在MWC2016上，從終端到互聯網公司，5G成為最大的亮點，那么，5G需要什么樣的終端支持？

對此，華為無線網絡產品線首席營銷官楊超斌在接受搜狐科技采訪時表示，5G時代終端類型跟現在移動通信會有比較大差別?；谌说耐ㄐ牛还茉趺礃樱恳粋€人還是需要有智能手機，但是智能手機只是5G終端類型一種。隨著用戶對于體驗要求的提升，AR/VR這一類業務也是面向人與人通信，相信AR/VR終端也會逐步出來。

在中國5G從什么行業應用開始？楊超斌預測：第一，通信AR/VR這是看得到訴求，人對體驗的追求是不可逆的；第二、在全國好幾個城市，六大城市已開始了車聯網，還有上海也有車聯網試點，2020年也做相應規劃。

“超低時延、超高可靠性連接會成為5G網絡訴求。”楊超斌說，對于整個5G網絡能力設計來講，在5G架構設計必須保持一定的靈活性，應對未來整個5G商用，以及不同行業應用的比較分散訴求。雖然5G來了，但是4G接下來十年里面也會長期存在。因此5G引入到整個網絡以后，對于終端來講，必須具備跟5G、4G包括頻譜、WIFI能夠同時保持多連接的能力。

華為VR產品SDK將在開發者聯盟上線。華為終端產品線總裁何剛在接受搜狐科技專訪時表示，正式面向市場的VR產品大約在7月中旬。不過，何剛強調目前也是試水，VR產品真正成熟仍需要2-3年。

楊超斌分析認為，現在AR/VR新業務需求已出現，用戶要有比較好VR體驗，網絡帶寬會提出訴求，如果達到視網膜的體驗，整體分辨率要達到16K，然后每秒上頻速率就要達到120幀，基于這樣的假設，對網絡帶寬提出4.2個Gbps訴求。同時，如果保證整個體驗對于AR/VR業務來講，不單單是帶寬，還有時延，一般端到端時延必須小于20毫秒，如果120幀每秒，實際上消耗掉8個毫秒在終端里面，同時攝像頭采樣，在服務器里面內容轉換，也會消耗4-5個毫秒，因此20毫秒時延里面從終端、服務器里面消耗掉，最后留給整個網絡只有7個毫秒，7個毫秒時延還包含上行下行。對于AR/VR這類業務目前所有網絡，所有系統是無法滿足的，必須基于未來系統，僅是5G應用一個新的方面。

“對于汽車來講，主要是智能駕駛，而不是自動駕駛，可靠性要求必須大于5G以上，整個網絡時延也會提出相應訴求，必須滿足5-10毫秒端到端的時延。”楊超斌說，未來汽車里面會有300多個傳感器，這樣數據實際上是需要跟網絡進行通信。

此前，楊超斌在接受科技科技采訪時透露，到2020年前，華為將投6億美元研發5G技術，實現5G標準化。目前華為已在5G創新領域取得了重大進展，按照整體規劃，到2018年，華為將開始部署5G實驗網，2020年部署5G商用網。但是，如今5G面臨三大挑戰：

第一，終端跟網絡之間保持可靠連接。現在的手機只能跟一個小區一個基站進行通信。在無線傳播環境里面具有不確定性，如果手機只跟一個基站保持通信，可靠性是很難滿足5個G訴求。如果要保持極高可靠性，必須讓終端能夠同時跟幾個基站保持聯系。現在大家手上手機，你在這個房間里面可以同時接很多信號，只不過現在技術沒有把這些應用起來。

第二，整個移動網絡建設是蜂窩網，這就意味著整個網絡架構像蜂窩一樣，以小區為中心進行規劃，來進行建設的。未來整個網絡建設會轉換到以用戶為中心，未來移動網絡里面用戶不單單包含人還包含物，對于人和物，這個訴求不一樣。尤其是對物的訴求，需求是千差萬別。因此怎么樣能夠以用戶為中心，來保證不同用戶終端類型的體驗。我們在網絡架構設計上，必須能夠滿足這個訴求。

第三，從整個架構看，5G現在是標準化剛剛開始。2020年開始商用，2020年到2030年之間，整個5G的技術，還會持續的創新，持續的演進。5G商用范圍2020-2030年，這十年還會持續擴大。整個架構上必須從現在這種煙囪式架構，演化到未來云化架構，只有基于全網云化的架構，才有可能應對未來不確定性。

楊超斌認為，現在的手機雖然可以支持2G、3G、4G也能接受WIFI信號，但是對同一類型業務只能跟一個基站保持聯系，會產生有兩個問題：第一連接可靠性問題，第二雖然可以收到很多基站信號，但手機速率提不上去，因為你只跟一個基站保持通信。因此，未來對于每一個終端設備，必須能夠跟不同技術，能夠同時保持通信。雖然5G來了，但是4G接下來十年里面也會長期存在。因此5G引入到整個網絡以后，對于終端來講，必須具備跟5G、4G包括頻譜、WIFI能夠同時保持多連接的能力。