在我國物聯網的布局中，三大運營商一直扮演十分重要的角色。為適應物聯網的發展，中國移動于2013年組建中移物聯網有限公司。中移物聯網公司平臺運營部副總經理羅健在會上提到中移物聯網有限公司工作的新進展：智能管網方面，開發的物聯網專網業務管理平臺已于2014年上半年投入商用;應用產品及開放平臺方面，正在開發物聯網基礎平臺——設備云，可提供終端接入、設備管理、數據處理三大能力，計劃于2014年第三季度對外正式發布。打造和路由，可實現視頻安防、環境監測、家電控制、健康關懷等智能家居功能。研發可穿戴設備，目前正在研發“小覓覓”系列產品，2014年下半年可推廣。打造車聯網(準)前裝，行車衛士及后裝OBD三條產品線，為車主打造豐富精彩的汽車生活;設備器件方面，已自主研發推出包括機器卡、通信模組、接入網關等高性能的設備器件。

中國移動江蘇公司研發中心主任童恩介紹中國移動已經推出面向電動車用戶的防盜報警、位置查詢、軌跡回放服務的車衛士業務產品，2014年，物聯網電動車產量將超過20萬輛。據透露，中國移動已與雅迪、新世紀、華生、歐文斯、華速等12家車廠簽約。童恩提到的已在江蘇宿遷、連云港等地部署2000多臺的藍天衛士也是中國移動物聯網應用的一大亮點。

中國聯通研究院物聯網研究中心應用研究室主任李建功同時指出：中國聯通已經花費5、6年時間致力于健康信息發展的研究，現已推出員工健康關懷業務平臺。同時，中國聯通也在主力研究可穿戴、移動健康業務平臺。

李建功重點提到中國聯通研究院代表中國率先在ITU-T完成e-health標準立項“電子醫療檢測應用的需求與能力”。通信行業標準中，中國聯通牽頭完成《泛在物聯應用—醫療健康在監測系統業務場景及技術要求(YDB065-2011)》。目前，中國聯通正在推進《面向遠程醫療的物聯網技術要求》與《基于物聯網的電子健康監測系統框架及技術要求》工作。

中國電信北京研究院高級工程師孫向輝表示，物聯網設備不斷增加，2018年物聯網的設備將超過傳統的設備。面向物聯網市場，可穿戴設備接入是藍牙的重要機會，但未來將面臨Wi-Fi的競爭。從2014年起，Wi-Fi技術開始進入物聯網市場，Wi-Fi的優勢在于早已成為智能手機、家庭網關的標配，用戶體驗好，接受程度高，2014年Wi-Fi芯片組出貨量達26億片。

據透露，中國電信企業應用工廠已于2014年1月27日與瑞士遠程心臟監控服務提供商LifeWatch宣布簽署MOU，在未來5年將訂購價值4億美元的LifeWatch手機及其他相關服務。

傳統互聯網思維制約物聯網發展

傳統互聯網思維制約物聯網發展。傳統互聯網的思路一直是將物理基本設施和IT基本設施分開。“雖然物聯網中的車聯網現在很熱，但車聯網仍然存在很多問題，如安裝問題、車型問題、渠道問題、售后問題、價格問題等這些傳統車聯網問題都影響了車聯網業務的規模發展。”羅建指出。

如何去整合網絡資源、渠道資源及提高管理能力是物聯網面臨的又一挑戰。實際上，一個好的應用最終能得到大眾認可會面臨很多問題。物聯網可能出現的后臺及前端問題都將是非常復雜的問題。這種情況下，童恩指出，“對于電信產業來說，如何去整合網絡資源、渠道資源及提高管理能力，如何與產業鏈上合作將是重大挑戰，也是運營商能夠把物聯網做大做強的基本思路”。

孫向輝坦言，目前國內很少有自主知識產權的物聯網產品;并且，物聯網接入技術未形成標準，目前仍各自為政，產業很難健康發展。目前市場上仍是一些封閉、私有標準，只能滿足部分需求。“用戶無法忍受今天買一個產品，過兩年這技術不用了，買不到可以適配的產品”。建立物聯網行業標準推動行業發展

物聯網需要主動擁抱移動互聯網。物聯網核心是人，而移動互聯網，在對人的關懷方面具有天然的優勢。要以移動互聯網的理念來思考物聯網。“各種應用是下載的，自安裝的，基本只與操作系統有關，與型號無關。同時，應用應運行免費商業模式，依靠巨大用戶規模和盡可能低的邊際成本來生存。” 羅建指出。

以“端管云”的架構來構建物聯網業務體系。童恩透露，“端管云”即：擴展業務領域的業務能力化，把管理能力抽取出來向第三方開發，降低第三方業務的落地門檻，構建管理的平臺化;實行流量透傳型的粗管道，能力適配型的精細管道，合作運營型的價值渠道的智能管道;進行網絡和終端全面終端管理，從而提供網絡接入和業務管理能力，與應用終端、業務平臺一起提供豐富的物聯網業務。

早日建立統一的行業規范，對電信運營商而言，意味著要制定終端技術規范，引導物聯網終端產業鏈，打造統一業務平臺從而提升價值。 “在行業領域中，建議推進行業標準規范;在個人和家庭領域，早日制定統一的標準規范，從技術上解決互通問題，減少重復投資，讓用戶購買成熟產品;在技術上，國內芯片廠家應該關注物聯網領域發展，積累核心技術、專利。”孫向輝表示。

當前商業模式比技術更重要。據中興物聯科技有限公司車聯網產品線總經理楊磊介紹，“從第三方報告Gartner交通運輸領域的發展規律周期曲線中可以看出，車聯網所需要的技術目前已經基本形成。在車聯網發展中，目前技術不是主要障礙，商業模式比技術更重要”。真正找到用戶需求，開發用戶感興趣的功能，以此為紐帶才能真正解決車聯網商業模式的問題。