或許誰也沒有想到，阿里巴巴竟然會和上汽集團產(chǎn)生交集，更沒有想到的是兩者還一起合作孕育出了一個新物種：互聯(lián)網(wǎng)汽車。工業(yè)制造之光穿越百年第一次和流動的互聯(lián)網(wǎng)握手的一剎那，兩者便都被重新定義，數(shù)據(jù)的律動加上引擎的轟鳴，讓YunOS成為改變汽車行業(yè)的一種可能。

發(fā)布僅僅兩個月，作為全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的榮威RX5月銷量已接近10000輛，成為名副其實“銷量王”，并讓上汽榮威以205%的增速成為8月增長最快中國品牌。這樣的成績似乎并不能滿足阿里和上汽的“胃口”，日前，兩家又聯(lián)合起來舉辦了全球首屆互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽。不過令人頗為意外地是，這場拉力賽并非只是榮威RX5獨唱主角，同時上陣的還有包括魅族、飛亞達、小辣椒、鑼卜科技在內(nèi)的多家YunOS生態(tài)合作伙伴。除此之外，拉力賽的起點和終點的選擇也頗值得玩味，一個是代表著云計算高速發(fā)展的云棲小鎮(zhèn)；另一個則是代表著“巴山精神”的巴山火車站，從云端到山巔，阿里到底想借這場拉力賽來表達出怎樣的信息？

云棲和巴山是怎樣發(fā)生的“連接”

拉力賽的啟動儀式上，阿里巴巴集團技術(shù)委員會主席王堅拿出了一張珍藏已久的巴山火車站車票，并希望所有人都能去這個山中的小火車站看一下，感受一下科技為人們生活帶來的改變，互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)這些基礎設施，不僅在大城市能發(fā)揮作用，同樣會被帶入大山中的陜西巴山，為他們創(chuàng)造價值。如果不是這場拉力賽和王堅的講話，恐怕很多人并不會將秀美的杭州云棲小鎮(zhèn)和莽莽的川陜大巴山聯(lián)系在一起，那么這兩者是如何有了交集并發(fā)生了“連接”呢？

原來由于巴山的地理條件限制，鐵路的維護和信息的獲取對于沿線各段鐵路工人來說是件“大難題”，而吳磊作為鐵路工人的一項職責就是把段里下達的緊急文件和通知及時傳達給每個鐵路段的工人們。過去是在辦公室里將文件打印好，然后吳磊一個山坳一個山坳地跑，坐火車、轉(zhuǎn)汽車，把文件送到工地讀給工人聽，工人們聽到時已是“舊聞”了。為了解決這個難題，吳磊苦思冥想，利用阿里云計算服務平臺愣是鼓搗出一套車間“文件簽收系統(tǒng)”，在不斷完善系統(tǒng)功能的同時，他還向阿里云提出了很多產(chǎn)品研發(fā)的建議。在2014年的阿里云年會上，王堅為吳磊頒發(fā)象征該集團最高榮譽的“飛天獎”，并坦言，“我從來不敢想象用戶會這樣用我們的服務，無法想象這些大山里的工人居然這么具有創(chuàng)新意識。”

其實不止巴山火車站，云計算的價值已經(jīng)開始在各行各業(yè)顯現(xiàn)。它不僅可以讓創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)的時候擁有跟阿里巴巴、跟亞馬遜、跟微軟同樣的互聯(lián)網(wǎng)基礎；還可以讓金融、醫(yī)療、教育等各個行業(yè)獲得更精準的個性化服務；更可以和傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合衍生出新的“物種”，互聯(lián)網(wǎng)汽車就是典型案例。

重回巴山，數(shù)據(jù)引擎讓汽車不再只是交通工具

因為YunOS的存在，汽車被賦予了新的靈魂，并使它漸漸脫離單純交通工具的范疇，升級進化為數(shù)據(jù)服務平臺和智能硬件創(chuàng)新平臺。首先說數(shù)據(jù)服務平臺，王堅曾經(jīng)這樣描述互聯(lián)網(wǎng)汽車，YunOS相當于汽車的第二個引擎，傳統(tǒng)的引擎只消耗自然資源，但是有了第二個引擎的車，駕駛的時候能夠為人類產(chǎn)生新的資源——數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)就如同人走過道路留下的腳印一樣，互聯(lián)網(wǎng)汽車走過的“路”越多，積累的數(shù)據(jù)就會越大，不僅會使互聯(lián)網(wǎng)汽車越開越智能，不斷積累的數(shù)據(jù)還可以幫助車廠和服務商提升用戶體驗，改進車輛設計，甚至幫助完善交通的基礎設施。比如這次云棲到巴山的互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽，在行車的過程中一定會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)無論對于個人還是社會而言均有價值。

其次是智能硬件創(chuàng)新平臺。在文章開始的時候我們就有提到，這次互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽除了榮威RX5之外，還有包括魅族、飛亞達、小辣椒、鑼卜科技在內(nèi)的多家YunOS生態(tài)合作伙伴參與。并且在比賽中，選手將使用魅藍E卡包功能定位車的位置、飛亞達智能手表充當車鑰匙開門等各類生態(tài)硬件產(chǎn)品與互聯(lián)網(wǎng)汽車進行互動，還將利用無人機、運動相機將沿途的風景拍下來同步到互聯(lián)網(wǎng)汽車和YunOS手機中，并將其中的精彩瞬間分享給朋友，以展示以YunOS為系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車的兼容性和可擴展性。這一切都表明互聯(lián)網(wǎng)汽車正在成為萬物互聯(lián)的一個重要節(jié)點，成為智能硬件創(chuàng)新的重要平臺。

互聯(lián)網(wǎng)成為基礎設施，數(shù)據(jù)和計算的價值將無處不在

馬云曾在《2015年致投資者公開信》中表示，將在數(shù)據(jù)技術(shù)上不惜一切地投入和發(fā)展，努力讓數(shù)據(jù)和計算能力成為普惠經(jīng)濟的基礎。如今看來，我們的任何創(chuàng)新似乎都無法和互聯(lián)網(wǎng)完全割裂，甚至不久的將來純碎地互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會逐漸消失，互聯(lián)網(wǎng)成為基礎設施，所有的商業(yè)活動和企業(yè)創(chuàng)新模式都將在其上面運行。阿里和上汽合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車，就是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎設施的創(chuàng)新設計，其絕大部分功能實現(xiàn)都需要依靠互聯(lián)網(wǎng)，所以王堅稱其為“一輛跑在互聯(lián)網(wǎng)上的車”。

反觀這場由阿里和上汽聯(lián)合舉行的“互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽”可謂意義非凡，它用實踐證明了互聯(lián)網(wǎng)作為基礎設施的可依賴性。不管是風景秀美的江南云棲小鎮(zhèn)，還是山路崎嶇的川陜巴山，互聯(lián)網(wǎng)的滲透性甚至已經(jīng)超越水、電，成為最基礎的設施完全有能力支撐起汽車在互聯(lián)網(wǎng)上的飛馳。另外一方面，通過這場拉力賽，互聯(lián)網(wǎng)汽車通過YunOS操作系統(tǒng)將展現(xiàn)數(shù)據(jù)和計算的價值，比如尋找美食、加油、保養(yǎng)服務，甚至通過借助生態(tài)伙伴的智能硬件產(chǎn)品完成個性化任務，以及通過實際的行駛數(shù)據(jù)來預測交通事故等，也從側(cè)面說明了數(shù)據(jù)和計算的價值未來將無處不在。所以這次互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽，看上去更像是一場數(shù)據(jù)和計算能力價值的印證之旅。