2009年車聯網元年以來，關于車聯網的聲音不絕于耳，如今更是有華為、小米、阿里巴巴等各大商家的加入，似乎車聯網的前途不可限量，但是事實到底是如何?當你第一次聽說車聯網的時候，你還覺得很神奇：什么玩意!現在，你已經覺得他近在咫尺了嗎?

車聯網是物聯網技術在交通系統中的應用。從廣義角度上說，包括車與車、車與路、車與人之間建立網絡、實現交互，滿足娛樂、安全、效率的需求。業界的美好預期是：不遠的將來，所有的車都將與互聯網連接起來，這對于手機廠商和互聯網企業來說，都是誘人的“蛋糕”。

產業預期增加，創投機構是否在此布局?對于這個“大家都還沒太看懂”的市場，創投機構意外地表示“要謹慎”。

企業觸電車聯網

從通用onstar的成功到黑莓qnx占據廣闊的車載系統份額。家電廠公司tcl推出了康鈦cartel產品，中國移動開始和德國電信聯手掘金，第八代帕薩特帶領大眾進入車聯網新時代，顯卡廠商nvidia退出手機市場，專供車聯網。

對車聯網感興趣的不止汽車行業，與手機廠商相比，互聯網企業對車聯網垂涎更早。蘋果此前申請iphone控制汽車專利，可自動發動引擎，早些時候還宣布將與法拉利、奔馳及沃爾沃等合作推出carplay車載系統。另一巨頭三星galaxygear智能手表則搭載寶馬i3車型，可以遙控車窗和車門的開啟、調節汽車溫度等等。

同時，谷歌也聯手奔馳開發車載android，進行投射模式開發，挑戰蘋果的“車載ios”操作系統。諾基亞計劃投資1億美元支持從事智能汽車技術研究的公司，同時它還會用以支持公司的數字地圖業務。

最近，關于國內廠商進入車聯網市場的新聞也不在少數。華為日前牽手東風汽車，雙方將在車載領域深入合作，包含車載電子產品、車聯網、智能汽車等，以及代表未來方向的車載通訊設備產品和解決方案。中興也不甘落后，目前正與多家廠商洽談。

騰訊正式發布了旗下首款車聯網硬件產品“路寶盒子”，并且巨資入股四維圖新;百度在智能硬件峰會上推出車聯網產品carnet，實現“人、車、手機”之間的互聯互通。西門子、德賽西威在內的零部件供應商也在爭相搶奪這一市場。