車聯網服務在不同類型車輛上的應用存在很大區別，就像特種車輛以位置監控、電子圍欄為核心，客運車輛以安全保障、營運效率提升為核心，而目前上述的T服務或功能還遠不是車聯網服務在乘用車領域的核心應用，并不能體現車聯網服務的核心價值。

實際上是忽略了在車輛實際使用場景下的實用性，模糊功能與服務的概念

僅僅從產品層面考慮帶給用戶的價值，在產品設計上過多追求并強調亮點、殺手級應用，重量不重質，直接在車載設備上疊加移動互聯網應用，功能可以在單點或有限使用范圍內讓用戶覺得好用，如果沒有了用戶也能找到其他替代方案，長久來看功能帶來的價值是短期的，而且在車內有實際應用價值的功能也是有限的;但服務帶來的是價值是長期的，并且可延伸和擴展，在進行服務切換的時候會有明顯的感知和切換成本。

前裝市場的車聯網服務發展方向基本由車企主導，在經過這幾年的探索和嘗試后，車企應該更清楚的認識到，車聯網帶來的價值不應該只停留在通過新科技產品帶來銷量和品牌的提升上，車聯網也會為車廠技術、服務體系的優化和改進作出貢獻。

這就需要車廠逐步認識到，車聯網服務的核心價值必然是服務而不是功能，這個服務是指：

1.不是在車內對用戶生活需求的多面覆蓋，不是在車內用車載設備取代手機，而是專注于對車輛本身、車輛使用場景下的實際需求覆蓋;

2.不是用戶通過車載設備獲取單純線上服務，而是涉及到和車輛相關的線上、線下服務的有效整合，是當用戶需要服務時，相關服務提供方能夠有效共享信息，形成聯動的服務;

3.不是用戶需要通過不同渠道獲取不同類型的服務，而是用戶通過任何渠道發起服務需求，服務獲取的過程和最終的服務提供是統一的，用戶對不同服務渠道的服務感知一致。