2014北京車(chē)展(微博)今天盛大開(kāi)幕了，雖然在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有太多關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的專(zhuān)業(yè)性報(bào)道，但還是看到了安吉星和中移動(dòng)4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)，展會(huì)同期的兩則新聞也頗能吸引眼球，一是百度百度將于下周推出CarNet，另一個(gè)據(jù)傳騰訊首款車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品即將上市，趕在北京車(chē)展期間放出這樣的新聞，其目的路人皆知。加上之前阿里全資收購(gòu)高德，BAT三大巨頭算是正式涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)了。
Google在2014年國(guó)際消費(fèi)性電子展(CES International)期間宣布成立開(kāi)放車(chē)用聯(lián)盟(Open Automotive Alliance；OAA)，隨后蘋(píng)果于2014年MWC(Mobile World Congress)期間提出可以將iPhone通過(guò)Lightning接口連接到車(chē)載屏幕上的CarPlay。此次百度推出的CarNet，與蘋(píng)果和Google類(lèi)似，也是使用原有的導(dǎo)航儀屏幕，將手機(jī)功能在導(dǎo)航儀上使用，讓用戶(hù)體驗(yàn)到小屏到大屏，信息孤島到聯(lián)網(wǎng)沖浪的樂(lè)趣。這些巨頭們?nèi)绱饲嗖A手機(jī)映射，映射會(huì)是未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的終極方向嗎？
要探討這個(gè)問(wèn)題，我們先得分析一下特斯拉。特斯拉從推出到現(xiàn)在，熱度一直不減，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對(duì)特斯拉的興奮溢于言表。原因就在于特斯拉的兩大核心競(jìng)爭(zhēng)力，一是在傳統(tǒng)電池技術(shù)方面的重大革新，二就是互聯(lián)網(wǎng)思維模式。當(dāng)然，特斯拉也在逐漸改變汽車(chē)的屬性，這一切都與互聯(lián)網(wǎng)思維有關(guān)。特斯拉用一塊超大的液晶顯示屏，徹底取代了傳統(tǒng)汽車(chē)中控臺(tái)，吊足了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的胃口。當(dāng)下雖然傳統(tǒng)車(chē)廠沒(méi)有像特斯拉一樣進(jìn)行顛覆式的創(chuàng)新，但車(chē)廠也一直在尋變，無(wú)論是在車(chē)機(jī)屏還是在汽車(chē)電商方面，車(chē)廠都在做嘗試。即便對(duì)于車(chē)廠而言，車(chē)機(jī)屏上顯示什么內(nèi)容可能暫時(shí)不重要，重要的是有了這塊屏之后，會(huì)提升汽車(chē)本身的價(jià)值，因此，無(wú)論如何，車(chē)廠永遠(yuǎn)不會(huì)放棄對(duì)車(chē)機(jī)屏的控制。那么未來(lái)傳統(tǒng)車(chē)廠會(huì)不會(huì)和特斯拉一樣，把汽車(chē)的儀表盤(pán)和車(chē)機(jī)屏做在一起呢？答案是肯定的，或者也是大勢(shì)所趨。
既然未來(lái)儀表盤(pán)和中控臺(tái)上的車(chē)載信息系統(tǒng)融為一體，那么做映射可能是比較好的進(jìn)入汽車(chē)的方式之一，也難怪這么多巨頭的產(chǎn)品都與映射有關(guān)。為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)镼NX目前是汽車(chē)行業(yè)最大的操作系統(tǒng)供應(yīng)商，據(jù)資料顯示，QNX在車(chē)用市場(chǎng)占有率達(dá)到75%，要繞過(guò)QNX直接中控調(diào)度硬件設(shè)備的難度非常大，即便是蘋(píng)果和Google，難度也是非常大，CarPlay和Google OAA只不過(guò)接管了應(yīng)用層，做一些如聲控、電話、導(dǎo)航、音樂(lè)、網(wǎng)絡(luò)，尤其是娛樂(lè)和信息方面的一些應(yīng)用，何況國(guó)內(nèi)的企業(yè)呢。
如此看來(lái)，留給國(guó)內(nèi)車(chē)機(jī)廠的機(jī)會(huì)并不是很多。以往國(guó)內(nèi)車(chē)機(jī)廠有前后裝兩大市場(chǎng)，后裝市場(chǎng)，整體形勢(shì)不容樂(lè)觀，前裝市場(chǎng)也只是以自主品牌為主。對(duì)于合資品牌，國(guó)內(nèi)車(chē)機(jī)廠的機(jī)會(huì)幾乎為零。自主品牌車(chē)廠在汽車(chē)銷(xiāo)量還沒(méi)有上來(lái)之前，依托于車(chē)機(jī)廠，一旦銷(xiāo)量上去，馬上拋棄國(guó)內(nèi)車(chē)機(jī)廠。另外，這兩年國(guó)外品牌的車(chē)機(jī)價(jià)格也降下來(lái)了，甚至價(jià)格和國(guó)內(nèi)品牌差不多，好不容易把洋品牌趕走了，繞了一圈，又回來(lái)了。所以說(shuō)留給國(guó)內(nèi)車(chē)機(jī)廠的機(jī)會(huì)不是很多，并非危言聳聽(tīng)。
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