隨著全球5G網絡競賽的開始，第五代移動網絡已經逐漸開始出現在我們的面前。而5G作為3G、4G后的新一代移動網絡，更加讓許多科學家們感到興奮。大家都紛紛表示，5G網絡將會和以往有很大的不同。
提到5G網絡，許多普通人會認為這代表了下載應用的速度更快、視頻秒開、永遠滿格的信號等，雖然這些都沒錯，但這只是其中的一小部分。“5G將會帶來顛覆性的變化和更協調的無線電頻率。”英國政府資助的Surrey大學5G網絡創新中心負責人Rahim Tafazolli教授表示。
這意味著整個城市都會被智能的連接到一起，包括了遠程手術、無人駕駛汽車和各種各樣的“物聯網”。
那么如何更好的來理解具有超高速的5G網絡呢？其中的關鍵就是“統一無線電通訊頻譜”。所有的移動數據都是通過無線電波傳播，而無線電波又被分為了不同的波段，或范圍不同的頻率。
每個波段都被專門預留給了不同用途的通信，不如航空和海洋導航信號、電視廣播信號和移動數據信號等。而這些頻段的使用都是由國際電信聯盟（ITU）負責。
就目前來看，無線射頻的頻譜還是比較混亂。隨著新技術的不斷問世，不同設備和用途所能使用的頻率已經變得越來越少。而這就會直接影響到連接的速度和可靠性。
因此，ITU想要通過5G來傳輸數據，就要對無線電網絡進行全面的重組，同時還要保證之前已經存在的信號繼續正常使用，比如3G和4G。
速度快了100倍
5G將會變得更快，快很多。
Tafazolli教授表示，無線數據連接的速度最高可以達到800Gbps，是目前正在測試5G網絡速度的100倍。
三星公司曾經在2013年測試過1Gbps的5G網絡，當時這個成績已經讓許多人感到興奮，這意味著下載一部高清電影只需要1秒。而800Gbps速度的概念就相當于在一秒鐘之內可以下載800部高清電影。
同時5G網絡的應用范圍也將非常廣泛。
“通信行業的增長也預示著對網絡的需求量大幅增加，”愛立信研究室的負責人Sara Mazur表示。目前愛立信也是世界上研發5G網絡最主要的公司之一。
到2020年，外界普遍預測全球將會有500億到1000億部設備接入到互聯網中。所以我們需要建立運行在不同波段的信號來應對大量的需求。
提高無線網絡的容量有些類似于我們對公路的拓寬。如果有更多的汽車上路行駛，就必須要將道路進行拓寬。如果能夠對道路進行更好的規劃，則會讓汽車行駛得更有效率，比如規劃專門的公交專用路線和長途汽車路線等。
具有聯網功能設備的不斷增多將必然導致5G網絡的發展，而5G網絡的成熟也將會促進整個物聯網行業的欣欣向榮。
物聯網可不僅僅只是讓你通過遠程控制的方式提高室內溫度或冰箱提醒你購買牛奶，甚至在列車還未到站的時候就可以告訴等車的乘客們現在還有多少空座。
Tafazolli教授表示，不同的設備可以在三個尚未確定的波段中自由選擇，避免其中任意一個出現“超載”的現象。“只要這些波段一旦被確定，相關產品就可以立即投入研發。”Mazur補充道。
目前，第一個可以使用的5G波段計劃在2020年投入使用，而另外兩個也將在不久之后陸續啟用。
對于5G網絡來說，另外一個重要的要求就是穩定性。“它將比以往任何移動網絡連接都更加穩定。”Sara Mazur表示。無線技術的進步將會讓網絡突然中斷的現象變得越來越少。
這對于提高安全性來說是必不可少的，目前包括華為等中國公司都已經開始建設5G相關的基礎設施，讓無人駕駛汽車等設備可以無障礙的互相溝通。
除了無人駕駛汽車之外，還有許多其它技術都對網絡的低延遲性擁有很高的要求。比如智能交通、遠程控制手術、遠程控制機器人進行復雜操作等。延遲指的就是發出命令和命令得到響應之間的時間差。
愛立信預測，5G網絡的延遲將會在1毫秒之內，比目前4G網絡的延遲快了50倍。這非常重要，尤其是在醫生需要依靠網絡進行遠程手術或診斷的時候。
5G網絡已開始實驗
那么開發5G大約需要多少成本呢？無論是愛立信還是華為，現在都無法給出準確的答案。在目前處于早期研發階段，討論成本還顯得為時尚早。不過這并不妨礙科技公司們向全世界展示自己最新的成果。
之前的4G曾經就率先在韓國啟用，而現在三星則希望能夠在2018年冬奧會上開始測試5G網絡。另外，華為也不甘示弱，目前正在加緊實施部署在2018年世界杯上測試自己的5G網絡。
盡管各大科技公司之間的競爭非常激烈，任意一家都投入了巨大的財力和人力，不過從整體趨勢上來看，大家還是采取了互相合作的態度。而這樣的良性競爭無疑為新技術的成熟鋪平了道路。
“按照這樣的趨勢發展，到了2040年，也許該出現6G網絡了。”Tafazolli教授認為。
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