美國趨勢學家杰里米·里夫金認為，互聯網技術與可再生能源結合將催生第三次工業革命;

保羅·麥基則認為我們目前已進入以數字化制造為核心的第三次工業革命階段;

德國經濟和技術部則提出“工業4.0戰略”，其核心是網絡世界和物理世界的融合。

在日前發布的2014汽車藍皮書中，與會者就以上議題與判斷，結合汽車產業發展，展開深入探討。

當前第三次工業革命真要來了嗎?

或許，今天給出的概念都有其正確性，也都還存在局限。但是，面對日新月異的發展趨勢而言，誰又能做出最為準確的判斷呢?即便對于像汽車這樣，過去被定義為一個“行業”的方面來說，今天，早已因為網絡世界的發展，與其他諸多“行業”交互串聯起來。因此，描述一次產業革命的可能與變革，遠非一句話所能概括或總結。

比如車聯網的業態，到底如何形成，又表現出什么樣的現狀?明天又將如何發展，會受到哪些因素影響?

7月30日，由國務院發展研究中心、中國汽車工程學會和大眾汽車集團(中國)聯合編著的《2014中國汽車產業發展報告》(2014汽車藍皮書)在北京正式發布。

2014汽車藍皮書以“第三次工業革命對中國汽車產業的影響及對策研究”為主題，主要研究了第三次工業革命對中國汽車產業的影響及應對策略，并重點探討了車聯網產業現狀及發展趨勢。

國務院發展研究中心副主任劉世錦在發布會上談到：“加速孕育中的第三次工業革命對全球經濟、社會的影響日益加深，也為處于全面升級轉型階段的中國提供了前所未有的契機。以數字化、網絡化、智能化為核心的新技術的運用，能夠有效推動產業結構的優化和發展方式的轉變，進而為經濟持續健康發展奠定堅實的基礎。”“未來，新技術將從產品、生產及商業模式等各個方面對汽車產業產生顛覆性的變革。”中國汽車工程學會理事長付于武表示，“特別是受到全球關注的車聯網，將改變汽車本身的屬性，塑造全新的汽車生態，這對謀求由大轉強的中國汽車產業而言，是一個全新的”機會窗口“。”