車聯網能做些什么?它又能為人們帶來什么?為何眾多廠商如此對它癡迷，紛紛牽手汽車廠商?這一連串的問題不禁讓大家開始產生思考，車聯網真正的價值到底是什么，或許只有真正了解它的廠商才能知曉。
單純從技術角度出發，車聯網的出現確實可以給人們帶來出行便利。比如自動泊車功能、自動倒車功能及自動引導前行功能，都只是車聯網中的冰山一角。按照常理來說，擁有這些功能的汽車一定是價格高昂，讓人望而怯步的高檔車型才配擁有。
其實事實并非如此，在一些低端車型中也擁有此類功能，只是它們的名稱各有不同，甚至于表現形式各有不同。因此，車聯網的出現對于汽車廠商來說，或許是刺激市場發展的一種動力。對于技術型廠商而言，它也許是種科技突破。對于買家而言，它的價值就無法進行評估了，因為大家并不知道它是否真如宣傳那般，具備如此強大的功能和應用。
此前，某汽車品牌成為媒體攻擊對象，不斷充斥著人們眼球。如今它卻黯然沉默，逐漸被人們所遺忘。如果說是它選擇低調，不如說是有更大的爆料淹沒它原有的耀眼光環。這就是諾基亞，作為曾經手機世界的皇者，引領近一個時代的手機潮流。
自從選擇與微軟合作，并慢慢將手機事業部劃給合作伙伴后，諾基亞慢慢將目光轉向車聯網世界。作為通信領域佼佼者，并未完全褪去輝煌的光環，而是選擇另辟蹊蹺重登王者寶座。也許諾基亞放棄手機事業部，轉投物聯網大軍這一選擇看似明智，但未來前路茫茫，是否能夠再續曾經輝煌成為未知數。
如果說物聯網真如電影中那般，通過電腦或手機即可控制，并自動駕駛來到制定命令地點，那么它確實會具有龐大的價值。只是目前的車聯網還處于概念，并非真切和實用。用谷歌此前開發的無人駕駛汽車為例，不過是在動力方面擁有良好表現，網絡及智能化功能卻不盡人意。
如此看來，車聯網并不神奇，也沒有人們想象那般功能強大。它只是通過電腦與網絡連接后，讓駕駛者隨時可以利用移動網絡與外界進行信息交互。所以，廠商如此對它癡迷，不過是一種業界風氣，未來會隨著時間的推移和技術發展，逐步發生變化。
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