“我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是讓世界各地的消費(fèi)者都能夠當(dāng)天下單、當(dāng)天收貨”，這是亞馬遜官網(wǎng)最近上線7個(gè)高級(jí)產(chǎn)品和市場(chǎng)主管招聘的職位介紹，他們將在“亞馬遜的財(cái)務(wù)支持下，為亞馬遜龐大用戶群，操作大型的全球項(xiàng)目”。
在將快遞兩日達(dá)與自身品牌成功綁定后，亞馬遜正在積極推進(jìn)快遞的升級(jí)。目前，亞馬遜已經(jīng)在美國(guó)數(shù)十座城市開(kāi)通當(dāng)日達(dá)的快遞服務(wù)。如果你在當(dāng)?shù)貢r(shí)間中午前下單，貨物則能夠在晚上9點(diǎn)前送上門。當(dāng)然，這項(xiàng)送遞服務(wù)是需要收費(fèi)的，如果你是亞馬遜Prime會(huì)員，每單需要支付5.99美元，如果不是Prime會(huì)員，則要支付更高的8.99美元。
然而，這項(xiàng)升級(jí)的背后，則是來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施加的壓力。Google、eBay們紛紛推出當(dāng)日送達(dá)的服務(wù)，而且，以雜貨電商Instacart為首的創(chuàng)業(yè)公司則是直接主打“1小時(shí)送遞”。
這些玩家在切入快速送遞服務(wù)時(shí)，采取的是一種更為“聰明”的方式。Google在和巴諾書(shū)店等實(shí)體合作，eBay和線下超商塔吉特、Nordstrom等結(jié)盟，初創(chuàng)公司Instacart與實(shí)體商家之間互相協(xié)作。這樣的實(shí)體與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的合作，一方面，讓快速送達(dá)實(shí)現(xiàn)起來(lái)更為現(xiàn)實(shí)；另一方面，無(wú)需自建倉(cāng)庫(kù)、不用花費(fèi)精力管理上游供應(yīng)鏈，也使得公司運(yùn)營(yíng)起來(lái)更為輕盈。Instacart便是個(gè)典型案例，它沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，甚至物流隊(duì)伍都沒(méi)有自建，而是采用眾包的方式，與自由職業(yè)簽約來(lái)為Instacart用戶進(jìn)行送遞，最近的新一輪融資，資本市場(chǎng)給予了它20億美元的估值。
當(dāng)然，這樣運(yùn)營(yíng)模式，也存在缺陷。過(guò)于依賴本地商家的庫(kù)存，則會(huì)導(dǎo)致品類不可能有亞馬遜上那么齊全。另外，他們也無(wú)法像亞馬遜一樣，控制整個(gè)購(gòu)物環(huán)節(jié)的體驗(yàn)。
而對(duì)于重運(yùn)營(yíng)的亞馬遜來(lái)說(shuō)，要提供更快速的物流，則需要建立更多的實(shí)體倉(cāng)庫(kù)，也就意味著要付出更高的運(yùn)營(yíng)成本。今年前九個(gè)月，亞馬遜物流業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的收入，僅為物流業(yè)務(wù)支出的一半。而不久后就要開(kāi)張的亞馬遜首個(gè)實(shí)體店，這幢坐落在梅西百貨旗艦店、帝國(guó)大廈之間的建筑耗資不菲。在不久后，將會(huì)成為一個(gè)迷你倉(cāng)庫(kù)，負(fù)責(zé)紐約地區(qū)的當(dāng)日送達(dá)快遞的備貨。
作為一個(gè)需求很高的服務(wù)，人們是有很強(qiáng)的付費(fèi)沖動(dòng)?？爝f公司Courierboard COO June Hayford認(rèn)為，雖然當(dāng)日達(dá)是一個(gè)很復(fù)雜的項(xiàng)目，但在需求集中的地區(qū)肯定能夠?qū)崿F(xiàn)。所以我們看到，無(wú)論是電商巨頭，或者是VC資本，都在將大筆的資金投入到這項(xiàng)還尚未成熟的商業(yè)模式上。為了它，亞馬遜甚至在第七大道開(kāi)設(shè)了它的第一間實(shí)體店。
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