物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用1

臺(tái)北市政府

整個(gè)城市變身成為空污監(jiān)測(cè)站

臺(tái)北市政府在2016年3月正式展開了一項(xiàng)城市空污監(jiān)測(cè)計(jì)劃，利用發(fā)放給民間和政府單位300個(gè)具有感應(yīng)空污功能的空氣盒子，來實(shí)時(shí)監(jiān)控臺(tái)北市的環(huán)境數(shù)據(jù)，包括了溫度、濕度，以及空氣中含有的細(xì)懸浮微粒(PM2.5)濃度等，來加以分析，改善城市的空氣質(zhì)量。市民也能直接上網(wǎng)查詢，或用App查看實(shí)時(shí)的空氣質(zhì)量狀況，來避開出入有高空氣污染的場(chǎng)所，并也能利用這些政府開放的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，來挖掘出新的應(yīng)用方式。

物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用 2

荷蘭城市

高運(yùn)輸自駕公交車將開始運(yùn)營

荷蘭政府在2016年2月宣布今年夏天將于部份城市開始提供無人公交車的載送服務(wù)，來減少公交車司機(jī)因長期疲勞駕駛而釀禍的事故發(fā)生。這輛公交車內(nèi)最多可乘載六人，行駛最高時(shí)速可達(dá)40公里，并靠著機(jī)器視覺作判斷來決定最佳的行駛路線，且因?yàn)椴捎脽o方向盤和踏板設(shè)計(jì)，因而有增設(shè)通報(bào)機(jī)制，一旦有緊急狀況發(fā)生時(shí)，乘客直接能和控制中心聯(lián)系，以確保乘客的安全。這輛自駕公交車已持續(xù)在荷蘭瓦赫寧恩大學(xué)校區(qū)進(jìn)行道路實(shí)測(cè)，未來開始載客后，乘客搭車時(shí)能利用App來預(yù)訂座位和查詢搭乘路線。(圖片來源/WEpod)

物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用 3

美國加州柏克萊地震實(shí)驗(yàn)室

手機(jī)變身可攜式的臨時(shí)地震儀

美國加州大學(xué)柏克萊地震實(shí)驗(yàn)室在2016年2月于Google Play上架了一個(gè)App，稱為MyShake，利用了智能手機(jī)內(nèi)建的加速傳感器，讓手機(jī)變成一個(gè)可攜式的臨時(shí)地震儀，能反映出地震時(shí)地面晃動(dòng)的大小，來探測(cè)一定強(qiáng)度的地震規(guī)模，為智能手機(jī)用戶提供早期的預(yù)警，并也能提供沒有設(shè)置地震偵測(cè)儀的偏遠(yuǎn)地區(qū)的民眾來使用，幫助他們?cè)诘卣鸢l(fā)生時(shí)，第一時(shí)間搶下保命的先機(jī)。這個(gè)App之后也將推出iOS版本。(圖片來源/美國加州大學(xué)柏克萊分校)

物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用 4

英國鐵路工廠

高速列車設(shè)計(jì)也開始結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

英國鐵路工廠在2015年7月開始導(dǎo)入了一套物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能依據(jù)從現(xiàn)有鐵路車輛的傳感器，所搜集的大量火車行駛數(shù)據(jù)，來找出造成車輛故障的成因，以避免火車故障停駛的情況一再發(fā)生，這些數(shù)據(jù)分析的成果，也幫助他們?cè)谏a(chǎn)制成新的火車時(shí)，可以改選用較不易故障的零件或機(jī)器設(shè)備，甚至成為他們?cè)?016年打造英國高速火車時(shí)，能采用更好的車輛設(shè)計(jì)方式，來優(yōu)化高速列車行駛的性能。這輛英式高速鐵路火車，預(yù)計(jì)將在2017年開始在英國都市間提供搭乘服務(wù)。(圖片來源/Hitachi Rail Europe)

物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用5

普利司通

汽車輪胎能幫你提醒路況變化

日本輪胎大廠普利司通在2015年11月宣布他們研發(fā)的新一代智慧輪胎感應(yīng)技術(shù)(Contact Area Information Sensing，CAIS)已開始可以進(jìn)入商用的階段，未來將使用在市售汽車的輪胎內(nèi)，能在汽車前方視線不良的情況下，實(shí)時(shí)幫助駕駛?cè)伺袛嗲胺铰访鏍顟B(tài)，例如地面濕滑、結(jié)冰或道路積雪等，來提醒駕駛?cè)朔怕囁倩虿扇∠鄳?yīng)的駕車方式，減少車禍等事故的發(fā)生。目前在日本北海道當(dāng)?shù)氐牟糠菘ㄜ嚮蜍囕v都用了裝有CAIS系統(tǒng)的輪胎進(jìn)行路測(cè)。(圖片來源/普利司通)

物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用6

日本新潟縣妙高市

除雪車能自動(dòng)監(jiān)控積雪

長年都在下雪的日本妙高市在2015年時(shí)利用了物聯(lián)網(wǎng)的通報(bào)機(jī)制，來提高除雪車的清除效率，利用在市區(qū)裝設(shè)的攝影機(jī)和溫度傳感器，來取得地面積雪狀況，自動(dòng)回報(bào)除雪車到場(chǎng)清除，民眾也能實(shí)時(shí)用App查看周遭有無積雪，避開此路段行走。

物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用 7

日本國土交通省

車站導(dǎo)航指引也有新服務(wù)

日本國土交通省于2016年2月開始利用東京車站周邊地下街布設(shè)的300個(gè)Beacon硬件，提供進(jìn)出車站行人的導(dǎo)航指引服務(wù)，讓這些來工作或游玩的國內(nèi)、外旅客，也能很快利用手機(jī)App來查出所在位置，找到想要搭乘的車站地鐵路線怎么走。

物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用 8

NEC

人臉識(shí)別新境界，邊走就能邊確認(rèn)你身份

日本NEC公司在2016年4月，開始在公司內(nèi)部大規(guī)模導(dǎo)入了他們新開發(fā)的一套通行臉部識(shí)別技術(shù)，這套人臉識(shí)別技術(shù)能追蹤員工進(jìn)出公司大門的臉部表情，來實(shí)時(shí)比對(duì)確認(rèn)他的身份，而且不需要停下腳步或是面向攝影鏡頭，也能精準(zhǔn)完成辨識(shí)工作。未來等到技術(shù)成熟后，也可運(yùn)用在有大量行人走動(dòng)的公共場(chǎng)所上，來幫助改善城市安全，并加強(qiáng)對(duì)于公共安全的把關(guān)，這項(xiàng)通行人臉識(shí)別的實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，目前總共由NEC東京總部近千名員工參與實(shí)測(cè)，將為期4個(gè)月進(jìn)行測(cè)試，預(yù)計(jì)2020年推向?qū)嵱秒A段。(來源/NEC)

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日本東京羽田機(jī)場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)租用服務(wù)也開始結(jié)合Beacon技術(shù)

Beacon定位技術(shù)近來年也開始在機(jī)場(chǎng)擴(kuò)大應(yīng)用，例如日本航空繼在東京羽田機(jī)場(chǎng)內(nèi)導(dǎo)入Beacon 來提供員工的定位服務(wù)，緊接下來在2015年10月則又展開了另一項(xiàng)機(jī)場(chǎng)Beacon應(yīng)用實(shí)驗(yàn)，能讓旅客直接利用手機(jī)App立即尋址機(jī)場(chǎng)租用設(shè)備的所在位置，這些具有Beacon定位功能的機(jī)場(chǎng)設(shè)施，包括了提供旅客租用的200臺(tái)輪椅、嬰兒車，還有裝在90位員工身上的對(duì)講機(jī)，也都裝有Beacon功能，可以更快速幫忙旅客，就近找到放有輪椅和嬰兒車的地方，或是很快找到機(jī)場(chǎng)人員來予以協(xié)助，提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)的質(zhì)量。(來源/羽田機(jī)場(chǎng))

物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用 10

日本長野縣

能幫登山客遇險(xiǎn)保命的IT護(hù)身符

日本長野縣政府和民間單位合作在2014年8月開始為每一位申請(qǐng)爬山的登山客，都提供了一個(gè)護(hù)身符造型的小型iBeacon硬件，可以利用在每個(gè)登山道的休息站裝設(shè)的聯(lián)網(wǎng)硬件，來感知他們目前所在的登山位置，并也會(huì)通知他們的家人，而一旦登山客遇到了危及狀況時(shí)，搜救人員很快就能依據(jù)iBeacon所定位出的搜救位置，來縮小搜索范圍，在搶救時(shí)效內(nèi)找到受困者，來減少山難事故的發(fā)生。而從開始采用至今，也獲得廣大回響。

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Weathernews

用無人機(jī)實(shí)現(xiàn)在地化的氣象通報(bào)

日本一家跨國氣象情報(bào)公司W(wǎng)eathernews在2016年4月宣布將在全國8處的氣象觀測(cè)站據(jù)點(diǎn)，利用多臺(tái)無人機(jī)來打造一個(gè)區(qū)域性的氣象觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)，能透過無人機(jī)監(jiān)控所在的當(dāng)?shù)靥鞖夂脡?，來提供居民更實(shí)時(shí)的天氣預(yù)報(bào)服務(wù)，而從這些無人飛行器所搜集到的天候資料，還可用來提供附近機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的飛航人員，來做為判斷飛機(jī)起降時(shí)的參考依據(jù)。這項(xiàng)無人機(jī)的氣象觀測(cè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)將在今年夏天展開試驗(yàn)，未來也計(jì)劃擴(kuò)大無人機(jī)的部署規(guī)模，來執(zhí)行各類型的氣象觀測(cè)任務(wù)。

日本氣象預(yù)報(bào)公司W(wǎng)eathernews預(yù)計(jì)將在今年夏天，開始利用無人機(jī)，在全國各地進(jìn)行氣象預(yù)報(bào)的試驗(yàn)。(圖片來源/Aerosense)

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ALSOK

監(jiān)視器也能用來追蹤人犯

日本大型保安公司ALSOK在2015年12月開始將保安系統(tǒng)與AI人工智能結(jié)合，來更進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于公共安全的監(jiān)控，包括利用了從監(jiān)視器搜集大量行人影像的數(shù)據(jù)，來進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，而實(shí)現(xiàn)了新的一種更聰明的安全監(jiān)控方式，例如能利用監(jiān)視器鎖定可疑人物后，能以多臺(tái)攝影機(jī)幫忙警方進(jìn)行人犯跟蹤，另外也可從畫面中的行人動(dòng)作舉止，來判斷是否有糾紛或犯罪行為即將發(fā)生，及早通報(bào)警方到場(chǎng)制止。

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東京警視廳

警用監(jiān)視系統(tǒng)也結(jié)合計(jì)算機(jī)視覺打擊犯罪

日本東京警視廳在2016年5月開始選定在東京市區(qū)內(nèi)啟動(dòng)一項(xiàng)公共安全的實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，利用了具有高分辨率的監(jiān)視器并結(jié)合計(jì)算機(jī)視覺，來加強(qiáng)社會(huì)治安的維護(hù)，能做到從一群人當(dāng)中判斷出可疑的人士或是靜止物品，來實(shí)時(shí)通報(bào)警方到場(chǎng)處理，或提供做為接下來偵查辦案的參考依據(jù)，甚至他們還在這項(xiàng)試驗(yàn)當(dāng)中導(dǎo)入了一套群眾行為分析技術(shù)，能夠利用監(jiān)視攝影機(jī)，來自動(dòng)感應(yīng)周圍人群異常的擁擠狀況，現(xiàn)場(chǎng)就能判斷是否有緊急情況發(fā)生，并能在第一時(shí)間立即通報(bào)，而不需要另外等到有人通知，警方才派人處理，才不會(huì)失去搶救民眾生命的黃金時(shí)間。

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富士通

靠AI自動(dòng)分辨路上人車動(dòng)向

不論是將實(shí)時(shí)影像識(shí)別技術(shù)運(yùn)用在都市交通的行人、車輛特征識(shí)別上，或者是用來辨別辦公大樓內(nèi)行走的人們行為，背后靠的都是利用一套深度學(xué)習(xí)技術(shù)來加以實(shí)現(xiàn)。

富士通在2016年5月舉行的富士通論壇中，展示了他們結(jié)合AI最新的實(shí)時(shí)影像識(shí)別技術(shù)，利用深度學(xué)習(xí)打造了一套人工智能系統(tǒng)，已使用在都市交通的實(shí)時(shí)影像識(shí)別上，至今已可快速分辨出移動(dòng)中的公交車、汽車、摩托車及行人等物體，即使行人或車輛距離監(jiān)視系統(tǒng)有一段距離遠(yuǎn)，也能都清晰識(shí)別，甚至富士通還使用結(jié)合深度學(xué)習(xí)的新辨識(shí)技術(shù)，將AI運(yùn)用在分辨人們?cè)诖髽侵械囊苿?dòng)行為，例如爬樓梯時(shí)的移動(dòng)，傳統(tǒng)技術(shù)的識(shí)別率只有5成左右，而采用深度學(xué)習(xí)技術(shù)則讓識(shí)別率達(dá)到9成以上。這些實(shí)時(shí)影像識(shí)別的新技術(shù)，將有助于用來改善交通和維護(hù)治安的用途。

物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用 15

臺(tái)北市信息局

城市也能變成一個(gè)大型物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室

為了將臺(tái)北市打造為物聯(lián)網(wǎng)的城市實(shí)驗(yàn)場(chǎng)域，臺(tái)北市信息局利用12座LoRa無線通信基地臺(tái)布建一個(gè)大型戶外物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，至今有超過50個(gè)團(tuán)隊(duì)申請(qǐng)參加這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)預(yù)計(jì)下半年上線。

臺(tái)北市信息局在2015年初開始規(guī)劃將整座臺(tái)北市打造成為物聯(lián)網(wǎng)的城市實(shí)驗(yàn)場(chǎng)域，來加快推動(dòng)智慧城市，因此利用了12座LoRa無線通信基地臺(tái)，布建一個(gè)通訊范圍可覆蓋全北市的大型戶外物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，并開放市民參加這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。臺(tái)北市信息局從2016年1月開始進(jìn)行平臺(tái)的測(cè)試，且在今年4～5月開放外界申請(qǐng)，至今已有超過50個(gè)團(tuán)隊(duì)申請(qǐng)，預(yù)計(jì)對(duì)外招收200個(gè)團(tuán)隊(duì)， 之后這些申請(qǐng)通過的物聯(lián)網(wǎng)新創(chuàng)團(tuán)隊(duì)或開發(fā)者，都能利用這個(gè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，來開發(fā)各項(xiàng)城市物聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用。原訂這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將于今年上半年上線，但因需要更多測(cè)試時(shí)間，因此將改延到下半年上線。