乘客的“甜頭”終于到了盡頭，嘀嘀、快的兩大打車APP正式宣布停補。昨天，嘀嘀打車通過官微對外宣布“打車立減”將在今天零點取消，快的也發出公告稱，補貼活動于同日告一段落。據了解，快的、嘀嘀停止補貼針對的是乘客端，司機端補貼照舊，且乘客、司機端支付寶錢包掃碼獎勵依舊。(5月17日《新京報》)
兩大打車軟件持續數月的“燒錢戰役”終于熄火，或是習慣商業認識與價值判斷上的“賠錢賺吆喝”。“賠錢”是肯定的，準確講是“財富轉移”，乘客等群體得到利益實惠;“賺吆喝”不僅是簡單的廣告效果與廣告效應，是客戶之爭，又超越客戶之爭的價值，嚴格意義上講，是“大智慧”的運用，“大數據”的收集，“大商機”的構建。這將給新型商業模式以啟迪。
“這個可以有”，以讓利的方式建立自己的客戶群，是讓市場起決定性作用的有效途徑，并將原來還陌生的消費方式“植入”到客戶的手機里，更是“植入”日常的生活之中。據悉，2014年3月，嘀嘀打車宣布用戶數正式突破1億，覆蓋全國178個城市，日均訂單522萬;4月，快的打車公布第一季度成績單，顯示覆蓋城市已達261個，日訂單量超過623萬。
“大數據”將派上大用場。透過現象看本質，網友@大y認為，更令人佩服的是，這場看似燒錢的競爭，讓軟件方收集到用戶的地理定位信息。地理數據有啥用?有人說過“谷歌的地理數據可能成為其最有價值的資產。不只是因為這個數據本身，而是因為位置數據讓谷歌知道了更多有價值的東西。”同理，打車軟件收集到的精準而龐大的數據庫，是這場戰役中的最大收獲。
商業競爭日趨激烈與殘酷，不能有突破法律底線的陰謀，但需要充滿智慧與創新精神的“陽謀”。當時代推開“大數據”之門，首先進入的是商業及其嶄新的競爭與盈利模式。或者說，大數據蘊藏大商機，必將顛覆傳統商業運作模式。“嘀嘀”與“快的”用打車軟件“芝麻開門”，積累大數據，獲取大數據，為日后的開發大數據、利用大數據開辟“錢程”。
如果說，打車軟件喚醒電招平臺，那么，大數據必將激活云計算。在互聯網帶來的“大”問題壓力下，我們需要全新的思想，通過“積木化”的改變，來重新定義計算資源的使用方式、服務的提供方式，以及社會化大生產的協作過程。云計算帶來了這種思想的落實機制，這種機制使我們可以組織資源以服務，組織技術以實現，組織流程以應變。鑒于此，大數據不會“熄火”，“云計算”必須前行。
京公網安備 11010502049343號