宏信證券研報(bào)認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)已成為三大運(yùn)營(yíng)商重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向。中國(guó)電信在今年5月實(shí)現(xiàn)31萬(wàn)個(gè)NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)）基站升級(jí),還在今年6月發(fā)布了全球首個(gè)NB-IoT套餐;中國(guó)移動(dòng)在今年8月啟動(dòng)395億元蜂窩物聯(lián)網(wǎng)(主要為NB-IoT 和eMTC)標(biāo)志著中國(guó)移動(dòng)開始正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段;中國(guó)聯(lián)通現(xiàn)也開始在全國(guó)進(jìn)行移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),在全國(guó)數(shù)十個(gè)城市完成NB-IoT 試商用開通。
更早前的8月25日，中國(guó)聯(lián)通也宣布成立了“中國(guó)聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，包括阿里巴巴、騰訊、百度、華為等30多家企業(yè)成為聯(lián)盟成員。這是中國(guó)聯(lián)通混改方案落地后的“首次亮相”。
三大運(yùn)營(yíng)商紛紛積極打造物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的背后，是蜂窩物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的巨大前景。今年6月15日，工信部發(fā)文全面推進(jìn)NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT建設(shè)發(fā)展，要求到2017年末，實(shí)現(xiàn)NB-IoT基站規(guī)模達(dá)到40萬(wàn)個(gè)，到2020年NB-IoT網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國(guó)普遍覆蓋。中國(guó)移動(dòng)此次表示，實(shí)現(xiàn)了346個(gè)城市的城區(qū)NB-IoT連續(xù)覆蓋，2018年將新增物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)1.2億，物聯(lián)網(wǎng)總連接數(shù)超過(guò)3.2億。
在大街小巷遍布的ofo小黃車、和摩拜單車上同樣能找到三大運(yùn)營(yíng)商物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的身影，ofo小黃車采用的就是中國(guó)電信和華為共同研發(fā)的NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，此前已經(jīng)使用很長(zhǎng)時(shí)間的摩拜共享單車智能鎖基于中國(guó)移動(dòng)和愛立信的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。在河北雄安新區(qū)，基于NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新一代智慧停車場(chǎng)、智慧井蓋、智慧路燈等已全面建成并投入使用。
物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)已經(jīng)喊了很久，目前基于NB-IoT技術(shù)的遠(yuǎn)距離通信的成熟催生著行業(yè)崛起。通信行業(yè)分析人士康釗對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，各種非蜂窩類網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也曾被應(yīng)用在物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上，只是在具體應(yīng)用和項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)回傳率不高、電池壽命低、成本高等問(wèn)題。NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)具有深度覆蓋、低功耗、低成本等優(yōu)點(diǎn)，既克服了傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的碎片化、局部使用難以規(guī)模應(yīng)用的缺點(diǎn)，又解決了傳統(tǒng)移動(dòng)網(wǎng)（3G/4G）技術(shù)用于物聯(lián)網(wǎng)的功耗大、成本高、覆蓋性能不夠等問(wèn)題。
另一方面，目前移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍然面臨諸多不成熟的地方，比如芯片模組以及上游硬件企業(yè)在成本方面有待進(jìn)一步提高，以及在應(yīng)用場(chǎng)景的碎片化、垂直細(xì)分也使得落地難度增加，有待繼續(xù)推動(dòng)制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
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