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4G時代,中移動該如何自救過冬?

責任編輯:editor006

2014-11-22 21:24:49

摘自:百度百家

日前中國移動發布前三季度財報顯示中移動凈利潤還在持續下滑。但與此同時,中移動需要避免利潤下滑與單一化趨勢,未來必然需要多元化周邊輔業利潤增強主業骨干,這就需要大力整合周邊業務。

日前中國移動發布前三季度財報顯示中移動凈利潤還在持續下滑。數據顯示,中移動前三季度凈利潤為915億元,同比下滑1.9%,這也是中國移動上市以來首次出現利潤下滑的情況。有分析稱,低使用量用戶增加以及資費穩步下調等因素影響,中國移動前三季度ARPU值也在繼續下滑。另外,前三季度中移動的短信使用量比上年同期下降20.2%,移動網絡數據流量比上年同期增長98.6%,4G用戶總數達4095萬戶,但相對比中移動用戶總數7.99億,占比極微。面對移動互聯網和智能機大潮以及虛擬運營商和OTT等眾多業務沖擊,運營商管道化趨勢甚至已經是一個全球化現象,目前來看,中移動等運營商的冬天還在持續,中移動怎么做才能成為自己的救星?

另一方面,我們看到,OTT業務雖然分流了話音和短信的收入,卻帶動了數據業務的增長。與此同時,中移動在積極自救,比如自啟4G手機品牌,以彌補目前4G終端不足的劣勢并推動4G手機的示范效應,另外今年也引入iPhone6強化4G的示范效應與自身影響力。另外,中移動發力“融合通信”,將用戶手機上短信、通話、聯系人這三項基本功能變身類似微信的移動互聯業務端口。將收入來源從傳統的點對點短信轉移到流量上,也是針對國內OTT業務強勢分流、移動互聯網大潮、用戶行為、習慣、需求正在變化的背景下做出的自救應變舉措。

開掘與互聯網或OTT企業合作空間 提升流量價值

筆者認為,在流量數據收入增長的情況下,中移動應該思考如何提升流量價值,開拓更多流量增長的新思路。我們看到,中移動營收增長,但凈利潤大幅下滑。這事實并不能說明中移動遭遇OTT業務的巨大沖擊的結果,更多是受營改增和網間結算標準調整等政策性因素影響,加之中移動近兩年在TD-LTE 試驗網的建設上投入巨資,推動4G網絡基站建設以及對TD-LTE終端進行補貼耗資巨大。這些基于未來的布局影響了中移動凈利潤下滑,但4G建站卻有利于加固中移動未來4G布局的優勢。而在4G時代,數據業務恰恰遏制了三大運營商的下滑勢頭,成為運營商最主要的收入來源。圍繞數據流量業務,中移動還有更多開掘的空間與思路。

事實上,4G 網絡是中移動相對于聯通與電信的一大優勢。利用4G網絡高帶寬的優勢,運營商可以和更多的OTT合作,提供差異化的數據服務來提升流量的價值。在4G時代,流量經營的思路開始有所不同,這是中移動的機會,而比較常見是一個思路是,針對某一移動應用推出定向流量包,企業向運營商購買一定的流量,打包自己的服務免費推送給用戶。對于互聯網公司而言,免費是常見的競爭手段,而替用戶支付流量費的方式,降低用戶使用門檻,則可以提升雙方業務用戶粘性。

要知道,4G可以帶動目前正受限于大量帶寬瓶頸的移動應用加速發展,比如手游、具備移動VoIP通話功能的社交或即時通訊類應用、高品質影音、視頻等移動應用等發展,而運營商則需要設計合理的資費計劃,思考如何大規模提升流量方面的收入來彌補語音、短信等收入的持續下降。比如在日本,軟銀移動針對4G網絡的普及,在2013年推出了視頻服務“UULA”,包含6萬多部內容,包月費用490日元。在中國,基于4G網絡推出免費流量包也開始有了相關的跡象。比如,搜狐視頻和中國聯通合作了15元包6G流量的定向流量包。騰訊游戲還聯合廣東電信推出了5元300M的定向游戲流量包,涵蓋騰訊旗下多款手游產品。即通過一個較低的價格購買一個定向流量包的形式來實現流量業務的大幅增長來提升用戶粘性,但目前來看,這種流量合作還比較淺層次,若需要大幅提升運營商ARPU值水平,則需要不斷基于4G云服務的應用與移動社交爆發增長的趨勢卡位,開掘合作空間,提升流量價值。這是運營商后續與互聯網、OTT商家展開相關合作的一個思路。

發力周邊輔業多元化布局 推動融合通信向平臺化轉型

我們知道,中移動還有的一個機會就是“融合通信”。中移動今年向外界展示的“融合通信”無疑可以在4G的通信環境下獲得更大的優勢,比如在發圖片、短信,視頻電話等設置具備性價比與靈活性的流量套餐,基于VoLTE核心能力構建用戶通話新體驗,打通基于用戶通訊錄的人際關系,在此基礎上構建支付功能與位置服務等,有利于中移動將自身的核心優勢與產能將釋放出來。

但與此同時,中移動需要避免利潤下滑與單一化趨勢,未來必然需要多元化周邊輔業利潤增強主業骨干,這就需要大力整合周邊業務。中移動占據了海量用戶,但事實上中移動并未掌控這些用戶,原因在于,中移動即便在4G時代,并沒有核心殺手級APP來強化用戶對其移動業務的粘性,也沒有類似日本最大運營商NTT DoCoMo牽頭普及的NFC支付業務可以提升移動業務的吸引力。而中移動還需開掘的是,基于用戶行為數據的精準挖掘繼而向用戶提供相關服務。

深挖數據需求方面向用戶提供相關服務方面,“融合通信”也是一個契機,要知道,目前中移動祭出的“融合通信”這張牌,可將手機原有通話、消息、通信錄的融合,獲得了一個原生的入口,而目前來看,中移動“融合通信”也祭出了免費短信這張牌,但這還遠遠不夠,若要具備與市場上OTT業務叫板的底氣,中移動需要將融合通信業務從工具向平臺化轉型。筆者在之前的文章中曾經提到,融合通信挑戰不了微信,因為融合通信的工具屬性挑戰不了微信作為社交平臺的優勢,中移動若基于“融合通信”針對產業鏈上下游的內容提供商和互聯網公司建立廣告、服務、利潤等分成模式上的內容布局,通過一種先圈用戶提供價值服務的互聯網思維模式來向平臺化轉變,也不失為一種轉型思路,通過基于已有用戶的消費習慣數據,提供多元化的內容與服務來盈利,中移動有機會在此扳回一局。

精準挖掘用戶數據行為提供智能多元化服務 中移動能抓住這種機會轉型嗎?

在如何精準挖掘用戶數據行為提供服務這方面我們在看日本。要知道,智能醫療、智能家居并不是BAT或者谷歌蘋果等互聯網公司布局與發力的方向,運營商也有這方面的優勢,而日本最大的運營商NTT DoCoMo早前就已開始朝智能家居與用戶大數據健康監控等領域去全面部署,比如NTT DoCoMo與歐姆龍合資成立了一家移動醫療方面的公司,通過NTT DOCOMO的云服務統一管理,從智能手機和健康儀器獲得數據。另外與健康食材以及NTT DoCoMo保險等商品服務結合,推送給客戶。NTT DoCoMo還與日本麥當勞成立合資公司,通過精準挖掘用戶行為數據向用戶提供手機麥當勞優惠券。同時推出自己的移動電子商務平臺—D-shopping,瞄準小額生活用品市場,通過便捷支付手機賬單的創新來拉攏用戶。這樣通過以將自身影響力輻射到產業鏈之外,不僅彌補流失收入,而業務多元化經營也可以推動運營商轉型的加速,不過把這種基于互聯網思維與發力未來科技布局的要求加在通信國企中移動身上,有點要求太高,但中移動若要自救,是不是可以抓住這種機會轉型呢?

時間機器:NFC支付的未來有沒有中移動的一杯羹?

中移動破除利潤來源單一化的瓶頸,還需要思考如何開掘粘性業務。事實上,我們看到,日本最大的運營商NTT DOCOMO牽頭發力NFC支付業務,有效的增強了其用戶粘性與其移動業務的吸引力。目前Apple Pay被不少業界人士認為將有利于推動NFC支付的普及,但在國內,卻困難重重,因為日本NTT DOCOMO面對銀行業的話語權與絕對實力,并可以做到運營商、金融機構、支付服務各自分工,分別控制手機終端、刷卡終端、支付服務終端,不進入對方領域,從而可以推動移動支付迅速進入快車道。但中移動并沒有類似NTT DOCOMO這種運營商面對銀行業的話語權與絕對實力,中移動在與銀聯的爭奪中,都有自己的移動支付生態,都希望產業鏈上下游通知,但利好是,目前中移動與銀聯總算統一了NFC技術標準。而在未來,NFC支付將成為智能機發展的重要趨勢,中移動若能抓住機會,圈住更多廠商發力NFC支付,與銀聯、終端手機生產商、芯片廠商、銀行、銀行卡組織、銀行卡受理終端等建立一種共贏的利益分配與產業鏈合作機制,NFC支付將極大提升產業鏈各端包括中移動等運營商的用戶粘性。

事實上,根據時間機器理論,由于中日兩國的IT行業發展階段不同,導致兩國在運營商布局發展上有時間上的差異,不過,最終隨著時間的推移,日本運營商所經歷的成功的轉型與改革,最終也會成為國內的樣板。中移動若能挖掘到周邊業務的潛在需求,在未來發力NFC支付,這些基于周邊業務的需求也有可能會是其未來業務的重要一環。

中移動自救的核心是破除僵化的思維與體制

然而,中移動最終要改善的則是其固有的保守、僵化、官僚的企業性格與文化,比如中移動在線上與線下服務,處理問題的效率,對于市場應變的速度,對移動互聯網發展的前瞻性展望與提前布局卡位能力,以用戶價值為核心的互聯網思維等等。我們知道,中移動的問題,更多源于運營商自身的體制問題,時代在變,盈利路徑在變,用戶需求在變,但是中移動卻逐漸跟不上這種變化的腳步,事實上,中日兩國的運營商都對管道化十分抵觸,兩國運營商也分別確定了“去電信化”的布局思路,但相對而言,日本NTT DoCoMo通過尋求主動變革開掘周邊業務構建內容娛樂化圍墻,發力NFC支付,不斷開掘粘性業務,去電信化思路更為清晰,而國內中移動等運營商則更多的是口頭上喊著去電信化。筆者認為,去電信化的本質是需要徹底改善其僵化的文化、機制與思維,破除不適用移動互聯網大潮的慣性思維與成功路徑的依賴,因為隨著移動互聯網的發展,相關用戶行為與習慣數據將不斷流入BAT、谷歌Facebook蘋果亞馬遜等具備互聯網基因或者類似蘋果具備軟硬一體化優勢的廠商手中,這種發展趨勢將不斷削弱運營商的管道通信等固有優勢。

中移動等通信國企都烙上了國企體制的基因。對于中移動而言,互聯網思維的天然缺失、產品能力、業務執行力、適應市場變化的能力向來不被外界看好。而上述筆者所列的建議,在中移動這種機制下,若執行起來難度可想而知。舒服日子過了太久,中國移動也已經習慣于躺在成熟的體制框架與固有思維體系下運轉,這決定著中移動的自我革命需要經歷很長的陣痛,很多時候,危機也是轉機,關鍵看變革的力度以及能否轉換角色轉換體制思維及時調整。當大潮褪去,就知道誰在裸泳。

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