現在的鐵路巡檢車，可以定期在不同的軌道上自動運行，并對攝像頭拍出的照片進行分析處理。基本原理是：每個巡檢車都是一個邊緣節點，借助 KubeSphere提供的邊緣節點的管理能力，將所有巡檢車管理起來。通過攝像頭設備采集上來的數據，匯總到KubeSphere容器平臺，進行數據分析，最終生成分析報告，告知某個軌道段可能存在危險，需要進行檢查修復。

 

這就是今天云原生所具有的力量！

 

 

但我們也看到，對企業而言，其實并不是特別關心云、虛擬化或者容器平臺等技術本身，今天所講的企業數字化轉型 ，其實質是通過技術幫助業務部門，應對業務發展的各種挑戰，這種快速需求變化帶來的挑戰讓云原生技術得到了飛速發展。

 

雖然云原生技術出現了很多年，但更多的還是停留在運維人員的層面上，與業務的結合還會碰到各種阻力，這種阻力就是鴻溝，鴻溝就是深水區。

 

在整個云原生的生態里，工具鏈無限豐富，但企業用戶其實并不關注里面的工具，他們需要的是一個完整的、把這些復雜度都屏蔽掉的平臺。而幫助運維和業務開發人員完成工作，讓他們可以無縫工作在一起，就需要 KubeSphere 這樣的平臺，或者至少是借助 KubeSphere 以及 KubeSphere 的一些周邊工具去完成這個工作。

 

 

如前所述，云原生工具鏈不僅豐富，而且復雜，這便需要一個抓手，幫助企業業務實現落地。圍繞著 IT 基礎設施的業務開發層面，目前來看云原生，容器和K8s就是最好的抓手、最簡單的抓手、最便捷的抓手之一。

 

Gartner的報告顯示，2019年10%左右的企業已經使用超過5000個容器，而且大部分企業使用了500個容器，這意味著至少有500個業務可以拆成微服務。

 

 

筆者注意到，國內幾乎所有的云企業都開始布局云原生。以青云科技為例，KubeSphere現在是整個青云云原生的基座，在未來，青云很多優質的產品線也會依托于KubeSphere這個基座去構建生態。

 

據了解，青云在云原生第一個產品便是KubeSphere，現在逐漸有存儲、數據庫，未來會有更多產品。某種程度上而言，K8s是內核，而企業用戶同時也需要一個操作系統，KubeSphere就是云原生操作系統。KubeSphere作為一個平臺，可以幫助企業節約成本，提高效率，最大限度把技術平滑地傳遞到企業里的各個部門，屏蔽了K8s的碎片化。

 

KubeSphere從一開始就是走的全球開源路線。從2018年到現在經過三年多的時間，經歷三年迭代，除了KubeSphere外，青云的數據庫產品線、存儲產品線也都在往云原生這套基礎架構上改造和遷移，并得到了大量社區用戶的擁躉。經過社區用戶這樣一個大漏斗，最終產生了大量優質的商業客戶，目前人行、光大、中移金科等商業客戶都認可了KubeSphere，選擇了青云科技的商業版本支撐了他們很多關鍵業務。

 

 

KubeSphere具有三大優勢：

 

第一，產品。 KubeSphere在2018年開始推出時，業界已經有幾個頗有名氣的競品，但“碎片化”問題卻沒有解決。當時市場上更多的是拼湊出的產品，也就是把工具鏈里的東西放到產品里，這樣客戶用的時候體驗是缺失的，因為沒有形成面向企業級最終用戶的產品。 KubeSphere經過三年迭代，在產品設計、產品體驗上投入巨大的精力和成本，解決了用戶體驗的問題。

 

第二，開源。2018年KubeSphere就站在開源項目的角度做思考，把文檔、設計理念無限開放給社區用戶，通過耐心地與用戶溝通，了解需求。最終通過KubeSphere產品的開放性，打消了很多合作伙伴的顧慮，讓更多的合作伙伴愿意加入到生態中來。目前，KubeSphere已經不是單一的產品，而是衍生成一個產品家族。包括了：KSV（KubeSphere Virtualization）、Porter（硬負載均衡）、OpenPitrix、KubeEye（集群巡檢）、KubeKey（交付引擎）、 OpenFunction（FaaS）、KubeOcean等，從而支撐整個KubeSphere的生態。

 

第三，生態。雖然KubeSphere是一個產品，但其實給客戶帶來的是一個云原生團隊。客戶選擇KubeSphere，更是選擇了一個標準——K8s容器標準。

 

今天，青云科技的定位已成長為IT基礎設施的提供商，全面布局云原生，對于青云成為基礎設底座的這一愿景顯然又邁出了一步。