在以移動互聯為主題的亞洲移動通信博覽會上，實現物物相聯的物聯網技術當仁不讓地連續幾年成為了展會的主角。不過今年也出現了一些細微變化，即過去多年一直處于學習和追趕狀態的中國，現在在總體發展數量上已經處于全球領先水平。

“中國是全球移動應用M2M的領導者。GSMA的數據顯示，截至2013年底，中國的移動M2M連接數量已經達到5000萬個，相當于全球M2M連接總量的27%，遠遠超過美國的3200萬和日本的930萬。”GSMA會長Anne Bouverot表示。

在本次展會上，物聯網幾乎出現在各主要展商的展臺上，與過去的展會相比，其內容更加多元化，應用也更加落地。

從追趕到領跑 我國物聯網從追趕到領跑是近5年發生的事情。2009年國家領導人視察無錫物聯網基地拉開了我國物聯網正式發展的帷幕，彼時全球發達國家早已在物聯網領域探索多年，積累了較為豐富的經驗，起步相對較晚的我國主要處于學習、摸索和追趕的狀態。在此過程中，國家政策的大力支持，運營商和企業的緊密配合，促進了物聯網的快速發展。此外，隨著經濟的增長，中等收入水平群體迅速擴大，他們對智能家居、可穿戴設備、智慧城市以及車聯網的需求也急速增長，在一定程度上推動了物聯網的發展。

物聯網的應用離不開各細分行業，總體來看，我國物聯網前期主要增長動力來自于能源和交通行業，現在汽車、智慧城市、醫療、教育及零售行業也開始廣泛采用物聯網方案。 能源是率先在我國大規模采用物聯網技術的行業，目前智能電表已被很多國企以及居民家庭推廣。Machina亞洲總裁兼首席分析師Alex Chau表示，已有1.8億只智能電表在我國安裝，還有6000萬只正在安裝過程中。此外，智能運輸也是初期應用物聯網的主要行業，物流行業的快速發展和我國政府對“兩客一危”的嚴格管理規定，都為物聯網的應用提供了利好。

現在，包括汽車、醫療、家居在內的更多領域也開始規模應用物聯網技術。在本次展會上，三大運營商都展出了和汽車、醫療健康、家居相關的方案，并且一些方案已經得到了規模應用。比如，中國電信的智慧醫療方案已經在上海、重慶、內蒙等多個省市推廣，其中上海交通大學附屬第一人民醫院、上海復旦大學附屬腫瘤醫院、內蒙古人民醫院都是其客戶；車聯網也是快速發展的一個領域，以中國聯通為例，目前其已與吉利、長安、榮威、東風、裕隆、一汽D-Partner和寶馬等展開合作，而在本屆展會上，已規模商用的傳統車聯網方案已不再是展示的重點，展商們紛紛亮出了基于電動車的新型車聯網概念。

現在，隨著三大運營商積極部署4G基站，過去曾經制約部分物聯網業務發展的網速不夠快、網絡穩定性較差的問題將迎刃而解，這將為物聯網帶來新的契機。GSMA專家認為，隨著4G的商用，中國物聯網市場還將進一步受益。

NFC起色不大

在物聯網眾多細分領域中，NFC雖然已醞釀多年，但是從本屆展會來看整體進展仍不明顯。

以推廣NFC業務的主體來看，盡管三大運營商均展示了NFC業務，然而目前進展較為緩慢。其中，中國移動自去年5月份正式推出NFC手機支付業務以外，但是由于辦理網點較少、換卡需要成本等，因此用戶規模并不大；中國聯通盡管也于今年上半年推出，也存在同樣的問題；而中國電信相關人士則向記者表示，雖然在2013年11月發布了NFC手機錢包業務，但是正式商用需要等到今年7月，也就是說目前中國電信的NFC手機錢包業務尚未正式商用。

“雖然銀聯在全國部署了300多萬支持NFC的終端，但是商戶的教育是個長期任務，而終端環節的配套、業務應用的擴展、用戶接受度的提高，都是一個長期的過程。”相關運營商人士向記者表示。相對而言，在線支付的門檻就要低很多，用戶無需更換手機和SIM卡，商戶POS終端也不需要更換，因此目前運營商的在線支付，如中國電信的翼支付客戶端裝機量已達2000萬人次，其中通過手機給信用卡還款、繳納水電煤氣費用、繳納通信費用發展得有聲有色，速度要快出NFC支付許多。

不過在前述人士看來，與在線方式相比NFC具有不可比擬的便捷性，也是未來的必然走向，因此盡管道路曲折，NFC也值得發展下去。