早些年車聯網概念成風，隨著Carplay和Android Auto的發布，車聯網概念已然成“瘋”，Apple和Google這種IT巨頭的滲透，給各大車廠打了一劑強心針，對于前裝市場，能搭上Apple和Google的順風車無疑是百尺桿頭更進一步，可市場上數目眾多星羅棋布的后裝市場和誰去玩，又或者被誰拯救？

手機互聯的意義到底在哪里，筆者認為關鍵在于用戶習慣的延續。用戶無需分別學習和適應車機與手機的操作系統與使用，而手機正是用戶習慣與慣用行為的承載，所以手機互聯的關鍵在于傳承而并非顛覆。

車聯網，國人的嘗試與試水從未停止過，早在2013年，CarPlay和Android Auto還未發布，已經有不少手機互聯的產品方案出現，筆者整理了一下當前市場上比較有影響力的手機互聯方案，讓我們簡單盤點一下他們的優缺點。

1、MirrorLink

車云網有篇文章直指Mirrorlink的缺陷，并直言“第一個該洗洗睡的當屬Mirrorlink”，目前市面上的手機互聯技術，多數基于Mirrorlink技術，自從2012年Mirrorlink概念的提出，確實讓眾多車載業界人士激動不已，但此技術存在先天不足，想使用，必須先將手機root，否則無法完成與車機系統的互聯。行業合作與手機廠商談開放權限？NO！國產手機市場手機品牌眾多，誰有精力和能力去一家一家談合作？從技術角度來說，眾多基于Mirrorlink的手機互聯方案先天不足，有較大技術瓶頸待突破，且無法支持iPhone互聯，各后裝廠商整合該方案，還需仔細斟酌。

2、CarNet

CarNet之所以進入大家視野，完全是由于互聯網巨頭百度參了一腳，互聯網公司進入傳統車載行業是大勢所趨，百度做為中國互聯網龍頭首先發力搶占大屏也是理所當然；CarNet從實現方式上來說完全copy CarPlay，綁定百度導航做app互聯，缺點是無法做到手機屏幕鏡像以及反向控制手機，而且較為繁瑣的使用步驟使該方案僅處于一個可玩玩而不實用的階段，單純的app互聯是否能滿足用戶需求，還有待觀察。

3、MHL

如果說追求顯示效果，MHL方案當仁不讓，流暢清晰的畫質足以秒殺其他任何軟件方案，美中不足的是沒法實現雙向控制，大多使用藍牙去模擬鼠標操作，其他缺憾也比較明顯，僅支持MHL功能的手機，很多移動聯通定制機又將MHL功能閹割，造成MHL方案存在嚴重的兼容性問題；而且車機需要較大的硬件改動，又讓成本嚴格控制的后裝廠商望而卻步；優劣相較，MHL顯得有些雞肋，畢竟窩在駕駛室看手機視頻的情景要少很多。

4、Miracast

Miracast用于車載領域有點不倫不類，本來應該在客廳出現的東西硬生生塞到了駕駛室，無法雙向控制、延遲明顯、車機需要帶有wifi、耗電嚴重等等諸多限制造成Miracast方案遲遲未見動靜；Miracast最值得肯定的是視頻播放效果，無線且較為流暢的視頻播放才是此技術的最大優勢，從另一方面來說Miracast這種無線方案還是回到客廳比較有發展機會。

此外，國內還有一些如Phonemirror等自主協議、純軟件方案，但對車機性能以及推廣能力仍充滿考驗。總體來看，眾多手機互聯方案的出現，對于車載技術領域是個機會，同樣對于圖商也是個沖擊，試想假如車載直接連接手機使用手機地圖導航了，有誰還會去用車載地圖？手機行業的蓬勃發展造就了車載領域新的機遇，國產IT廠商的試水嘗試會讓本來紛繁胡亂車聯網領域更加混亂還是三分歸晉，我們拭目以待。