有句話叫“OpenStack一小步，中國開源一大步”，正是說明OpenStack在云計算未來發展的重要價值。作為一項啟動于2010年的開源項目，OpenStack正憑借其開放先進的架構、高效的社區開發、靈活的部署模式，成為全球發展最快的云計算開源社區。
只不過與歷史上很多開源技術不同，OpenStack不僅得到了草根和開發者的認可，也得到了一線IT廠商和明星用戶們的青睞，正在成為云計算部署的事實行業標準。
在OpenStack的眾多擁躉中，有一家企業非常引人矚目，那就是全球最大的電信運營商—中國移動。它不僅構建了全球最大的OpenStack公有云/私有云生產環境；而且創建了很多獨特的應用場景，驗證和反哺了OpenStack的技術體系；同時，類似于中移動這樣的超級用戶的深度參與，也加速了OpenStack產業鏈的進一步成熟。
長久以來，以中國移動為代表的運營商們，一直行走在相對封閉的電信世界中。是什么原因促使他們走向了開源世界，他們眼中的開源世界又有何不同，又將會選擇一條什么樣的開源之路，帶著這些問題，C114編輯對中移(蘇州)軟件技術有限公司副總經理孫少陵進行了專訪。
中移（蘇州）軟件技術有限公司副總經理 孫少陵
自研驅動：走向軟件時代
據孫少陵介紹，作為中國移動研發體系改革的關鍵一環，集團公司三年前決定要在蘇州成立研發中心(以下簡稱蘇研)，主要是從事云計算、大數據、IT支撐系統三個方面的研發工作。
與位于北京的，比較偏向于標準和前瞻性技術的中國移動研究院不同，蘇研聚焦于做產品，去交付產品和解決方案，是中國移動內部產品開發的重要力量。
“按照集團公司的要求，我們積極在鍛造自己自主開發的能力，并且在云計算、大數據以及IT支撐系統方面積累自己的優勢產品，并且幫助公司戰略轉型。蘇研兩年發展迅速，到現在人數已經超過700人，研發人員占比超過85%。我們的愿景是成為國內一流、世界領先的IT服務商，在中國移動整個板塊里，是希望能夠幫助公司從原來傳統的運營商，轉變成一個真正在IT方面有核心能力并且能夠提供IT服務的數據化服務商。”孫少陵說。
而要實現這個目標，自我研發能力是不可或缺的。而排在蘇研的三項主要工作之首的，就是要向公司內部提供核心的軟件產品，其次則是實現IT支撐系統與外部服務提供技術支撐，希望通過自己的技術能力去幫助中國移動在開發、運營方面實現能力進化
孫少陵非常不認同業界關于運營商軟件能力缺失的論斷。“軟件能力的問題，幾乎是全世界所有運營商都面臨的問題。我認為這個問題是在一定階段，運營商所處的產業環境造成的，而不是運營商天然就不支持開發能力。”孫少陵說。“像Linux操作系統最早是從運營商的實驗室里走出來的。當然后來因為很多產業政策，對于設備和運營的管制要求，客觀造成了運營商在很長一段時間基本上是拿來主義，而行業標準組織的存在，設備商之間的產品可以非常完美的對接，運營商通過采購可以解決成本和互聯互通的問題，沒有必要去做開發。”
但現在情形已經完全不同，中國移動面臨的競爭對手，不僅僅是原來的運營商，而是諸如騰訊、阿里這樣的OTT。“在這種情況之下，運營商發現軟件開發是我們的‘一碗飯’，這也是集團公司成立蘇州、杭州兩個研發中心的初衷，雖然在一些流程方面與互聯網公司還是存在差異，但現在我們開發的東西可以迅速上線測試，如果發現任何問題或者需求反饋，也可以及時提交給開發人員，研發和運營一體化之后，軟件成熟的路徑會越來越暢通。所以，我們對于運營商未來的軟件開發是有充分信心的。”
中國移動蘇州研發中心
選擇開源：要有勇氣和決心
孫少陵說，中國移動在云計算方面起步非常早，可以說是產業早期的拓荒者。
“2007年，我們就開始做相關平臺的研究工作，當時還沒有云計算的概念，而是被稱為大規模定制計算。因為我們已經意識到產業在轉型，運營商原來集中式的單機架構已不適應未來技術的發展。軟硬件一體化的ICT基礎架構未來必然會被開放平臺和軟件定義所取代。”
在2009年，中國移動真正啟動了IaaS技術的研發，當時對標了業界比較主流的幾個開源項目，因為OpenStack剛剛建立，還非常不成熟，所以最開始是用OpenNebula；到了2013年，OpenStack成長的非常迅速，形成了很好的產業環境和商業化機會。
在孫少陵看來，運營商喜歡標準化的產品，而標準化和開放化也是整個電信業的商業邏輯，“我們當時對OpenStack作了全面的評估，意識到它已經成為事實標準，最后我們做出了艱難的選擇，將研發路徑從OpenNebula切換到OpenStack平臺。”
這是一個很艱難的過程，因為在2010、2011年的時候，中國移動在OpenNebula的貢獻度已經是全球最多，中國移動投入了大量的技術研發，已經變成了OpenNebula的一個標桿。
在完成了切換以后，中國移動開始了在OpenStack上蒙眼狂奔。在2013年，中國移動開始基于OpenStack的“大云”3.0版本的開發，并且在2014和2015年分別發布了“大云“3.0和基于“大云”4.0的兩個版本。目前，中國移動基于OpenStack Kilo版本的大云4.0的版本，已經有非常大規模的應用，目前整個部署規模超過了4000個節點。“之所以我們選擇OpenStack，因為它有開放的價值，行業事實的標準，具有平臺無關性、分布式、標準化、以及持續交付的特性，這些都是我們認為對中國移動未來運營非常關鍵的特性。”孫少陵說。
言勝于行：在場景中做創新
不懈的投入終于換來了豐碩的成果，蘇研目前在云計算的幾個層面（IaaS/SaaS/PaaS）上，都形成了完整的解決方案。更難能可貴的是，蘇研現在從操作系統層面就做到了自主定制開發。
“我們現在正在維護中國移動自主的Linux操作系統的發行版，今年部署規模預計會超過1萬臺，這樣才能保證對未來整個產品體系架構的控制。”孫少陵說。
多年的研發工作經驗，使得孫少陵非常愿意用技術和案例來說明情況。在公有云方面，中國移動充分借鑒了OpenStack架構，在起步階段就把整個網絡搭建在SDN基礎之上。到現在為止，中國移動已經上線了各為1000個節點的北京和廣州兩個集群，今年還將再部署4000臺服務器；預計到2016年年底，整個公有云上會超過6000個節點，這將雄踞全球榜首。
不僅僅是在公有云，在私有云方面，中國移動也在進行積極部署，“我們對于私有云的定位是要承載中國移動未來全部的IT支撐系統和內部業務系統，這應該是全球業務最復雜、對于系統的可靠性、安全性要求最高，也是規模最大的私有云系統之一。”孫少陵說，“我們預計要在哈爾濱和呼和浩特各建設一個數據中心，總共規模超過6000個節點。”
規模只是一方面，在幾年的部署過程中，中國移動對原生的OpenStack進行了大量應用開發和測試工作，積累了大量的經驗，也突破了很多困難。公有云方能，中國移動實現了OpenStack和OpenNebula兩大集群的統一管理；在私有云方面，中國移動OpenStack平臺也是構建在SDN網絡上，既要管理物理機，也要管理虛擬機，這個在全球也是沒有先例的，“我們通過引入Ironic技術，實現了對4500臺裸機的管理。”
而另外一個很大的創新工作則在于OpenStack大規模系統測試，中國移動做了很多的重要測試，其實就是考驗OpenStack到底能做到多好。“這里我想著重提兩個案例：第一，2000個并發創建虛機去考驗Nova性能到底能達到怎樣的水平，原生的系統部署上以后測試結果不理想，我們和英特爾一起做了大量的優化工作，最后將它提升到99.9%；第二，Nova性能達標之后，去考驗一下OpenStack對外部請求的處理能力，最開始原生系統也只能達到每秒1.78個請求，我們經過優化以后提升了3倍，達到每秒5.49個請求。”孫少陵說。
作為中國移動在OpenStack上的緊密合作伙伴，英特爾相關技術專家也告訴C114，英特爾和中國移動在OpenStack領域的很多想法都是不謀而合。“英特爾在2012年就提出了自己對于云計算的愿景，那就是互聯互通、自動化以及終端自適應。作為一家提供底層硬件和上游社區代碼的公司，英特爾也非常樂于和中國移動這樣的合作伙伴合作，這不但體現了OpenStack在企業級市場的逐步成熟，另外也創造了更多的應用場景，共同推動了全球云計算和開源社區的發展和成熟。”
當然，對于任何一個開源組織和社區而言，生命力要想長久，就必須要得到參與者們的積極貢獻。中國移動在OpenStack不僅僅是使用者、受益者，實際上也在積極反饋經驗給社區，“我們現在排名全球的第34位，在奧斯丁和巴塞羅那OpenStack峰會上，我們都做了很多的發言和經驗分享。目前，我們正在牽頭OpenStack千節點工作組。”孫少陵說。
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