以前說(shuō)起“日不落”，我們想到的是英國(guó)，如今，這個(gè)名詞有了新的涵義——中國(guó)先進(jìn)技術(shù)。

5月北京再次迎來(lái)盛會(huì)，2017年“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇于5月14日舉行，28個(gè)國(guó)家首腦確認(rèn)出席，來(lái)自110個(gè)國(guó)家的各界人士參會(huì)，總?cè)藬?shù)將達(dá)1200多人。

同時(shí)，一批來(lái)自中國(guó)的先進(jìn)技術(shù)，借“一帶一路”深入東南亞、印度、中東、非洲、歐美，成為中國(guó)新的國(guó)家名片。正是這些技術(shù)，讓中國(guó)摘掉“價(jià)格優(yōu)勢(shì)”的帽子，用世界最前沿的技術(shù)讓外國(guó)小伙伴點(diǎn)贊，“這些技術(shù)確實(shí)改變了我們的生活”。

你知道這些國(guó)家名片都有哪些嗎？

中國(guó)高鐵

“一帶一路”上中國(guó)技術(shù)的第一張名片，是中國(guó)高鐵。中國(guó)與沿線國(guó)家已共同建設(shè)一系列標(biāo)志性鐵路工程，如印尼的雅萬(wàn)高鐵、中國(guó)和老撾的中老鐵路、歐洲的匈塞鐵路。沿線國(guó)家開(kāi)始享受中國(guó)經(jīng)濟(jì)“紅利”。商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家去年進(jìn)出口總額達(dá)6.3萬(wàn)億元，增速超過(guò)中國(guó)外貿(mào)總體增速。

在肯尼亞，一條完全采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路正在建設(shè)中。由中國(guó)建造的蒙內(nèi)鐵路讓內(nèi)羅畢到蒙巴薩的運(yùn)輸時(shí)間由10小時(shí)縮短到4至5小時(shí)、東非貨運(yùn)成本將下降79%，商務(wù)成本將下降40%。

除了授人以魚(yú)，還授人以漁——60名肯尼亞學(xué)子正在北京交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵技術(shù)，這是中國(guó)路橋與北京交通大學(xué)“一帶一路”國(guó)際人才聯(lián)合培養(yǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議項(xiàng)目的一部分。可以想象，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們能坐著高鐵游覽“一帶一路”沿線風(fēng)光，無(wú)論是出訪交流、還是旅游購(gòu)物，“天涯若比鄰”不再是詩(shī)句中的遐想。

中國(guó)建造——大工程技術(shù)

中國(guó)一直以優(yōu)越的建筑質(zhì)量和速度蜚聲國(guó)際。之前有外國(guó)網(wǎng)友統(tǒng)計(jì)“世界最高橋梁排名”，結(jié)果榜單被中國(guó)霸屏：前六全是中國(guó)的橋，前10中國(guó)占8座，前100中國(guó)占了83座！

現(xiàn)在，中國(guó)的路橋建設(shè)又將成為“一帶一路”建設(shè)中的先鋒。在塞爾維亞首都貝爾格萊德市，中國(guó)建造的澤蒙-博爾察大橋投入使用改變了多瑙河南北兩岸擁堵的交通，大橋通車后，該市澤蒙區(qū)到博爾察區(qū)之間的通行距離與時(shí)間均縮短了70 %。

說(shuō)完路橋，再說(shuō)水電技術(shù)。埃塞俄比亞吉布3水電站、尼泊爾上馬相迪A水電站、蘇丹麥洛維水電站、馬來(lái)西亞巴貢水電站……這些國(guó)家，過(guò)去飽受著電力短缺的困擾，直到中國(guó)企業(yè)如救世主一般降臨。

吉布3水電站，也是非洲最大的水電站。整座發(fā)電站的“心臟”發(fā)電機(jī)組，都是純正的中國(guó)制造。機(jī)電設(shè)備及金屬結(jié)構(gòu)部分歷時(shí)5年建成，而全部機(jī)組投運(yùn)僅用了10個(gè)月！每個(gè)月投運(yùn)一臺(tái)機(jī)組，這創(chuàng)造了世界水電工程建設(shè)史上的紀(jì)錄，堪稱中國(guó)速度。這座水電站讓埃塞俄比亞徹底告別了缺電時(shí)代，“東非水塔”變“東非電塔”。

“中國(guó)建造”正在“一帶一路”國(guó)家打造一個(gè)個(gè)令世界驚嘆的超級(jí)工程，在巴基斯坦，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了第一個(gè)大型深水碼頭、第一個(gè)油碼頭、第一個(gè)糧食化肥專用碼頭、第一個(gè)液化石油氣碼頭等一個(gè)個(gè)令人矚目的記錄。這些成為中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家民心相通的有力見(jiàn)證，筑起了堅(jiān)不可摧的友誼橋梁。

中國(guó)輸電技術(shù)

曾經(jīng)，我國(guó)輸電技術(shù)極為落后，高端裝備幾乎全部依賴進(jìn)口。現(xiàn)在，我國(guó)已建成世界上規(guī)模最大、最復(fù)雜的電網(wǎng)系統(tǒng)，有些熱門技術(shù)已經(jīng)全面碾壓歐美，例如靈活交流輸電技術(shù)。

2004年之前全部依賴進(jìn)口，串補(bǔ)裝置國(guó)產(chǎn)化后，我國(guó)技術(shù)不僅迫使瑞士ABB公司、德國(guó)西門子公司放棄中國(guó)市場(chǎng)，還出口到韓國(guó)、菲律賓等。

“一帶一路”沿線65個(gè)國(guó)家的能源和需求分布不均衡，能源電力互聯(lián)互通需求強(qiáng)烈。2015年，“一帶一路”首個(gè)電網(wǎng)合作項(xiàng)目——230千伏老撾北部電網(wǎng)工程投產(chǎn)。

2016年，中電裝備公司總承包建設(shè)的埃及EETC500千伏主干網(wǎng)升級(jí)工程項(xiàng)目第一階段3條輸電線路建成投運(yùn)。為當(dāng)?shù)靥峁┝肆咔说木蜆I(yè)崗位，更為埃及帶去了中國(guó)先進(jìn)的技術(shù)和理念。這是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)首次進(jìn)入埃及電力領(lǐng)域，在世界范圍內(nèi)再次打響了中國(guó)品牌。

到2017年，中電裝備公司海外在建工程達(dá)20多項(xiàng)，項(xiàng)目金額累計(jì)超過(guò)360億元人民幣，覆蓋了非洲、東亞、南亞等區(qū)域，向世界展示了國(guó)家電網(wǎng)公司的特高壓、直流工程、跨國(guó)聯(lián)網(wǎng)等電網(wǎng)技術(shù)、裝備和建設(shè)實(shí)力。

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是重要的空間信息基礎(chǔ)設(shè)施，但在“一帶一路”沿線的65個(gè)國(guó)家中，有35個(gè)國(guó)家人均GDP僅3000美元，受國(guó)力限制，沒(méi)有財(cái)力建設(shè)衛(wèi)星及全球組網(wǎng)，直到中國(guó)研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)橫空出世！

北斗是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是繼美國(guó)全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。目前，北斗已經(jīng)開(kāi)始服務(wù)“一帶一路”國(guó)家。

2013年泰國(guó)北斗應(yīng)用項(xiàng)目開(kāi)始建設(shè)，到2016年建設(shè)220個(gè)基站，總投資100億元，覆蓋泰國(guó)全境。目前，已有老撾、文萊、巴基斯坦開(kāi)始采用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，建設(shè)地面增強(qiáng)站；此外，巴基斯坦、馬來(lái)西亞等國(guó)也在合作。

2020年前，將在東盟十國(guó)建北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)基站逾千座。

目前，北斗已發(fā)射5顆試驗(yàn)衛(wèi)星，根據(jù)后續(xù)組網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)將于2018年覆蓋“一帶一路”國(guó)家，提供基礎(chǔ)服務(wù)；2020年前后全面建成，具備覆蓋全球的服務(wù)能力，定位授時(shí)精度、抗干擾、系統(tǒng)容量等性能方面大幅提升。和平利用、平等互利、共同發(fā)展是中國(guó)北斗系統(tǒng)發(fā)展的原則，北斗必將照亮“一帶一路”沿線。

云計(jì)算能力

10年前亞馬遜發(fā)布世界第一款云計(jì)算產(chǎn)品時(shí)，沒(méi)人預(yù)測(cè)到未來(lái)全球大公司都想在巨大的云計(jì)算空間分得一杯羹。而得益于中國(guó)大型國(guó)企出海浪潮，本土云計(jì)算廠商也在服務(wù)這些企業(yè)的同時(shí)，為一同走出去蓄勢(shì)待發(fā)。

品高云董事長(zhǎng)黃海與海外技術(shù)組織洽談合作

品高云，國(guó)內(nèi)首款商用云計(jì)算產(chǎn)品，擁有服務(wù)150+大中型企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)。這其中，就不乏正在“一帶一路”最前沿的大型國(guó)企，如，招商局集團(tuán)、國(guó)藥集團(tuán)、南車集團(tuán)以及廣州地鐵等。品高云市場(chǎng)部總經(jīng)理武揚(yáng)認(rèn)為，品高云不僅服務(wù)于這些正在走出去的“中國(guó)智造”企業(yè)，也為國(guó)際化發(fā)展做好了準(zhǔn)備。

從產(chǎn)品層面看，品高云能夠兼容國(guó)外主流的云計(jì)算服務(wù)和接口——這是在2008年開(kāi)始研發(fā)設(shè)計(jì)品高云1.0版本時(shí)，就定下基本原則。這其中就包括與目前海外用戶非常熟悉的亞馬遜AWS的各種服務(wù)API和功能相兼容，在這種設(shè)計(jì)下，圍繞AWS的集成商、開(kāi)發(fā)商以及硬件廠商的解決方案可以繼續(xù)使用，同時(shí)客戶已經(jīng)運(yùn)行在AWS上的服務(wù)可以無(wú)縫遷移到品高云中，反之亦然（當(dāng)客戶數(shù)據(jù)中心規(guī)模放大后，就會(huì)考慮混合云架構(gòu)，所以也存在將部分品高云中的應(yīng)用遷移到AWS等公有云的情況）。

眼下，大家看到亞馬遜AWS、微軟Azure正為搶占龐大中國(guó)市場(chǎng)而躋身國(guó)門。隨著“一帶一路”這樣劃時(shí)代新航線的開(kāi)辟，真正國(guó)產(chǎn)化的云計(jì)算廠商，也將與南車、招商局集團(tuán)等大型國(guó)企的海外拓展齊頭并進(jìn)，彰顯大國(guó)力量。

總結(jié)

上述這些只是中國(guó)技術(shù)在一帶一路中的一個(gè)縮影，也是中國(guó)技術(shù)走向世界的一個(gè)縮影。

在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的情況下，“一帶一路”將會(huì)成為帶領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要火車頭。中國(guó)，也在從西方規(guī)則的跟隨者向世界發(fā)展的引領(lǐng)者和規(guī)則制定者角色轉(zhuǎn)變。這是中國(guó)力量，更是大國(guó)崛起。

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