物聯(lián)網(wǎng)市場前景廣闊，有機(jī)構(gòu)預(yù)測到2020年，全球的物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將會達(dá)到約500億個，市場份額將會達(dá)到1.7萬億美元，接近現(xiàn)有份額的3倍；在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)日益飽和的今天，物聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外運營商開拓新市場、尋找新增長點的重要領(lǐng)域。
歐美運營商是物聯(lián)網(wǎng)市場的積極開拓者，而AT&T又是其中的佼佼者。目前在美國的物聯(lián)網(wǎng)市場，AT&T占市場份額高達(dá)43%，在全球財富1000強(qiáng)中，99%的企業(yè)正在應(yīng)用AT&T為其提供的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。為什么AT&T在短時間內(nèi)取得如此巨大的成績？主要是AT&T把握行業(yè)發(fā)展趨勢，提前布局物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，從掌控核心技術(shù)和研發(fā)創(chuàng)新起步，瞄準(zhǔn)新業(yè)務(wù)增長點，基于多場景開拓新業(yè)務(wù)市場，同時把控自身優(yōu)劣勢，注重對外合作，借力借勢，合作共贏。
加大物聯(lián)網(wǎng)科研投入
優(yōu)化調(diào)整網(wǎng)絡(luò)體系
9年前當(dāng)蘋果推出第一款iPhone手機(jī)時，其傳感、定位、萬物連接功能讓AT&T意識到未來通信業(yè)將發(fā)生巨大變化，傳感、物聯(lián)將是未來發(fā)展的重點領(lǐng)域。為此，AT&T結(jié)合自身注重科研的傳統(tǒng)，投入較多資源提前布局物聯(lián)網(wǎng)、傳感等新技術(shù)和新應(yīng)用研究，在下一波科技浪潮來臨前未雨綢繆，為核心科研能力掌控、創(chuàng)新突破做好準(zhǔn)備。
目前，AT&T擁有科研實力很強(qiáng)的AT&T領(lǐng)先技術(shù)實驗室、AT&T Foundry創(chuàng)新中心和AT&T車聯(lián)工作室等機(jī)構(gòu)。其中AT&T領(lǐng)先技術(shù)實驗室的任務(wù)是針對當(dāng)前行業(yè)、市場等的難點問題，通過發(fā)明顛覆性技術(shù)解決并推動未來的創(chuàng)新，其研究項目主要包括創(chuàng)建尖端先進(jìn)的技術(shù)，用物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中的數(shù)據(jù)分析、云服務(wù)、智能系統(tǒng)等對網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行管理。
AT&T Foundry創(chuàng)新中心則致力于科研項目與商業(yè)、設(shè)計和技術(shù)資源的結(jié)合，其職責(zé)是發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)，并對接相應(yīng)客戶，實現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品、客戶的內(nèi)外部連接和融合。成立5年來，AT&T Foundry創(chuàng)新中心已經(jīng)部署了超過200個合作項目，并拓展了不少新產(chǎn)品和服務(wù)。
AT&T車聯(lián)工作室脫胎于五年前的車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心，將集成連接汽車解決方案和技術(shù)創(chuàng)新整合在一起，確保AT&T在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上的不斷拓展，并保持技術(shù)和解決方案領(lǐng)先，為AT&T在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先上提供支撐；目前該工作室與寶馬、福特、通用、大眾等九大車企都建立了合作關(guān)系。
這三大技術(shù)機(jī)構(gòu)之間形成了協(xié)作，AT&T領(lǐng)先技術(shù)實驗室提供技術(shù)支持，AT&T Foundry創(chuàng)新中心提供商業(yè)資源拓展，共同為車聯(lián)網(wǎng)工作室提供輸入；而車聯(lián)網(wǎng)工作室反過來為另外兩個機(jī)構(gòu)提供業(yè)務(wù)反饋，形成了AT&T物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新和推廣的正向循環(huán)。
除了技術(shù)儲備、資源整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新， AT&T還意識到數(shù)億計物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備生成的數(shù)據(jù)將使現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)不堪重負(fù)，屆時海量的數(shù)據(jù)傳輸將給通信網(wǎng)絡(luò)（物聯(lián)網(wǎng)的骨架）帶來巨大壓力。如果僅僅重視物聯(lián)網(wǎng)終端連接，忽視網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)认到y(tǒng)問題，這將是AT&T物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展策略的災(zāi)難。2016年，AT&T將帶寬作為其物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)工作的核心。目前AT&T正在積極開發(fā)面向物聯(lián)網(wǎng)的連接、平臺和互聯(lián)網(wǎng)解決方案。其中一個重點就是找出使網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施符合物聯(lián)網(wǎng)要求的新方法。一方面，AT&T在全球范圍內(nèi)提供LTE網(wǎng)絡(luò)和全球SIM，從而允許客戶將資源連接到世界各地。另一方面，AT&T也意識到傳統(tǒng)蜂窩移動數(shù)據(jù)已無法滿足物聯(lián)網(wǎng)時代需求，必須同時開拓衛(wèi)星、WiFi或自定義網(wǎng)絡(luò)，如針對智慧城市中連接智能水表、消防栓、路燈或停車計費表等無法通過SIM進(jìn)行連接的設(shè)施，必須通過多元接入方式來解決此類問題。此外，AT&T正在為中心輻射型模式做測試和評估，以為市區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施部署網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)和其他解決方案。
注重多業(yè)務(wù)拓展
豐富物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景
2015年是AT&T物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵一年，AT&T專門成立了“移動和商業(yè)”事業(yè)部門，把車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)當(dāng)作未來最大的利潤增長點，其目標(biāo)是通過提供更加多樣化的服務(wù)，使更多的營收來自于車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)。目前其物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)布局主要分為六大模塊，分別是車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、家庭連接、商業(yè)連接、智能設(shè)備和智能醫(yī)療。
車聯(lián)網(wǎng)是發(fā)展的重中之重。2016年第一季度，AT&T網(wǎng)內(nèi)新增120萬個連接設(shè)備，其中包括100萬臺汽車。預(yù)計到2017年，將有超過1000萬臺汽車接入AT&T網(wǎng)絡(luò)。可見車聯(lián)網(wǎng)是AT&T未來物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中的重點板塊，與九大車企的合作關(guān)系為其發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。
除汽車外，AT&T還發(fā)現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施中物聯(lián)網(wǎng)存在巨大潛力。AT&T設(shè)立了專門的智能城市部門，專注于智能路燈、智能停車、智能交通、公共安全、智能建筑等產(chǎn)品。這些項目針對老問題利用物聯(lián)網(wǎng)提供新的解決方案。比如互聯(lián)路燈，可通過應(yīng)用向維護(hù)人員顯示城市中每個路燈的故障狀況；智能水項目可收集有關(guān)水壓、溫度和漏水情況的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控甚至維修。
此外，AT&T也嗅到了物聯(lián)網(wǎng)在家庭消費領(lǐng)域的商業(yè)機(jī)會，其業(yè)務(wù)主要包括家庭安防、遠(yuǎn)程訪問、簡易控制和個性化定制。如今其家庭連接業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋美國的84個城市。截至2015年年底，使用AT&T物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的美國家庭已經(jīng)達(dá)到540萬戶。
在商業(yè)連接、智能設(shè)備和智能醫(yī)療方面，AT&T也在積極探索，為其未來的崛起做足準(zhǔn)備。如為Maersk船舶公司建立的跟蹤和監(jiān)控易腐貨物冷藏集裝箱解決方案，使其每個冷藏集裝箱的狀況可以在航運的每一個階段得到實時、自動反饋，而不再是手動檢查，在節(jié)約人力物力的同時也防止了對集裝箱和商品的破壞。
拋棄封閉思維
合作開放拓展商業(yè)版圖
在物聯(lián)網(wǎng)這片覆蓋領(lǐng)域廣、涉及技術(shù)復(fù)雜且未來市場巨大的新藍(lán)海，AT&T深知必須拋棄封閉保守的電信思維，要開放合作，重視對外合作共贏；從物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期至今，AT&T一直在尋求合作伙伴，通過發(fā)揮各自優(yōu)勢，提供更高效、優(yōu)質(zhì)的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，加速物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新和普及。
2年前AT&T與思科、通用電氣、IBM和英特爾宣布成立了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC），致力于打破技術(shù)壁壘，通過促進(jìn)物理世界和數(shù)字世界的融合更好地支持對大數(shù)據(jù)的訪問與應(yīng)用。同期，AT&T還與IBM結(jié)成全球聯(lián)盟，專注為城市、運輸公司和公用事業(yè)機(jī)構(gòu)提供創(chuàng)新解決方案，以幫助政府改善城市規(guī)劃，幫助政府實時監(jiān)控街道、交通信號燈和交通流量等情況，幫助物流公司監(jiān)控卡車、船舶的運行狀態(tài)，幫助電力公司在線收集用戶的用電情況。這樣的技術(shù)交流和資源共享使AT&T在自身優(yōu)化的同時，又為新型技術(shù)和服務(wù)的開拓增添了新的動力。
與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用商之間的合作更是擴(kuò)大了AT&T的商業(yè)版圖。日產(chǎn)在推出純電動汽車LEAF的一開始，就已經(jīng)采用了AT&T的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。2016年，AT&T宣布為保時捷提供車輛網(wǎng)絡(luò)連接，2017年起將在保時捷在美國銷售的部分車型上提供。此外，目前正在顛覆全球出租車市場的Uber也是AT&T的重要客戶，包括司機(jī)的手機(jī)、手機(jī)上的應(yīng)用以及后臺的運行，都由AT&T提供，助力Uber從一家舊金山的小公司在不到五年內(nèi)成為覆蓋全球的巨頭。
不止車聯(lián)網(wǎng)，AT&T的縱向合作商覆蓋了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的各個領(lǐng)域。僅2016年，AT&T就先后與紅牛、BD醫(yī)療、Otis電梯和SunPower太陽能等公司建立合作關(guān)系。
AT&T給國內(nèi)帶來的借鑒
當(dāng)前我國的物聯(lián)網(wǎng)正處于蓬勃發(fā)展期，我國運營商是物聯(lián)網(wǎng)市場的重要參與者。AT&T的成功經(jīng)驗有諸多值得借鑒的地方。
第一，應(yīng)學(xué)習(xí)AT&T未雨綢繆、引領(lǐng)變化的方式。在為這場新的科技巨浪做好充分準(zhǔn)備的同時， 在面對物聯(lián)網(wǎng)變革方面，我國運營商應(yīng)該保持市場敏感度，掌握市場和科技動向，并對其未來發(fā)展做出預(yù)判。AT&T就在看清了物聯(lián)網(wǎng)市場巨大潛力之后對自身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)立專門的創(chuàng)新和業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)。我國運營商也應(yīng)該對原來的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)模式等方面進(jìn)行改革，以迎接物聯(lián)網(wǎng)市場帶來的變化。另外在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必定伴隨著流量的快速增長，因此，骨干網(wǎng)和無線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也是關(guān)鍵的一步。
第二，在引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)潮流方面，我國運營商更應(yīng)在自身創(chuàng)新的同時，拋棄傳統(tǒng)電信思維，主動尋求合作，吸納高新技術(shù)和優(yōu)質(zhì)資源，并縱向主動推廣其應(yīng)用。通過合作，過去一些看似客戶、競爭對手的伙伴，如今可以成為利益共同體，參與到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和技術(shù)方案的設(shè)計中來，讓AT&T物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)資源擴(kuò)大數(shù)倍，營銷也變得水到渠成；通過這種商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，AT&T早在2年前就實現(xiàn)了向客戶推薦物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)到客戶主動尋求合適的物聯(lián)網(wǎng)解決方案的轉(zhuǎn)變，物聯(lián)網(wǎng)快速滲透到各個產(chǎn)業(yè)。我國運營商也應(yīng)該致力于成為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和普及的推動者，通過合作在發(fā)展自身實力的同時，讓物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用滲入到各行各業(yè)，成為未來物聯(lián)網(wǎng)新藍(lán)海布局的中堅力量。
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