如今，越來越多的人們為出行而苦惱，每天消耗在路上的時間越來越多，限號行駛、抽簽買車、車牌拍賣都是想疏堵，但效果卻并不理想。人車保有量不及世界平均值一半的中國，卻在世界擁堵城市的排行榜中名列前茅。為尋求治理這種大城市堵車病的藥方，人們開始把目光投向——車聯網。
發現機遇，車聯網是一場革命
近十多年來，隨著云計算、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術的發展及向工業制造領域的融合滲透，正在構建著更為智能柔性的工業生產體系，更為便捷的生產與需求間的信息傳遞，導致了產業鏈的重構以及新的產業組織形態的出現。所謂的車聯網是物聯網的具體應用以及表現之一，指通過各種信息傳感設備，利用RFID、GPS、移動通信和無線網絡等接入技術和網絡服務支撐技術，實現人、車、路、環境之間的智能協同，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的所在方向、屬性信息和靜、動態信息進行提取利用并提供綜合服務。
在不久的將來，隨著車聯網發展的深入，在車上處理文件甚至是管控家務都將可能實現。車聯網就是通過這些不斷智能化的服務深刻改變著人們的交通生活。比如，汽車實現互聯后，車載系統能夠自動為消費者導航，預計抵達時間，尋找空車位、主動泊車。車輛途經某個店鋪，車主會收到優惠信息，告訴你今天可以享受20%的商品折扣……類似這些只是車聯網帶給產業巨變的縮影，這個市場空間巨大。
把握未來，車聯網駛向快速道
車聯網前景美好，但本身卻是個復雜的概念。對汽車行業來說，必須首先搞清楚什么是車聯網，才有可能在這片“藍海”中發掘新的商業價值。為此，廠家要瞄準車聯網的完整價值鏈，研發、掌握有效技術，從而形成可盈利的產業鏈發展模式。有業內專家認為，未來的盈利模式可以是免費與收費相結合，首先培養消費者黏性，在推廣期免費，建立用戶群，進而提供殺手锏式的服務，最終實現根據服務深度分層收費。
例如，OBD車聯網的商業模式，有有三種東西可賣：設備、服務、數據。深圳市北斗云信息技術有限公司是基于移動互聯網、位置服務的智能化信息服務平臺;專注于研究智能交通、智慧城市的發展方向;擁有一流的研發團隊和執行力強的推廣運營團隊。北斗云本著科學發展觀為原則，分別組建華南、華北獨立事業部，持續在各大城市開展深入探索，提升服務的品質。我們的商業合作模式是引發政府的支持與參與，其一，由政府出資建設，包括zigbee傳感網絡、服務器運行及存儲、軟件平臺建設等費用，大約每臺機動車100元，一次建設長期使用。車載終端由個人購買(每臺車約300元)。可以委托第三方進行系統運營管理服務。另一種模式是政府出臺相關政策，強制有OBD系統的機動車輛必須安裝，將每輛車每年的汽車尾氣檢測費用(大約每輛車每年50-80元)給建設企業，即用每年的檢測費沖抵企業的建設費用及維護、服務費用。由企業建設zigbee傳感網絡、服務器及軟件平臺，車載終端送給車主，政府及個人不用出資，全部由企業出資建設。
由上總結，要把握好車聯網未來，需要知道車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡。車聯網的功能主要體現在提供信息服務、提高行車安全和促進節能減排三個方面。OBD產品的出現，迎合了車聯網在快速發展趨勢，未來會將有番作為。
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