近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和普及，物聯(lián)網(wǎng)開始深入到各行各業(yè)中，成為行業(yè)發(fā)展趨勢。在此背景下，越來越多的中小型科技公司在把發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)作為主業(yè)的同時(shí)，還通過布局一些細(xì)分行業(yè)來擴(kuò)大發(fā)展空間，例如去年才在新三板上市的星通聯(lián)華，除繼續(xù)深耕公路運(yùn)營管理以及巡檢養(yǎng)護(hù)信息化業(yè)務(wù)外，還把目光瞄向“智能物流”等領(lǐng)域。
以公路運(yùn)營管理以及巡檢養(yǎng)護(hù)信息化業(yè)務(wù)起家的星通聯(lián)華（430614），應(yīng)該是國際知名風(fēng)投DCM所投項(xiàng)目中“大器晚成”的一個(gè)。
星通聯(lián)華于2002年成立，2007年獲得DCM的首輪投資。在DCM的投資項(xiàng)目中，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、智聯(lián)招聘、豌豆莢、58同城等均先后上市，而星通聯(lián)華去年才在新三板掛牌。
對此，星通聯(lián)華董事長張全升在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)坦言，公司成立后發(fā)展較慢的原因是“還未發(fā)力”。
去年上半年開始，星通聯(lián)華的業(yè)績呈現(xiàn)出強(qiáng)增長態(tài)勢，而這一切與公司深耕物聯(lián)網(wǎng)，強(qiáng)化“智能物流”概念，以及在環(huán)保領(lǐng)域進(jìn)行拓展分不開。
星通聯(lián)華財(cái)報(bào)顯示，2012年，公司營業(yè)收入達(dá)到1.07億元，歸屬母公司股東凈利潤約為1756萬元；2013年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.49億元，歸屬母公司股東凈利潤約為1850萬元；2014年上半年，公司營業(yè)收入約為6202萬元，同比增16.42%，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤約為1023萬元，同比增長42.22%。
風(fēng)投DCM已“潛伏”8年
星通聯(lián)華的全稱為北京星通聯(lián)華科技發(fā)展股份有限公司，原為交通系統(tǒng)企業(yè)，后經(jīng)歷了轉(zhuǎn)股改制和多次增資。公司目前是一家以物聯(lián)網(wǎng)及其高端傳感器技術(shù)為基礎(chǔ)，專注于為交通、地災(zāi)、建筑、環(huán)保等領(lǐng)域提供監(jiān)測預(yù)警與治理系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)及相關(guān)產(chǎn)品銷售和檢測服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，軟硬件產(chǎn)品的研發(fā)能力是公司最重要的核心競爭力。2014年1月14日，公司正式在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌，總股本2800萬股。
據(jù)了解，2007年，星通聯(lián)華獲得的第一筆投資來自于國際知名風(fēng)投公司DCM。目前，DCM的董事合伙人林欣禾，仍擔(dān)任星通聯(lián)華的董事。由此來看，DCM已在星通聯(lián)華內(nèi)“潛伏”了8年。
張全升告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，當(dāng)時(shí)跟DCM談判后，林欣禾用了不到十分鐘時(shí)間就決定投資，主要是看好星通聯(lián)華打造的“智能物流”概念。
到2012年，星通聯(lián)華又拿到第二筆投資——國內(nèi)PE巨頭中科招商入駐，此后，更多資本接踵而來。
星通聯(lián)華2013年年報(bào)顯示，截至2013年12月31日，公司前10名股東中，張全升和聶新泉兩大境內(nèi)自然人各持股28.73%，第三位富華盈（北京）國際投資顧問有限公司占股24.62%，第四位中科匯通（山東）股權(quán)股資基金有限公司占股7%。
據(jù)了解，富華盈為DCM全資子公司，而中科匯通為中科招商全資子公司。在星通聯(lián)華5位董事中，DCM合伙人林欣禾和中科招商黃欽分列第三和第四位。
中科招商高級副總裁黃欽告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，當(dāng)初在星通聯(lián)華做盡職調(diào)查以及投后管理時(shí)，同公司創(chuàng)始人談事如果到了吃飯時(shí)間，都是叫快餐盒飯解決問題。“除了創(chuàng)始人靠譜，公司的技術(shù)能力及市場能力強(qiáng)，也是我們看中的。”
據(jù)了解，星通聯(lián)華兩位實(shí)際控制人張全升和聶新泉全部為交通系統(tǒng)出身，聶新泉目前還擔(dān)任五家上市高速公路公司的董事。
隨著在物聯(lián)網(wǎng)上的深入，星通聯(lián)華業(yè)績開始發(fā)力。星通聯(lián)華財(cái)報(bào)顯示，2014年上半年，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤約為1023萬元，同比增長42.22%。
另在同花順統(tǒng)計(jì)出的具有物聯(lián)網(wǎng)概念的39家公司中，星通聯(lián)華2013年的凈資產(chǎn)收益率位于行業(yè)第一，銷售凈利率位于行業(yè)第十，均處于行業(yè)上游。
記者查閱星通聯(lián)華2014年半年報(bào)發(fā)現(xiàn)，公司的收入只要依靠技術(shù)開發(fā)業(yè)務(wù)，其中，技術(shù)開發(fā)業(yè)務(wù)當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6006萬元，而當(dāng)期其實(shí)現(xiàn)的總營收金額為6202萬元。技術(shù)開發(fā)一項(xiàng)占據(jù)了公司將近96%營收。此外，產(chǎn)品銷售（軟件及檢測車）和檢測與監(jiān)測服務(wù)（含道路、機(jī)場、橋梁檢測，車輛監(jiān)測）僅為149萬元和36萬元。
星通聯(lián)華是從國家交通系統(tǒng)中獨(dú)立出來的公司，最早從事的業(yè)務(wù)就是公路系統(tǒng)和水利方面的在線監(jiān)測工作。公司目前主要有三大類業(yè)務(wù)：技術(shù)開發(fā)與服務(wù)、產(chǎn)品銷售、檢測服務(wù)。其中，技術(shù)開發(fā)與服務(wù)主要包括地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測警報(bào)系統(tǒng)、高邊坡穩(wěn)定監(jiān)測與治理系統(tǒng)等系統(tǒng)的開發(fā)及服務(wù)；產(chǎn)品銷售主要系道路檢測車、公路養(yǎng)護(hù)信息采集系統(tǒng)、橋梁監(jiān)測系統(tǒng)等產(chǎn)品的銷售；檢測服務(wù)則系對道路、橋梁、隧道進(jìn)行檢測。而這些內(nèi)容均與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系密切，同時(shí)受到國家高度重視及支持。
西南證券并購融資部業(yè)務(wù)經(jīng)理孫光榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，物聯(lián)網(wǎng)被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。
工信部的數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達(dá)到3650億元，比上年增長38.6%。在國家政策支持和市場需求的雙重推動下，我國的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望保持持續(xù)快速發(fā)展的態(tài)勢。
布局環(huán)保降客戶集中度
星通聯(lián)華2013年年報(bào)和2014年半年報(bào)均提及，公司客戶集中度高，存在一定經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)了解，星通聯(lián)華主要依賴于中國水利基礎(chǔ)局有限公司、北京華聯(lián)恒基基礎(chǔ)工程有限公司、山東交通科學(xué)研究所、福建華聯(lián)智慧建筑工程有限公司等客戶。如果公司不能繼續(xù)保持與上述客戶的業(yè)務(wù)關(guān)系，或者不能開拓新客戶，則公司的業(yè)務(wù)發(fā)展將受到影響。
星通聯(lián)華2014年半年報(bào)顯示，公司來自北京華恒恒基基礎(chǔ)工程有限公司的營收金額高達(dá)2748萬，占到全部營收的44.32%，而來自中國水利基礎(chǔ)局有限公司成都大慈寺項(xiàng)目經(jīng)理部的營收金額達(dá)到2198萬元，占全部營收的35.44%。來自這兩大客戶的營收共占據(jù)了公司近80%的營收。
星通聯(lián)華還在2014年中期報(bào)告中表示，公司在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航芯片獨(dú)家代理和物流車載終端銷售，以及物流車輛監(jiān)控調(diào)度平臺服務(wù)已經(jīng)逐漸發(fā)力，估計(jì)訂單將陸續(xù)簽訂，并形成今后公司主要贏利點(diǎn)之一，將達(dá)到主動調(diào)整收入組成，分散客戶集中度的目的。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，星通聯(lián)華參股公司天津星通聯(lián)華物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)研究院與國防科技大學(xué)、天津?yàn)I海新區(qū)政府軍民共建研究院共同成立的晟芯星通公司，將于2015年正式投入運(yùn)營。晟芯星通公司擁有北斗GPS雙模芯片和915RFID芯片的自主知識產(chǎn)權(quán)，股東是超高頻RFID國家軍隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)及國家標(biāo)的制定單位，擁有40多項(xiàng)專利。而GPS雙模芯片和915RFID芯片在交通運(yùn)輸和智能交通行業(yè)的獨(dú)家代理一項(xiàng)，可為星通聯(lián)華在2015年度帶來超3000萬元的收入。
2014年7月1日，交通部發(fā)布的《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（2014-5號令）正式實(shí)施。該文件明確提出實(shí)現(xiàn)車輛動態(tài)監(jiān)督系統(tǒng)，必須首先實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營平臺的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。這對衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)而言無疑是重大利好。還有業(yè)內(nèi)專家預(yù)估，上述辦法將為北斗導(dǎo)航系統(tǒng)提供100億元的市場增量。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前獲悉，星通聯(lián)華研發(fā)的車機(jī)已經(jīng)取得交通部的認(rèn)證，公司研發(fā)的監(jiān)控平臺預(yù)計(jì)2015年11月可拿到交通部的認(rèn)證許可。
記者還了解到，星通聯(lián)華還通過在地下水污染檢測及土壤污染治理等環(huán)保相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行布局，來降低客戶集中度。
張全升在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)坦言，相比較傳統(tǒng)的橋梁及地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測業(yè)務(wù)而言，地下水污染在線監(jiān)測、土壤修復(fù)和物流信息化等業(yè)務(wù)的增長空間更大。
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人物訪談
星通聯(lián)華董事長張全升：全產(chǎn)業(yè)鏈介入土壤污染治理
◎每經(jīng)記者 趙春燕 發(fā)自北京
星通聯(lián)華于2002年成立，至今已有13年。在這期間，星通聯(lián)華創(chuàng)始人、董事長張全升錯(cuò)失過發(fā)展良機(jī)，也遭遇過資金窘境，但一直沒有放棄。
日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）在位于北京北五環(huán)附近的星通聯(lián)華總部，就知名VC機(jī)構(gòu)DCM為何會在公司“潛伏”8年，公司業(yè)績實(shí)現(xiàn)“反轉(zhuǎn)”的原因等問題，與張全升展開近兩個(gè)小時(shí)的對話。在采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，張全升難掩國家物聯(lián)網(wǎng)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)政策密集發(fā)布帶來的興奮。
水治理門檻高市場大
NBD：“水十條”剛剛發(fā)布，在水污染治理檢測方面，公司有何優(yōu)勢？您對市場有何預(yù)期？
張全升：環(huán)保部、水利部和國土資源部正在聯(lián)手治理地下水污染，這方面的投入一年有十幾億元。未來，水處理市場的規(guī)?？赡艹f億元，其中前期檢測方面的規(guī)模達(dá)幾十億元。今年5、6月，地下水水質(zhì)監(jiān)測招標(biāo)會真正啟動，公司將陸續(xù)參與這些投標(biāo)。在水治理上，星通聯(lián)華和專業(yè)水務(wù)公司是上下游關(guān)系，星通聯(lián)華負(fù)責(zé)前期實(shí)時(shí)在線監(jiān)測地下水有關(guān)元素含量，這部分內(nèi)容要求非常專業(yè)、門檻也很高，不會有大量的競爭者，目前國內(nèi)也就只有五六家公司達(dá)到技術(shù)要求。
NBD：土壤修復(fù)與治理已經(jīng)開啟，公司在這方面又有哪些優(yōu)勢？
張全升：“土十條”規(guī)劃雖然還在制訂，但市場目前已啟動。例如今年，北京已列出近一百億元的土壤修復(fù)計(jì)劃。星通聯(lián)華將參與實(shí)施這類計(jì)劃。此外，一些大型央企如中石油、中石化等，這些年一直在治理土壤污染，我們也都有接觸。政府未來如果規(guī)定“誰污染誰治理”，市場會更大。
在土壤污染治理方面，從初期檢測監(jiān)測，到后期出治理工程咨詢方案，我們將實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈介入。公司在地下水水質(zhì)監(jiān)測和土壤污染治理方面的合計(jì)投入，占總投入的15%左右。
目前，公司的競爭對手主要是來自美國、德國等一些外資公司，但是我們的合資公司股東——日本OYO地質(zhì)株式會社，在土壤污染治理方面也有優(yōu)勢。
將拓展供應(yīng)鏈金融服務(wù)
NBD：公司布局智能物流板塊有哪些動作？
張全升：星通聯(lián)華在智能物流產(chǎn)業(yè)上已經(jīng)發(fā)展很久了。我個(gè)人在北大光華管理學(xué)院做博士后時(shí)，研究的課題就是《我國智能物流的發(fā)展模式研究》。從公司層面看，星通聯(lián)華從2010年開始投入相關(guān)芯片和高端傳感器研發(fā)，用了四年時(shí)間和韓國合作，到現(xiàn)在才在國內(nèi)上市；北斗GPS芯片是去年底才拿到單子并開始銷售；參與的國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)超高頻RFID芯片，今年6月開始生產(chǎn)。另外，公司還和山東高速公路集團(tuán)合作試運(yùn)營物流綜合平臺——“滿易網(wǎng)”，且還將與其他幾家高速集團(tuán)來推動這一模式。
NBD：在智能物流方面，公司的盈利模式是怎樣的？
張全升：星通聯(lián)華不是去做物流本身，是通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供物流在線信息化服務(wù)，屬于一個(gè)細(xì)分市場，未來還將拓展基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的供應(yīng)鏈金融大數(shù)據(jù)渠道服務(wù)。
NBD：在星通聯(lián)華的業(yè)務(wù)框架里，還有橋梁防災(zāi)減災(zāi)。您認(rèn)為，這一市場的發(fā)展空間有多大？
張全升：橋梁減災(zāi)防災(zāi)檢測是我們傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，屬于“穩(wěn)賺”的項(xiàng)目，目前國內(nèi)有60多萬座橋梁需要在線監(jiān)測，但不像環(huán)保和智能物流那樣受市場重視。
NBD：您對于公司未來的增長有何預(yù)期？
張全升：目前已有了不錯(cuò)的訂單。另外在物流綜合信息平臺業(yè)務(wù)方面，今年6月開始，公司每月均會有穩(wěn)定增長的服務(wù)費(fèi)收入，因此星通聯(lián)華1年可以很容易實(shí)現(xiàn)2億~3億元營收。去年公司的營收約超1億元，今年將超2億元，后年會維持這樣的增長速度。目前，公司的毛利率約為近30%，未來肯定會更高。今后政府加大投入后，我們的研發(fā)費(fèi)用等還可以攤薄。
NBD：您如何看待公司對政府業(yè)務(wù)依賴度高等問題？
張全升：實(shí)際上，公司的智能物流板塊對政府業(yè)務(wù)的依賴度很小，但在地下水監(jiān)測和土壤污染檢測修復(fù)業(yè)務(wù)上，依賴度的確比較高。但反過來看，政府項(xiàng)目也有好處：門檻高競爭小，資金有保障。隨著招投標(biāo)環(huán)境越來越規(guī)范，這一市場會變得越來越好。
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