海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈艚邮苡浾卟稍L時(shí)，分享了海爾對(duì)于智能制造的獨(dú)到理解以及海爾集團(tuán)的未來(lái)愿景。
“我們過(guò)去是在追趕人家，現(xiàn)在能不能超車呢？有一個(gè)詞叫彎道超車，我覺(jué)得不太合適，現(xiàn)在應(yīng)該叫換道超車，就是換一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的道來(lái)趕超世界制造業(yè)。”張瑞敏稱，智能制造已成為全球制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)，現(xiàn)在的關(guān)鍵是能否轉(zhuǎn)成智能制造。
作為智能制造的積極踐行者，海爾在智能互聯(lián)工廠的建設(shè)方面一直走在行業(yè)前列。在張瑞敏看來(lái)，“無(wú)人工廠”屬于工業(yè)3．0的范疇，是自動(dòng)化的范疇，而海爾的互聯(lián)工廠強(qiáng)調(diào)的是把用戶連接在一起。
張瑞敏稱，現(xiàn)在一些企業(yè)認(rèn)為只要自動(dòng)化程度高了就可以，這種看法有失偏頗。“如果不知道生產(chǎn)出的產(chǎn)品給誰(shuí)，本來(lái)生產(chǎn)1000臺(tái)，現(xiàn)在生產(chǎn)5000臺(tái)，能有多大作用呢？都堆在倉(cāng)庫(kù)里頭。”在他看來(lái)，自動(dòng)化只能解決高效率的問(wèn)題，可以讓大規(guī)模制造速度變得更快，但現(xiàn)在要解決的問(wèn)題不是高效率，而是高精度，“如果不能精準(zhǔn)的對(duì)準(zhǔn)所有用戶，這個(gè)高效率其實(shí)沒(méi)有用。”
張瑞敏介紹稱，海爾提出的互聯(lián)工廠強(qiáng)調(diào)一定要把用戶連接進(jìn)來(lái)，同時(shí)，所有的供應(yīng)商也連接在一起，“和過(guò)去的物理概念的工廠完全不一樣，它變成了一個(gè)滿足用戶個(gè)性化需求的生態(tài)，所以我認(rèn)為智能制造是一個(gè)體系，而不是一個(gè)智能設(shè)備或產(chǎn)品。”
海爾布局互聯(lián)工廠，并非簡(jiǎn)單的“機(jī)器換人”，而是體現(xiàn)著海爾對(duì)智能制造的深刻理解。
“打個(gè)比方，如果你有一架非常先進(jìn)的飛機(jī)，但你沒(méi)有機(jī)場(chǎng)，沒(méi)有相應(yīng)的智能指揮系統(tǒng)，這架飛機(jī)就飛不起來(lái)，無(wú)人工廠也是這種概念。”張瑞敏認(rèn)為，建成無(wú)人工廠并不意味著這個(gè)工廠就能和市場(chǎng)連接到一起去，有了無(wú)人工廠之后，需要的是把用戶連接上，“機(jī)器換人是智能制造的必要條件，但不是充分條件”。
“我們的目標(biāo)是物聯(lián)網(wǎng)。”在張瑞敏看來(lái)，桌面互聯(lián)網(wǎng)解決了信息不對(duì)稱的問(wèn)題，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)解決了速度的問(wèn)題，而物聯(lián)網(wǎng)是根據(jù)用戶的需求及時(shí)提供產(chǎn)品與服務(wù)。張瑞敏稱，物聯(lián)網(wǎng)的概念自提出至今已有17年，但這一概念遲遲沒(méi)有引爆，海爾希望未來(lái)能夠在全球家電企業(yè)當(dāng)中率先引爆這一概念。
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