谷歌發起成立開放汽車聯盟，在車聯網領域無疑是一件大事，在業內引起了很多熱議。日前，清華大學汽車工程系主任李克強就谷歌發起成立開放汽車聯盟這一事件接受了本報記者的專訪。

《中國汽車報》：您如何看待谷歌發起成立開放汽車聯盟這一事件？

李克強：現在都在講汽車智能及網聯化，像谷歌與蘋果這些IT企業也希望把他們的理念、技術以及在其他移動終端上已經取得成功的系統也應用到汽車上，但汽車是相對比較封閉的，自身有很強的產品特點。所以谷歌與汽車企業采取一種合作的方式——成立開放汽車聯盟，基于安卓系統把與汽車相關的一些數據與信息提取出來，同時能夠通過信息數據的整理加工等增值技術，提供相關服務給汽車用戶及產業鏈上的其他用戶。

《中國汽車報》：開放汽車聯盟能否打通車聯網產業鏈？

李克強：現在可能還僅是在一種設想或初期階段，聯盟真正要做好，這里面有很多利益的博弈，另外還有很多技術融合的問題。車聯網不僅僅是一個簡單的Telematics智能信息服務，實際上涉及到上下游多個產業鏈，包括汽車、交通、金融保險服務等。比如汽車行業本身，汽車的行駛性能需要去改善，因為我們現在對汽車的基本性能要求是安全、舒適、節能、環保。所以，通過應用車聯網技術提升汽車的性能，進而在真正意義上實現信息化和工業化融為一體，從這個角度來講，他們要先定義好車聯網的價值鏈，在此基礎上才可確定其技術鏈并打通車聯網的產業鏈。

現在據我了解，谷歌等IT企業是從信息服務的角度來做，汽車主機廠把有關提升汽車性能的技術作為自己的核心技術，是從改善車輛重要性能的角度來做，但兩者應該融合，汽車企業可以通過IT企業的平臺給自己提供大數據，比如實時動態信息，進而提高產品的性能，而作為IT、通信、移動互聯這些企業則利用汽車能提供盡量豐富的實時數據來做他們的服務。這兩者，每人都有自己的利益追求和立足點，但是他們通過建立這個聯盟互相合作可以更好地實現他們各自的利益。

《中國汽車報》：對中國國內的車聯網技術聯盟有哪些啟示？

李克強：我們國內有自己的車聯網技術聯盟——由中國汽車工程學會牽頭聯合國內主要的汽車企業、通信及互聯網企業成立的“車聯網產業技術創新聯盟”。開放汽車聯盟對我們國內車聯網的啟示是：一定要依托汽車和IT企業，聯合來做車載信息服務及基于車聯網的汽車安全和節能性能的改進提升，關鍵要讓各方包括汽車主機廠能夠獲得利益，要發揮汽車企業的積極主動性。汽車主機廠一旦知道車聯網是他們必備的競爭性核心技術，就會積極去研發。