北京時間4月6日上午消息，一位戴姆勒高管透露，奧迪、寶馬和戴姆勒公司正在與亞馬遜和微軟展開談判，可能說服這兩家科技巨頭買入少數HERE數字地圖服務股票。
這三家汽車廠商去年斥資25億歐元(約合28.5億美元)從諾基亞手中收購了數字地圖服務HERE，希望借此構建聯網無人駕駛汽車平臺。在控制HERE后不久，這些廠商便開始與科技公司和其他汽車廠商展開接觸，希望他們能作為戰略投資者入股。
“我們在與亞馬遜、微軟和許多汽車廠商談判。”負責研發工作的戴姆勒董事托馬斯·韋伯(Thomas Weber)周二晚些時候說，“我們需要有一家云計算提供商來處理HERE及其用戶生成的海量數據。但我們尚未作出決定。”
一旦達成協議，就將在創建全球化聯網汽車平臺的過程中邁出重要一步，將頂尖汽車廠商的工程實力與硅谷公司的IT技術結合起來。
亞馬遜和微軟都是HERE的理想盟友，因為這兩家公司都在信息服務領域與谷歌存在競爭關系。德國汽車制造商擔心谷歌過深地涉足汽車行業，可能導致他們失去汽車和用戶數據的控制權，使之損失潛在利潤。
“我們一直都認為應該保護自己的獨立性。”韋伯說。
韋伯表示，談判仍處于早期階段，而向新的投資者開放數字地圖服務可能需要花費一段時間。
作為HERE的另外兩大股東，奧迪和寶馬也承認有多家潛在投資者，但拒絕透露詳細信息。
寶馬稱，HERE的投資財團一直都希望引入更多合作伙伴，而該公司也希望減少對HERE的投資。他說：“這項業務吸引了很多人的興趣，不僅是汽車行業的潛在合作伙伴，還包括其他行業對此感興趣的投資者。”
亞馬遜尚未對此置評。HERE和微軟拒絕發表評論。
HERE正在開發的高清實時地圖成為了廣泛部署無人駕駛汽車，以及構建車聯網的關鍵元素，
HERE不只是一家傳統導航服務，該公司還創建了高清3D圖像，而且可以借助聯網汽車隨時更新交通、路況、天氣等信息。這些信息也可以提供給其他駕駛員使用。
例如，冬天行駛的汽車可以提供氣溫和路況信息，并通過云計算與后方駕駛員分享，從而提升道路安全。該服務還可以提醒駕駛員注意道路的突然變化，包括新的建筑或交通事故。這都是靜態導航服務所無法比擬的。
由于能夠實時提供交通和路況信息，因此成為了發展無人駕駛汽車的關鍵步驟。
亞馬遜和微軟可以為HERE提供云計算服務和大數據分析，從而提升這項服務的效果。
韋伯稱，HERE的股東希望吸引更多汽車廠商入股，以此增強HERE的精準度。向HERE的云端提交數據的汽車越多，這款服務的精度就越高。
“我們今后不只是希望利用HERE自己生成的數據，還希望使用客戶提交的數據。”韋伯說。
今年早些時候，法國雷諾汽車和德國大陸集團表示考慮戰略入股HERE。大陸的競爭對手羅伯特·博世已經與HERE競爭對手TomTom簽訂了戰略合作協議。這家荷蘭地圖服務目前僅次于HERE和谷歌地圖，位居行業第三。
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