面對日見增長天花板的電信行業,以及來自OTT的替代性競爭,運營商集體性的走上轉型與再造之路,中國移動自然也不能成為例外。
問題是,對任何公司來說,轉型之路從來就不是坦途。對于中國移動的再造者們來說,找到一條再造之路,顯然需要超人的戰略,更需要智慧的戰術。
2014年,中國移動這頭大象正重新快跑起來,其再造之路從混沌到之間清晰,。
唯有仰賴內容和應用
再造中國移動的終點在哪里?——答案是:數字化服務的一席之地。促進中國移動從流量經營轉型到數字化服務。
這是基于中國移動管理層對行業發展規律新認知而提出的。
在2014年年中第一次提出三條曲線的行業發展認知之后,奚國華在合作伙伴大會上再次系統闡述了中國移動管理層對行業發展規律的這一新認知,即電信運營的發展是由三條曲線,或者說三個階段組成的:語音曲線、流量曲線、數字化服務曲線。
在中國移動的管理者看來,語音曲線已經成為過去式,流量的增長則是現在式,但是最終的目標應該是數字化服務。
語音和流量這兩天曲線無須贅述,數字化服務到底是什么呢?早先有公開信息顯示,中國移動管理層曾經對外表示其判斷是:要再造一個中國移動,唯有內容和應用。
所謂內容和應用,所涉及的領域既包括移動互聯網的應用,比如游戲、視頻、閱讀,也會包括在工業化、城鎮化兩化過程中對信息化的融合引致應用,比如中國移動正在致力于大力拓展的教育、醫療、車聯網等。
在數字化服務中,中國移動要占據一席之地,其最終的目標是要實現信息流、資金流和物流的綜合作用,將之有機結合起來。
數字化服務目前看還處于遠水階段,要解電信運營的近渴,恐怕用一句路漫漫其修遠兮并不為過。這就是從當下出發,當務之急,對于中國移動來說,要做好第二條曲線的事情,也就是流量經營。
流量要成為生產要素
做好流量經營作為運營商才能從近海搏殺走向藍海自由。
中國移動總裁李躍先生在全球合作伙伴大會上提到,要讓“流量成為生產要素”,并面向互聯網、商貿、終端、服務等各個行業推出了流量統付平臺。
談及流量經營創新,不能繞開中國移動的重鎮廣東,在2014年,一場以向用戶放權,尊重用戶自由選擇的流量經營創新運動,肇始于廣東,逐步蔓延于全國:流量紅包、流量共享、流量團購、流量管理工具移動流量儀,以及流量800即現在所稱的流量統付業務,都來自這個中國移動業務和服務創新源頭的廣東移動。
除了業務層面的創新之外,中國移動將在管道層面,也有意重構流量經營的體系。
中國移動公開的數據顯示,在流量經營上,其已經小有成績:流量規模在9個月內超過了3G,在12個月內超過了2G,4G數據流量占比已經達到了37.6%。
網絡和終端依然是生命線和核心競爭力
由于4G時代的電信行業的主導權重新回到了中國移動的一側。2014年見證了中國移動在4G網絡和終端,乃至用戶發展規模上的“大躍進”。
一些數字能夠讓我們有些更為具體的感知,中國移動已經完成:4G基站65萬,全球最快的網絡建設速度,在12個月內完成60萬基站建設;TDL終端銷售過億;入網4G終端機型達到664款,均價比的價格下探至399元;
讓我們再來看一下地方移動的一些數字。中國移動在一些省份的4G覆蓋可以用人性來形容:廣東移動基站已經超過7萬,覆蓋全部城鄉;北京移動4G基站已經超過2萬,覆蓋187個鄉鎮和城區;浙江移動4G基站超過5萬,覆蓋所有城鄉;
北京、廣州等一線城市的地鐵,寫字樓、地下室已經成為4G信號覆蓋的重頭;高鐵、高速已經成為江蘇、河南、湖北等省4G網絡優化的重點。
用小環境的變化帶動大環境的優化
沒有一個企業是能夠超然獨立的,未來的競爭是生態系統的競爭。
中國移動新成立的咪咕公司就宣布要成為傳統媒體和新興媒體的融合發展平臺,60個合作單品超過千萬收入;30個渠道合作伙伴分成收入過5千萬;20個內容合作伙伴分成收入過億。
基于此,中國移動宣布推出個性化定制的專屬營銷服務、推出以舊換新平臺服務終端營銷、推出流量加內容營銷服務終端整合營銷。行業應用平臺將更加開放,移動云、行業應用、行業終端,都被列入了開放整合的大框架之下。
中國移動在線服務公司掛牌成立,讓合作伙伴與中國移動共享優質服務能力。中國移動推出了融合通信,這一被打上了三新標簽的新業務即將在2015年商用。聚合與開放成為融合通信的主體。
再造之路的創新力量
奚國華在解讀新常態是說,新常態第一就是速度的變化,第二是結構的優化,第三是動力的轉換。無論是結構的轉化,還是動力的轉換都需要創新驅動。
從長期趨勢上,電信業的增長將從技術進步驅動帶來的投資驅動,轉變為信息服務和應用創新的驅動,而在創新的主體上,也從設備商和運營商主導,轉向為客戶主導,既從生產者主導,變為消費者主導。
也就是說電信行業的創新,即將進入一個業務和模式創新驅動發展的新時期。在這個時期將不再存在規模性可持續增長的市場,電信行業需要專注于每一個細分的市場,甚至利基市場,尋找收入來源。
在數字化服務的道路上,唯有持續創新者才能生存下去。