“面對(duì)越來越加劇的競(jìng)爭(zhēng)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是唯一的出路。”中企網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“中企通信”）銷售總經(jīng)理高力衡在近日于寧波舉行的智能制造CIO峰會(huì)暨汽車產(chǎn)業(yè)信息化私享會(huì)上表示，“為了更廣泛、且深入地觸達(dá)客戶，理解市場(chǎng)需求，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)力，很多車企會(huì)從一個(gè)傳統(tǒng)的單純的制造企業(yè)，轉(zhuǎn)型成互聯(lián)網(wǎng)＋企業(yè)，甚至成為一家科技公司。”

中企通信銷售總經(jīng)理高力衡

車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型：以客戶為中心，爭(zhēng)奪城市設(shè)計(jì)權(quán)

汽車行業(yè)的數(shù)字化步伐不只是源自技術(shù)的進(jìn)步，更是市場(chǎng)發(fā)展的必然。中企通信數(shù)據(jù)科學(xué)與創(chuàng)新副總監(jiān)詹東東指出,當(dāng)今市場(chǎng)正以產(chǎn)品為中心逐步發(fā)展為以客戶為中心，客戶所需要的才是真正應(yīng)當(dāng)生產(chǎn)的。因此，企業(yè)要盡可能地?cái)U(kuò)大與客戶的接觸面，并深入了解其需求和喜好。在信息化層面，結(jié)合外部市場(chǎng)數(shù)據(jù)與內(nèi)部生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)接下來的產(chǎn)品走向。

“未來可能每輛汽車都是不同的。在客戶下訂單后，車企將根據(jù)其定制化的需求來編排設(shè)計(jì)和生產(chǎn)計(jì)劃，并快速下發(fā)到生產(chǎn)部門。”詹東東向記者描述了這樣一個(gè)場(chǎng)景。

要實(shí)現(xiàn)這樣的個(gè)性化生產(chǎn)，就必須利用數(shù)字化手段優(yōu)化整個(gè)生產(chǎn)過程。

詹東東認(rèn)為，在鍛造數(shù)字化基因的過程中，企業(yè)將會(huì)經(jīng)歷組織架構(gòu)、內(nèi)部文化的巨大變化，經(jīng)營(yíng)管理將從個(gè)人經(jīng)驗(yàn)走向數(shù)據(jù)決策，讓服務(wù)機(jī)制、生產(chǎn)機(jī)制跟數(shù)字化捆綁在一起，最終幫助企業(yè)提升整個(gè)價(jià)值鏈地位。

“當(dāng)汽車智能化以后，可逐步延伸到醫(yī)療、金融、能源等多個(gè)領(lǐng)域。比如某家車企，利用區(qū)塊鏈技術(shù)把交通數(shù)據(jù)、租賃數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)變成交通領(lǐng)域價(jià)值交換的經(jīng)濟(jì)循環(huán)體系。汽車還可感知駕駛員的心率健康，把醫(yī)療技術(shù)整合到汽車生產(chǎn)中，并由汽車作為切入點(diǎn)，從產(chǎn)業(yè)鏈乃至智慧城市的方向，感知整個(gè)城市，爭(zhēng)奪對(duì)未來城市的設(shè)計(jì)權(quán)。”

這也意味著必須重塑企業(yè)傳統(tǒng)的IT架構(gòu)，產(chǎn)業(yè)和商業(yè)模式新趨勢(shì)即將產(chǎn)生大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，需要通過多樣化的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行頻繁傳輸，并在云端整合和分析，對(duì)于企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算能力、安全等都提出了新的要求。

創(chuàng)新ICT服務(wù)為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型分憂

中企通信作為本次智能制造CIO峰會(huì)暨汽車產(chǎn)業(yè)信息化私享會(huì)的主辦方，選址寧波舉辦此次大會(huì)也是頗具考量。寧波既是全國(guó)首個(gè)“中國(guó)制造2025”試點(diǎn)示范城市，也是“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)城市，去年全市汽車制造業(yè)更是實(shí)現(xiàn)增加值493.5億元，增長(zhǎng)18.3%。

“我們看到寧波當(dāng)?shù)睾芏嗥髽I(yè)正在響應(yīng)‘一帶一路’倡議，加快走出國(guó)門。很多企業(yè)通過并購(gòu)以及與伙伴合作，將其銷售網(wǎng)絡(luò)延伸到全球各地。在此期間，IT建設(shè)和運(yùn)維是一大挑戰(zhàn)，不管是前期的系統(tǒng)部署，還是后續(xù)的運(yùn)維管理都非常耗時(shí)耗力。”高力衡表示。

詹東東以某家車企為例，在當(dāng)?shù)亟⑿碌纳a(chǎn)線，IT系統(tǒng)需要9個(gè)月時(shí)間完成部署，而后續(xù)運(yùn)維過程還更換了四批IT團(tuán)隊(duì)。

中企通信數(shù)據(jù)科學(xué)與創(chuàng)新副總監(jiān)詹東東

“業(yè)務(wù)部門訪問不了ERP，到底是前端的網(wǎng)絡(luò)問題還是系統(tǒng)的問題，又或者是跟總部對(duì)接的問題，甚至是安全的問題。排查故障要連用兩個(gè)多星期時(shí)間。而中企通信扮演的角色，正是通過提供一站式的管理服務(wù)，幫助企業(yè)解放IT運(yùn)維，騰出更多精力關(guān)注核心業(yè)務(wù)，而不是考驗(yàn)IT人員心臟的承受能力。” 

以某新能源汽車企業(yè)為例，中企通信幫助其把全球的研發(fā)中心、采購(gòu)中心和生產(chǎn)中心實(shí)現(xiàn)端到端的連接，并為其打造兩地三中心的體系，提供7*24小時(shí)的網(wǎng)絡(luò)管理，云數(shù)據(jù)中心管理以及信息安全管理，而客戶則可把專注力投放在電能服務(wù)體系等核心競(jìng)爭(zhēng)力上。

“服務(wù)這些企業(yè)的同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)每一個(gè)企業(yè)的ICT需求都是不一樣的，我們會(huì)為其規(guī)劃哪些業(yè)務(wù)需要上云，上什么樣的云，而且把云和網(wǎng)絡(luò)都管理起來服務(wù)涵蓋從前期咨詢、規(guī)劃、建設(shè)到后續(xù)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的全生命周期。” 高力衡表示。

萬物互聯(lián)時(shí)代，優(yōu)勢(shì)資源成就最大競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值

目前，中企通信攜手母公司與合作伙伴，將網(wǎng)絡(luò)資源覆蓋到全球130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有超過30家數(shù)據(jù)中心和17個(gè)云數(shù)據(jù)中心。

在網(wǎng)絡(luò)方面，中企通信提供包括MPLS專用網(wǎng)絡(luò)、基于SD-WAN的混合廣域網(wǎng)等多樣化的服務(wù)，能把不同的組網(wǎng)方式融合起來，實(shí)現(xiàn)資源的泛在連接。

在云能力上，中企通信在國(guó)內(nèi)擁有三地六中心，形成云數(shù)據(jù)中心矩陣，還可以對(duì)接第三方的云服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多云的平臺(tái)管理。

“基于云平臺(tái)，我們?yōu)槠髽I(yè)提供業(yè)務(wù)管理、生產(chǎn)管理和商業(yè)管理服務(wù)，對(duì)ERP、車聯(lián)網(wǎng)、研發(fā)仿真等相關(guān)應(yīng)用進(jìn)行改造和系統(tǒng)支撐，通過數(shù)字化分析幫車企進(jìn)行預(yù)測(cè)性的維護(hù)，能夠做到整個(gè)生產(chǎn)過程的優(yōu)化。”詹東東補(bǔ)充道。

在萬物互聯(lián)的趨勢(shì)下，企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)邊界進(jìn)一步拓展，也對(duì)于安全有了更大的挑戰(zhàn)。詹東東指出，安全不能“只見樹木不見森林”，當(dāng)下的企業(yè)面對(duì)的是全球性的安全挑戰(zhàn)，不是有了某個(gè)產(chǎn)品或者某一個(gè)硬件設(shè)備就能夠解決的。

為此，中企通信在全球設(shè)立兩大SOC安全運(yùn)營(yíng)中心，為用戶提供7*24小時(shí)的運(yùn)營(yíng)安全服務(wù)，從多種維度進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，幫助用戶識(shí)別和應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)。

“近年來，中企通信還不斷采用機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析的方式，來實(shí)時(shí)感知和防護(hù)潛在的威脅，并給出解決方案和策略、建議。還可以幫客戶部署相應(yīng)的安全策略，建設(shè)整個(gè)安全體系，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)更完備的防護(hù)保障。”