蘇北運河今年9月底將全線實現船舶智能(水上ETC)過閘，19日蘇北航務管理處倒排“時間表”，有效工作日僅剩70天。當日該處對外宣布，蘇北運河水上ETC建設的“樣本”第一期施橋船閘、邵伯船閘已經通過論證，第二期淮安船閘、泗陽船閘等8個船閘管理所22座船閘ETC建設今天起開工建設。
據蘇北航務管理處處長黃巖介紹，船舶智能過閘系統(水上ETC)建設因在航道、待閘區等復雜環境中進行，其難度遠遠大于規則的高速公路。加上本期工程實施單位多，施工戰線長，工程量大，時間緊張，尤其是劉山、皂河、宿遷船閘穿越沂沭泗水系，淮安、淮陰、泗陽、宿遷船閘經過城市中心，基站建設與水利、規劃、城管等諸多部門關系密切(第二期工程需新建基站共計102套，其中69套在河堤上;最遠處基站離閘區直線距離達20.45公里)，協調難度大，不可預見因素多。截至發稿時，22座船閘水上ETC建設已通過現場踏勘和施工圖設計審查。
按照今年9月底建成的目標，實際工作時間僅剩70天。為確保質量前提下的進度，蘇北航務管理處已經對目標任務進行了細化分解，按照時間節點，倒排工期，并明確了多閘同步施工，各工序之間交叉作業，以各基站點為單位，一旦具備條件即進行下一步安裝;還組織專門力量進行協調、驗收和調度。
船舶智能過閘系統(水上ETC)是利用射頻識別和智能自組網技術，實現船舶在船閘報到區、待閘區、閘口通過閱讀器，掃描到固化船舶信息的船載OBU，獲取船舶身份、位置等信息。船舶過閘流全部由閘、船之間的信息互動完成。
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