在我國加大解決交通問題之際，中興通訊近日提出，全國各地在建設(shè)“智慧城市”的規(guī)劃中，應(yīng)該把“智慧交通”列入其中，要深入分析我國交通量大數(shù)據(jù)，為整個(gè)交通系統(tǒng)的規(guī)劃和改進(jìn)提供決策依據(jù)，打造智能的交通環(huán)境。
“智能交通”日益普及
中興通訊是在近日的“第五屆中國智能運(yùn)輸大會(huì)暨第三屆深圳國際智能交通與衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)展覽會(huì)”上做上述表示的。
交通目前是我國很多城市的嚴(yán)重問題。不過，據(jù)悉，實(shí)際上我們很早就開始研究智能交通，早在上世紀(jì)70年代，我國就開始在交通運(yùn)輸和管理中應(yīng)用電子信息及自動(dòng)控制技術(shù)，并在全國主要的大城市如北京、上海等地使用了單點(diǎn)定周期交通信號控制器和線協(xié)調(diào)交通信號控制系統(tǒng)，例如北京前三門大街80年代初就陸續(xù)從國外引進(jìn)了英國的SCOOT系統(tǒng)、澳大利亞的SCATS系統(tǒng)等。
進(jìn)入90年代以來，我國部分城市開始建設(shè)綜合性的交通指揮控制系統(tǒng)以應(yīng)對城市交通擁堵情，,包括：交通信號控制系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、警車定位系統(tǒng)和車輛與機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藱n案管理系統(tǒng)等。
進(jìn)入21世紀(jì)，我國更加大了城市智能化交通系統(tǒng)的建設(shè)。2000年國家科技部組織相關(guān)部委，成立了全國智能交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組，總體規(guī)劃中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略、標(biāo)準(zhǔn)制定和人才培訓(xùn)，組織關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)和示范工程。
不過，目前智能交通的管理似乎又進(jìn)入新的里程碑，各地新上馬的“智慧城市”均把“智能交通”納入其中，對此，中興通訊副總裁胡劍表示，智慧交通就是智慧城市的一個(gè)重要組成部分，通訊產(chǎn)品在整個(gè)交通應(yīng)用當(dāng)中非常廣泛，包括很多高速公路的設(shè)備，還有城市交通的設(shè)備，都需要用通訊，而這正是通信設(shè)備商出身的中興通訊的優(yōu)勢。
三大領(lǐng)域出擊
智慧交通是智慧城市的一個(gè)重要組成部分，目前IBM(182.26, -0.09, -0.05%)、貝爾，中興通訊等國內(nèi)外企業(yè)都有涉足。
在本屆中國智能運(yùn)輸大會(huì)上，中興通訊主要展示了三個(gè)方面的設(shè)備，一是智慧交通控制方案，二是交通運(yùn)營管理方面，三是信息服務(wù)。
中興通訊副總裁胡劍，通過智慧交通解決方案構(gòu)建的高效交通管制、便捷運(yùn)營管理和貼心信息服務(wù)三大系統(tǒng)，在交通量暴增的今天，可以用智慧玩轉(zhuǎn)大數(shù)據(jù)，一舉打通整個(gè)龐雜交通網(wǎng)絡(luò)的奇經(jīng)八脈，為交通管理指揮、收費(fèi)管理、公眾出行、車輛管控等增添了諸多智能化的元素。
中興通訊智能交通行業(yè)總監(jiān)張慧具體舉例說，中興通訊已研發(fā)綜合管控平臺(tái)可以進(jìn)行交通誘導(dǎo)、日常管控、緝查報(bào)警、實(shí)時(shí)視頻、車輛監(jiān)控、決策分析等操作。這套系統(tǒng)應(yīng)用在現(xiàn)實(shí)環(huán)境，猶如為交管系統(tǒng)裝上了一雙千里眼。通過遍布在道路或者街頭的攝像頭采集數(shù)據(jù)，并借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)傳輸?shù)骄C合管控平臺(tái)的電腦上，交通管理人員只要坐在辦公室就可以看到攝像頭覆蓋的每一條街道和路口，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并安排人員處理交通安全隱患;一旦發(fā)生突發(fā)事件，也可以迅速響應(yīng)，展開緊急救援，將損失降到最低。
這樣的話，交警不用頂著炎炎烈日指揮交通，在管控中心的電腦上即可對交通路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控;司機(jī)經(jīng)過高速收費(fèi)站無需停下來繳費(fèi)或者排隊(duì)等候，利用電子車牌就能自動(dòng)扣費(fèi)快速通行;市民出行借助智能手機(jī)上的APP應(yīng)用就可以輕松實(shí)現(xiàn)路線查詢、車票購買等操作，來一場說走就走的旅行。
多種智能交通方案亮相和商用
據(jù)悉，2011年4月，交通運(yùn)輸部頒布的《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確指出在“十二五”期間要重點(diǎn)研發(fā)包括智能車載終端設(shè)備、公共交通信息采集監(jiān)測與服務(wù)、運(yùn)營監(jiān)管和應(yīng)急保障等城市智能交通關(guān)鍵技術(shù)，以顯著提高城市交通營運(yùn)管理水平。
實(shí)際上，中興通訊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多個(gè)領(lǐng)先。比如或許不少司機(jī)都極不情愿在高速收費(fèi)路口頻繁停車或者減速，更不堪忍受高峰期排隊(duì)等候的滋味，通過中興通訊提供的電子車牌和ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)讓他們無需等待，通過內(nèi)置在車內(nèi)電子標(biāo)簽可以實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)扣費(fèi)，這不僅加快了車輛通行的速度，更有利于提升了道路運(yùn)營方收費(fèi)效率，降低管理成本，甚至有業(yè)內(nèi)人士表示其對減少噪聲和廢氣排放也非常有幫助。
據(jù)悉，電子車牌是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)的衍生應(yīng)用，后臺(tái)服務(wù)器由國家政府機(jī)構(gòu)統(tǒng)一保存和管理，擁有極高的安全性、穩(wěn)定性和防偽性，目前已經(jīng)在交通運(yùn)輸、城市建設(shè)、公共安全、環(huán)保等多個(gè)領(lǐng)域得到了應(yīng)用。
另外，在寧波，中興通訊還與當(dāng)?shù)卣献魍瞥隽艘环N名為“寧波通”的APP應(yīng)用，擁有出行小秘書、路況查詢、停車誘導(dǎo)等近20項(xiàng)功 、能，只要將其安裝在移動(dòng)設(shè)備上，連接無線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，就可以隨時(shí)隨地享受便捷的交通服務(wù)，問路不求人，打車不用等。
此外，今年年初，中興就與巴士集團(tuán)達(dá)成合作，并表示將于第二季度實(shí)現(xiàn)深圳部分公交免費(fèi)Wifi的覆蓋。
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