歷史的車輪不停轉動，互聯網、移動互聯網、大數據時代正在以人們應接不暇的速度改變著生活模式。在物聯網、云計算與云存儲等信息技術的強勢推動下，讓傳統行業與互聯網不停地碰撞，車聯網也在這個趨勢下營運而生。車聯網是物聯網與智能交通的完美結合，以車為節點和信息源，通過移動互聯網、無線通信等技術手段采集車本身以及車外部等屬性，運用云計算的分析，從而達到“人--車--路--環境”的一體化。

速途研究院分析師團隊根據車聯網發展現狀與用戶需求相結合，進行分析與展望車聯網未來發展的軌跡。

我國民用汽車擁有量在2013年超1.267億輛

中國民用汽車在2010年擁有量僅為7801.83萬輛，經過4年的發展，2014年民用汽車擁有量達到12670.14萬輛，增長62.4%。近幾年汽車的快速增長給交通帶來的巨大壓力，車聯網的出現從根本上可以緩解交通壓力。通過智能路線推薦結合路況信息，在第一時間給車主指出最佳行進路線。

2014年車聯網滲透率有望突破7.5%

移動互聯網的快速發展，對車聯網起著巨大的影響，通過移動互聯網使得車聯網的智能設備、數據終端與數據庫建立完美。使得國內車聯網滲透率從2010年的4%，增長到2013年的6%，預計2014年將進一步成長達到7.5%。按照2013年12670萬輛車計算了，7.5%的滲透率一臺車聯網設備估算為1000元，車聯網的市場將有近100億元的規模，其潛力將是巨大的。

北上廣深等一線城市車聯網普及率最高

北京、上海、深圳與廣州作為我國一線城市，對于高科技產品接受度與認知度也是最高的。并且越發達的城市中的交通擁堵率遠超其它地區，通過車聯網系統解決出行難的問題，所以一線城市將成為車聯網發展的重要點地域。

相比于第一季度，本季各手機地圖導航產品所占市場份額浮動不大，高德地圖以26.28%的市場占比排行第一，高德在地圖領域探索多年，其精確的地圖導航和生活娛樂信息的提供獲得用戶的良好反饋。緊跟其后的是同樣擁有大量用戶基礎的百度地圖，占比25.72%;谷歌地圖以13.82%的比例繼高德、百度之后排行第三。其次是老虎地圖、和地圖、搜狗地圖和騰訊地圖，均較穩定地占據了一定的市場份額。

導航類APP所占市場份額的總和為23.76%，其中高德導航、圖吧導航和凱立德導航分別以6.39%、3.97%、3.11%的比例列導航類產品的前三，天翼導航、導航犬和悠悠導航占比均在2%上下，百度導航、車托幫所占市場份額較少，不到1%。

車聯網用戶大多為男性群體占比達到87%

車聯網用戶中男性用戶占比達87%，也與司機大部分都是男性有著很大的關系。但女性用戶比例雖然僅為13%，但對于車聯網的需求更為強烈。因為女性用戶大都對于路況不是很熟悉，車聯網可以給她們很好的指引，并且可以根據汽車自身數據，在車輛出現問題的時候給予及時通知。

汽車對于每一個家庭來說都是很向往的，但人生能真正擁有一輛屬于自己的車卻需要不停地努力，所以大部分人都是在工作后，并且工作穩定才真正意義上擁有自己第一臺汽車，該群體年齡一般是在26-40歲區間。通過調查可以看出，30-39歲群體是車聯網用戶最大的群體，占比達到60%。這年齡段人群屬于社會的中堅力量，大多數都擁有自己的汽車，更是對車聯網的概念最能接受的群體。

根據喜好度調查發現，戶外與攝影愛好者大都對車聯網設備的購買意愿較高，宅男宅女一族對于車聯網的購買意愿較淡。對于大自然的追求是每一個戶外愛好者與攝影愛好者的夢想，但追逐的道路總是困難崎嶇。車聯網的出現讓這個道路可以變的稍微輕松一些，汽車的智能操控，硬件的故障的及時提醒，在路況不好的時候能指明相對快捷的路線，無不體現出智能設備與生活的完美結合。讓更多的人遠離宅這個詞，勇敢的去擁抱大自然。

通過調查發現用戶對車聯網的應用領域需求，最大的就是汽車自助修理系統，其率達到到73.39%;汽車遠程監控防盜系統，其需求率達到71.56%;緊急故障智能排除需求率達到68.81%;智能地圖導航需求率達到66.06%;智慧車聯需求率達到50.46%。

從整體上看出對于汽車自身信息方向的需求，是用戶對“車聯網”應用領域需求上的重點方向。大多數人對于汽車的了解還是局限在會開得階段，在外出行的時候，尤其是開長途中最怕的就是出現故障，不能有一個最佳的解決方式。車聯網可以通過汽車提供的各種參數，利用云計算進行分析，判斷出車的現狀，提供最佳解決方案，并通知給就近的維修站點，進行遠程救援。維修站點在接到維修申請的同時，可以判斷出故障原因，救援同時可以帶上維修工具，在現場進行及時維修。車聯網通過數據讓路、人與車完美的融為一體，通過智能的控制讓專業的技師人員時刻陪在身邊。