數字化時代，伴隨著5G、物聯網、人工智能、云計算等新技術和新業務的不斷興起，在給運營商帶來廣闊市場空間的同時，也對承載網絡轉型提出了更高訴求。
從主流運營商網絡轉型的實踐來看，借助SDN/NFV等領先技術，構建面向未來的全面IP化、云化的城域網架構，實現多業務承載，以及業務的靈活部署、快速上線已經成為共識。
作為中國移動集團的排頭兵，上海區域的主要運營商，上海移動在大力推動5G網絡建設與業務創新的同時，也在積極發展家庭寬帶及政企專線業務。如何在復雜多變的應用場景下，從容應對流量爆發式增長，滿足業務快速迭代需求，就成為了擺在上海移動面前的新課題。
對此，上海移動投入大量資源進行城域網重構。在2020年上海移動城域網建設中，紫光股份旗下新華三集團成功入圍，參與部署在上海移動城域網省干出口核心位置，承載了上海移動城域網的家寬、5G、IDC及政企專線等業務流量，也成為運營商大網建設的標桿項目。
替代：夯實主流設備供應商地位
近年來，一方面由于服務以及性價比的原因，海外廠商的核心路由器產品逐步退出主流市場；另一方面，現網原有老舊設備性能無法滿足業務需求，需要替換新設備。
在上海移動城域網建設過程中，上海移動原有某海外廠商集群路由器設備已經老舊，無法滿足5G時代流量的飛速增長，亟需更換為更高性能、更穩定可靠的集群路由器。
新華三CR19000憑借業界首家提供P級能力的集群設備，可以提供單機、背靠背、3+12等形態，滿足多種場景的強大性能需求，SDN架構設計滿足未來網絡發展，注重綠色節能，降低總體成本等方面的諸多優勢，獲得上海移動的青睞。
核心路由器產品一直是IP領域的技術制高點，素有“皇冠上的明珠”之稱，是廠商技術底蘊和研發實力的集中體現。整個項目中，新華三的產品從接入、匯聚到核心均實現布局，真正意義上進入了運營商大網。
不止是在核心路由器領域，在中國電信5G STN承載網、中國聯通智能城域網都有落地。而在2021年的運營商大網集采項目中，新華三已經入圍中標多個項目，說明新華三的實力得到運營商的全面認可，站穩了運營商大網市場專業設備商的地位。
交付：飛行中更換發動機
當然替代只是第一步，如何實現敏捷交付是最大的挑戰。往往替換設備時，原有設備仍在跑業務，由于運營商業務的特殊性，使得運行網絡要求24小時不間斷，如何減少和消除對業務系統的影響，如何規避割接中的風險，尤為關鍵。
新華三參與的項目中，由于上海移動城域網省干出口兼做IDC匯聚核心，地位極其重要，技術難度高。需要替換老舊設備，完成對老舊設備的配置翻譯，帶業務割接，割接風險大。如果準備不足，導致割接失敗，甚至無法退回到網絡割接前狀態，就會釀成通信事故。舉個不恰當的例子，這一操作就是在“飛行中更換發動機”。
在這一項目中，新華三CR19000完成上線和業務調測，而從項目啟動到各項測試驗證直至當下，都是零問題推進。這一切都是來自于新華三專門為運營商組建的組建了敏捷的端到端運營商服務交付團隊，形成了全新的運營商服務能力。
新華三集團聯席總裁韓志剛此前接受C114專訪時指出，新華三對于運營商市場持續的大規模投入，不僅體現在不斷豐富的產品線上，對于內部運作體系流程，也進行了重塑，以更加貼合運營商的要求。“當然，交付只是第一步，后續運營商還是希望能夠通過我們的工具、我們的專家，為設備和網絡提供更好的、可靠的保證。”
演進：攜手運營商使能5G智繪未來
任何技術、產品在做好當下的同時，都會有其持續演進的過程。為了確保核心路由器產品的持續演進升級，新華三在2019年宣布成立半導體技術有限公司，開展自研芯片的設計開發。在今年的領航者峰會上，正式發布首款網絡處理芯片智擎660。
新華三集團聯席總裁、首席技術官尤學軍此前接受C114采訪時表示，確保路由器產品的持續演進升級是一方面，自研NP的另一方面原因在于向運營商展示了新華三將路由器作為核心業務的決心，消除運營商對供應鏈風險的疑慮。
與此同時，運營商加速網絡轉型的目的，一方面是通過云化，開放解耦降低5G網絡的建設與運維成本；另一方面，更需要打造靈活、開放的高性價比5G網絡，與政企行業應用深度融合，最大程度釋放5G價值。
面向運營商網絡向IP化和云化演進的趨勢，在新華三的強項和優勢領域，新華三緊跟技術發展趨勢，并積極的配合運營商的工作，通過網絡云化重構，云網融合等解決方案，降低運營成本，提升運維效率，提高業務開放的速度。
更為重要的是，在5G ToB走向縱深的火熱發展階段，新華三依托自身深厚的行業積累以及對行業轉型需求的精準洞察，全面助力運營商實現面向政企市場的業務轉型，推動5G與行業的深度融合，加速數字化變革。
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