人類新的一輪科技革命是以互聯網企業改造甚至顛覆傳統行業為特征的。第一個典型的案例就是蘋果對手機業的顛覆;后來是蘋果對圖書和音像行業的整合，當然還有亞馬遜的Kindle對圖書出版業的整合，然后是蘋果推出Apple TV，占領電視的大腦;緊接下來要發生的是蘋果入主汽車中控，矛頭直指汽車制造業。大家可以看到，互聯網重新定義一切的潮流不可逆轉。在這樣的大環境下，圖商這種低端制造業企業如何應對?以下咱們分頭表述。

首先，數據既是立命之本，也將面臨沖擊。互聯網革命帶來了產品銷售策略的革新，典型的做法就是從收費產品改為免費加廣告。但是不管你怎么賣，都得有數據。但是隨著蘋果入主汽車，汽車前裝地圖導航已經不是什么賣點，地圖數據的利潤率會日漸降低。圖資商專注于數據制作雖然使得在未來的變革中有一席之地，但是作為產業鏈的最底層沒有多大油水。另外，傳統圖商也在經歷開源地圖的沖擊。OpenStreetMap的崛起，可能導致在一些對地圖的精確度要求不是很高的場景下，譬如LBS應用，商業地圖可能會逐漸被開源地圖所取代。

然后，投身車聯網是不是出路?車聯網產品的最終形態是什么?現在沒有答案。蘋果能否成功入主中控，現在還不好說，但是我們明顯的看到，蘋果把導航和無線電臺這些關鍵業務已經轉移到手機上了，并且成功的奪取了汽車交互的入口：語音輸入。這樣，車廠的方案中的地圖環節就跟蘋果的方案重疊了，也就意味著車廠對圖商的依賴變得可有可無了。拋開地圖導航給車廠設計車聯網方案那還有什么價值?因此，本人認為圖商抱車廠大腿是找錯了主子。

然后說說圖商投身移動互聯網的機會。在蘋果、谷歌眼里，傳統行業都是被改造的對象，包括車廠。圖商要想生存，必須在蘋果、谷歌的生態鏈里面占有一席之地。或者給它們提供數據，或者給他們提供服務，再或者做幾款app在App Store里生存。你要無視它們的存在，那么它們就會讓你不存在。數據、服務、app，這就是圖商必須選擇的形態。就TomTom來講，它有自己制作的地圖數據，也有用戶UGC的數據，還有TomTom Places、HD Traffic等服務，當然還有導航app。這樣即便TomTom的汽車業務受到蘋果CarPlay方案的沖擊，它還有TomTom Places、HD Traffic服務可以賣給蘋果，另外還可以以第三方app的形式在CarPlay方案中繼續存在。

那么圖商做生活服務的入口，聚合O2O是不是機會呢?在汽車里，聲控是汽車交互的入口，查找周邊的餐館不需要顯示地圖，同時在汽車里通過地圖來找生活服務也不現實。因此，在汽車里面，地圖顯然不是O2O的入口。在iWatch里面，由于受限的的尺寸，Siri注定是用戶交互的入口。然后在手機端，地圖始終是用戶決策的最后一環。或者說查看地圖路線的時候，用戶已經決定選擇這個商家了。實際上通過Siri直接查找生活服務是最便捷的。Siri的使用率不高有以下幾個原因：1、用戶習慣培養需要時間有關，CarPlay方案有利于Siri的推廣。2、生活服務整合還不到位，目前還缺少圖片資源和均價數據，這不利于用戶決策。3、產品設計不到位。密密麻麻的文字可讀性不高。4、服務器通信效率比較低。這四個因素一旦解決，Siri在手機端無疑將成為 O2O的入口。生活服務去地圖化直達內容將成為趨勢。因此，本人認為圖商做O2O的入口是個戰略性錯誤。

綜上所述，汽車前裝地圖是圖商的主要收入來源，蘋果CarPlay方案的推出打亂了利益分配的格局，圖商只有委身于蘋果、谷歌，為其提供數據、服務才是正道。