在2017年可能到來的洗牌年，瘋狂燒錢、規(guī)模至上的共享單車也紛紛開啟了技術門檻和服務體驗上的比拼。近日，ofo與中國電信、華為達成全面合作，共同研發(fā)基于NB-loT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）技術的共享單車智能解決方案。與此同時，摩拜單車則拉來了中國移動上海公司和愛立信，完成基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端應用試驗。
在信息科技向物聯(lián)網(wǎng)時代延伸的背景下，雄心勃勃推進NB-IoT規(guī)模商用的電信運營商、設備商，與深陷管理困境的共享單車們可謂一拍即合。技術創(chuàng)新破解管理難題。物聯(lián)網(wǎng)技術的應用能否為各方找到最大公約數(shù)，探索出大數(shù)據(jù)、智能化等更多商業(yè)模式的可能性？
共享單車比拼物聯(lián)網(wǎng)技術
為了盡快讓“彩虹大戰(zhàn)”分出勝負，共享單車在拼顏色、拼融資、拼規(guī)模、拼城市的同時，開始步入拼技術、拼入口的階段。近期，激戰(zhàn)正酣的共享單車兩大龍頭都不約而同地拉來電信運營商、設備商和互聯(lián)網(wǎng)公司等業(yè)界大佬“外援”，增強技術實力。
作為物聯(lián)網(wǎng)應用的典型代表之一，共享單車的玩家們也將目光轉向物聯(lián)網(wǎng)技術。2月22日，ofo宣布與中國電信和華為達成全面合作，三者將共同研發(fā)新一代基于物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT（窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)）技術的智能共享單車解決方案。據(jù)了解，ofo主要負責智能電子鎖設備的開發(fā)，華為負責芯片和軟件服務方面，中國電信則提供適合NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡，三者共同打造行業(yè)新標準。
此前，另一龍頭摩拜單車也宣布，與愛立信、中國移動上海公司完成基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端應用測試。
與此同時，“借力”強入口應用，成為搶用戶的手段。2月23日，摩拜單車與騰訊微信聯(lián)手，宣布今后用戶通過微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼，將可直接進入摩拜單車微信小程序、掃碼開鎖即可解鎖騎車。據(jù)騰訊2016年第三季度財報顯示，微信及WeChat月活躍賬戶達8.46億。摩拜單車產(chǎn)品總監(jiān)楊毓杰表示，與微信對接將有助于摩拜吸引更多新用戶快速體驗并轉化成為摩拜注冊用戶。
ofo則與同是出行領域霸主的滴滴打車關系密切。去年9月，滴滴出行曾數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資ofo，雙方宣布將在城市共乘方面探索戰(zhàn)略合作。滴滴平臺上的用戶也“有望直接體驗到 ofo 的服務”。
借助NB-IoT尋找最大公約數(shù)
眼下，在共享單車大量投放市場的同時，單車私占、人為破壞、亂停亂放問題嚴重。因亂停亂放導致的城市管理執(zhí)法、車鎖技術造成的管理問題等，成為困擾共享單車發(fā)展的障礙。共享單車引發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與城市管理規(guī)范、公民素質(zhì)的激烈交鋒，顯然需要尋找到一個最大公約數(shù)的解決方案。此番，共享單車與電信運營商、設備商跨界合作，可謂一場各取所需的聯(lián)姻。NB-IoT智能鎖技術，被視為破解亂象的殺手锏之一。
據(jù)了解，絕大多數(shù)共享單車都采用2G網(wǎng)絡，存在著開鎖率低、穩(wěn)定性差、用戶體驗不佳等問題。相對而言，NB-IoT技術具有覆蓋廣、連接多、功耗低、成本便宜四大特點。一是能提升用戶體驗。使用NB-IoT 模塊的共享單車不需要安裝人力供電裝置，用戶體驗更加輕便，電池使用壽命可達3 年。二是能加強管理。目前，運營商正加快NB-IoT規(guī)模化商用，如中國電信計劃于2017上半年實現(xiàn)基于800M的NB-IoT全網(wǎng)覆蓋。相較于其它移動網(wǎng)絡，NB-IoT覆蓋范圍更廣，這不僅使地下車庫、地下室、地下管道等偏僻位置的單車可收到信號，提高了解鎖率，也能保證車輛永遠在線，一定程度上解決了定位、丟車和亂停亂放等問題。
靠技術創(chuàng)新異軍突起的共享單車，利用新技術破解管理難題，使各方共贏成為可能。對于共享單車而言，可同時滿足用戶體驗、制造成本、運維便利性三方面的要求。在商業(yè)模式同質(zhì)化的當下，通過技術和服務體驗的升級，也將提升差異化競爭的能力。對于電信運營商和設備商而言，借助于共享單車這一熱門應用，NB-IoT技術有了更直觀的感知，規(guī)模商用的步伐或加快推進。
智能鎖撬動大生意？
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前至少有30家共享單車品牌加入激戰(zhàn)。第三方數(shù)據(jù)研究機構報告顯示，截至2016年底，中國共享單車市場用戶數(shù)量已達1886萬，預計到2017年年底將達5000萬。但目前，共享單車只是賠錢賺吆喝，尚未有一家企業(yè)實現(xiàn)盈利。商業(yè)模式的單一，成為困擾行業(yè)發(fā)展的最大問題。
專家指出，共享單車未來的競爭不在于它占有多大的市場份額，而在于它在移動互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，突破現(xiàn)有模式在其它領域的變現(xiàn)能力。
物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的應用，一方面將豐富共享單車的應用場景，另一方面，沉淀的用戶流量和出行大數(shù)據(jù)，也將衍生增值服務和商業(yè)價值。未來，借助于運營商在云、IDC、大數(shù)據(jù)等人才優(yōu)勢與資源優(yōu)勢，以及設備商的智能硬件優(yōu)勢，跨界合作仍有更多可能性。
物聯(lián)網(wǎng)時代，越來越多的商業(yè)模式變現(xiàn)需要產(chǎn)業(yè)鏈的合作共贏。這對轉型中運營商而言，也是機遇所在。
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