2017年即將過去，5G的熱度卻達到了前所未有的高度。在2017年的最后兩個月里，就發生了“我國發布5G中頻段頻譜規劃、啟動5G技術研發試驗第三階段工作、第一個5G國際標準正式完成并凍結等等”大事件，可見，5G發展并沒有隨寒冬而進入“休眠期”。

我國被認為是第一批將商用5G的國家，在5G部署上的一舉一動備受關注。作為建設5G網絡的主力，三大運營商均發布了5G規劃圖，而且都有信心5G將在2019年進行試商用，2020年進行正式商用。日前，中國電信在六城市開通首批5G試點基站，這被視為中國將領先5G時代的信號。但是業內人士表示，作為5G規模組網的先行軍，5G基站建設還有很多難題待解。

5G試點基站已落地六個城市

近日，中國電信宣布已經在雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州六個城市全部開通了5G試點基站。中國電信表示，5G試點是中國電信與全球領先的網絡設備與芯片公司深度合作，進行5G技術創新方面合作探索的最新進展。試點除了端到端驗證5G 關鍵技術、網絡性能和商用組網的能力外，更將聯合垂直行業和創新企業，同步開展5G技術與行業應用結合研究和試驗。

中國電信部署的城市符合前不久發改委發布的《關于組織實施2018年新一代信息基礎設施建設工程的通知》的要求。發改委表示，三大運營的5G規模組網建設及應用示范工程方面要以直轄市、省會城市及珠三角、長三角、京津冀區域主要城市等為重點，開展5G規模組網建設。

同時要求5G網絡應至少覆蓋復雜城區及室內環境，形成連續覆蓋，實現端到端典型應用場景的應用示范；向用戶提供不低于100Mbit/s、毫秒級時延5G寬帶數據業務；至少開展4K高清、增強現實、虛擬現實、無人機等2類典型5G業務及應用。

此外，發改委給了運營商一定的壓力，要求在2018年開展5G規模組網建設，明確在6GHz以下頻段，在不少于5個城市開展5G網絡建設，每個城市5G基站數量不少50個，全網5G終端數量不少于500個。

雖然其他兩大運營商并沒有傳出建設5G基站的消息，但是也能預知，在即將到來的2018年，將會有更多的城市部署5G基站，開展5G網絡建設。比如，在11月17日，黑龍江省通信管理局就下發了《關于提前做好5G基站規劃建設的通知》，明確要求由鐵塔公司負責5G基站專項規劃編制和建設的具體實施工作。

資金成最大的攔路虎

相較于2G/3G/4G，5G使用的是更高的頻段，因而單個基站覆蓋的范圍將會變小，這意味著相同覆蓋面積下，5G的基站數量將會比4G更多。“所以，先不說技術上的挑戰，目前，5G部署面臨的最大、最迫切的問題其實是資金。”業內人士指出。

2016年，中國移動營運收入達7084億元、凈利1087億元；中國電信營收3523億元、凈利潤180億元；中國聯通營收2742億元，凈利潤僅為6.25億元。移動的凈利潤占到三家公司凈利潤總和的85%。

所以，財大氣粗的中國移動還勉強應對5G前期的資金投入，中國移動研究院無線所總工劉光毅表示，中國移動有信心到2020年商用部署的5G基站達到10000個。但是有專家解讀稱，一萬個5G基站遠遠不夠滿足5G的覆蓋，1萬個基站還只是保守估計。因為5G建網頻段較高，基站覆蓋范圍相對變小，同時5G的應用場景增多，所以想要保證5G高速率和廣覆蓋需求，基站數量應至少是4G基站數量2倍左右。所以，電信和聯通面臨的壓力將會更大。

給出相同觀點的還有中國電信科技委主任韋樂平，他預測，5G基站的數量可能是4G的2~3倍，如果按照全覆蓋要求，5G的光纖用量將比4G多16倍。不過，考慮到我國4G基站的密度已經很高了，城區內的間距僅為數百米，因而預計我國5G光纖用量將會是4G的2~3倍。

華泰證券也指出，國內5G建設聚焦宏基站廣覆蓋，預計采購基站設備的總支出有望達到1.4萬億元，當運營商采用較為激進的建網策略時，三家運營商每年用于采購宏基站的總支出將大幅上漲至2500到3500億元，保守策略下也將達到1500到1900億元。

政府應給予運營商政策傾斜

面對這么多資金投入，樂壞了產業鏈上的設備商和光纖光纜企業，卻愁壞了運營商。“由于我國的3G/4G牌照發放比較晚，三家運營商都進行了大規模的4G網絡投資，甚至在今年還處于規模投入期，投資并未完全收回，因此，政府也需要認真考慮運營商的投資能力。”中國電信技術創新中心主任畢奇指出。

因此，他呼吁，政府應該加大對運營商的政策傾斜，為運營商創造良好的資金周轉環境。否則，運營商將很難短期內持續投資4G和5G產業。在畢奇看來，5G要想取得成功，就必須要給移動的用戶提供更好的體驗，而連續覆蓋則是良好體驗的前提。“產業界現在需要重點解決的是如何做到低成本的連續覆蓋。”

畢奇稱，“每一代移動通信技術的投入至少要需要7-8年的時間才能收回，按照目前對5G網絡進行規模投入的時間表，這現有的商業模式下，運營商周轉資金面臨極大的挑戰。”

作為國有企業，綁在運營商身上的重擔不止是提速降費造福人民，拉動投資促進國民經濟轉型升級，還要考慮國有資產的保值增值。“對于電信企業而言，這樣相互矛盾的要求實在難為運營商了。”