NFC 是由恩智浦前身的飛利浦、諾基亞與 Sony 基于 RFID 共同開發(fā)的技術，雖然這個技術在日本受到相當程度的廣泛使用，但一直在全球市場沒有掀起太大的風潮，但自從蘋果于去年開始打造以 NFC 支付為主的 Apple Pay 后，NFC 成為另一個令人矚目的物聯(lián)網(wǎng)通訊技術，而以 NFC 芯片業(yè)務為主的半導體廠恩智浦，也于最近發(fā)布了針對 NFC 族群的調(diào)查報告。
根據(jù)恩智浦臺灣區(qū)總經(jīng)理陳克錡指出，根據(jù) IHS 調(diào)查，全球于 2013 年只有 18.2% 的手機配置 NFC ，但直到 2018 年將有 64% 的手機配置 NFC，數(shù)量將達 12 億臺，而 2015 年也預計至少會有將近 6 億臺的手機配置 NFC。原本因為距離、傳輸速率等限制而讓 NFC 在物聯(lián)網(wǎng)的時代中沒有受到太多矚目，但 NFC 可以快速配對的特性，不但可以搭配藍牙與 Wi-Fi 進行快速配對，同時也與移動支付需要分秒必爭的特性不謀而合，也因此讓 NFC 一躍成為移動支付中的要角，許多智能手機為了跟著搶下移動支付的商機，也會開始推出配置 NFC 的機款。
在物聯(lián)網(wǎng)時代，智能手機被認為是重要的物聯(lián)網(wǎng)“媒介”，在硬件與軟件開發(fā)已臻至成熟的階段，手機可以輕易地透過藍牙、NFC、Zigbee 等連線方式與其他物件連動，一旦越來越多手機因為移動支付而配置 NFC 芯片，也就代表能夠透過 NFC 使用的物聯(lián)網(wǎng)物件越來越有機會。
在恩智浦的報告發(fā)布會場中，也有展示一些相關的應用技術。例如可以在公車站的站牌設置 NFC 芯片，只要用手機感應一下，你就可以知道下一班公車到達的時間;在路口的紅綠燈設置 NFC 芯片，感應一下就可以打開地圖，讓用路人都知道自己目前的位置在哪里。這些都是現(xiàn)成技術搭配 NFC 就可以實際應用的物聯(lián)網(wǎng)例子。
根據(jù)恩智浦自己的調(diào)查指出，如果是在非接觸式的技術市場來看，該公司目前應該有 85% 的市占比例，目前包括蘋果、博世、大陸汽車、諾基亞西門子、華為、三星、中興等都是該公司的 OEM 客戶。可也說是在非接觸式技術中的半導體大廠，而該公司目前看來也相當重視物聯(lián)網(wǎng)市場，雖然市場上已經(jīng)有一些采用 NFC 的電子支付產(chǎn)品，該公司所做的調(diào)查指出，有六成的消費者有使用電子支付的意愿，不過，要盡快推廣電子支付還是卡在兩個問題點：法規(guī)與安全性。
NFC 的推廣，成熟環(huán)境與安全性缺一不可
陳克錡表示該公司目前正密切注意相關的移動支付相關法令的問題，畢竟支付的事情茲事體大，需要政府以開放的態(tài)度培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)，雖然目前包括臺中e卡通、悠游卡等都采用了 NFC 的技術，但在臺灣目前電子支付的市場還不算成熟，因此也有需要政府與廠商的并進協(xié)調(diào)。
根據(jù)該公司所公布的調(diào)查表示，其實有接近六成的人愿意使用移動支付，不過許多人也仍然對安全性保持懷疑態(tài)度，尤其去年度爆發(fā)相當多起的駭客事件，也因此讓消費者對于電子支付的安全性信心不足。
恩智浦表示這部分需要牽涉到硬件加密與軟件加密技術，該公司以自己的安全芯片產(chǎn)品為例，表示該公司的加密技術已接近軍事加密技術等級，破解的難度可說是相當高，也幾乎可以保證硬件加密的安全無虞，不過在手機的盜用上則是另一層面的問題，即使無法從中攔截并破解加密傳輸，消費者的 NFC 設備還是可能有被盜用、盜刷的疑慮，這部分則有賴類似 Touch ID 的生體辨識技術防止。
目前來看，恩智浦相當寄望電子支付能成為 NFC 進入物聯(lián)網(wǎng)市場的領頭羊，而以目前的市場環(huán)境來看，如果安全性疑慮能夠解決，那環(huán)境成熟的速度應該也會比想像中快，而利用 NFC 彌補 Wi-Fi 與藍牙的連線時間，或許也是個足以期待的連線技術。
京公網(wǎng)安備 11010502049343號