未來可能出現這樣的局面:當你通過車聯網獲悉并設計了一條不擁堵的出行路線后，但是你不按照這個設計路線行駛，結果導致其他路段擁堵，車聯網將會對你進行處罰，收取擁堵費。”被稱為“智能交通第一人”的清華大學教授史其信在廈出席智慧城市會議接受記者專訪時說。

昨天，第二屆中國智慧城市建設創新交流大會在廈門國際會展中心舉行，大會主題為“聚焦綠色智慧 助力城市發展”。

國外的智慧交通模式 到國內常常水土不服

史其信說，智慧交通在國外已經發展比較久，借鑒國外的模式是條捷徑，但是在國內，一些國外的模式卻被證明沒有很好的收效，老百姓對智慧交通所帶來的便利沒有很明顯的體會。

這是為什么呢？史其信說，一個很重要的原因就是不遵守交通規則的人多。比如說，按照智慧交通的數值計算，這個路口的車輛通過綠燈后，下一個路口一般也是綠燈，這樣會形成專業術語所說的“綠波帶”，可以保持道路暢通。但是數值的計算常會遭到破壞，比如有人橫穿馬路，有人串道，這樣車流的速度就降下來了，到達下一個路口時可能已經是紅燈了，于是路口的車輛就越來越多，慢慢出現擁堵。

汽車物聯網快速發展 將讓人變得誠信守法

在史其信眼中，汽車物聯網的發展有望解決交通擁堵等諸多問題。

按照史其信的設計，汽車物聯網有三層，第一是感知層，就是感知系統，這是很多企業正在做的，也是最簡單的層面；第二層是互聯互通，即車與車、車與路互聯互通；第三層是通過云計算等智能計算，調度、管理車輛。

史其信認為，汽車物聯網的發展還可能改變社會規則，讓人們變得更加遵守交通規則，并且更誠信。因為汽車物聯網時代，你的每一次違章都會被記錄，并且跟隨你一輩子。