移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，流量激增導(dǎo)致管道承受巨大壓力。而對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來說，號(hào)碼粘性逐漸減弱，把控用戶能力降低也是亟待改善的問題。在近期的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，有關(guān)專家介紹了荷蘭和美國(guó)的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商做出的一些轉(zhuǎn)變，用戶可以通過IP地址而不是號(hào)碼的方式，拍攝照片直接上傳到網(wǎng)絡(luò)上。
運(yùn)營(yíng)商還面臨著流量和收入出現(xiàn)巨大的剪刀差的挑戰(zhàn)。據(jù)中國(guó)電信集團(tuán)科技委主任韋樂平在智能管道技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用實(shí)踐論壇上介紹，數(shù)據(jù)流量在未來5年的增長(zhǎng)大概是26倍，年增長(zhǎng)92%，頻譜效率的增長(zhǎng)是流量的20%，而收入的增速是流量的10%，并且收入和流量的剪刀差有持續(xù)擴(kuò)展的趨勢(shì)。同時(shí)，由于碼號(hào)資源有限，運(yùn)營(yíng)商需要保證收益，無限制的擴(kuò)容在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上是不可持續(xù)的。現(xiàn)在面臨的問題是怎么把流量降下來，把頻譜效率和收入提上去。華為MBB解決方案總裁戴繼盛認(rèn)為，當(dāng)前運(yùn)營(yíng)商面臨從話務(wù)量經(jīng)營(yíng)到流量經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變，而這種轉(zhuǎn)變的三個(gè)關(guān)鍵因素是：新的商業(yè)模式，以用戶體驗(yàn)為中心，超寬帶、零等待、無處不在的網(wǎng)絡(luò)保障。
流量經(jīng)營(yíng)商業(yè)模式上，電信分析師馬繼華表示，中國(guó)電信進(jìn)入比較晚，負(fù)擔(dān)小，而中移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)相對(duì)壓力大。目前各個(gè)運(yùn)營(yíng)商都在做，需要對(duì)整個(gè)資費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行改造，包括對(duì)以往寬帶用戶包月資費(fèi)習(xí)慣的改變。而運(yùn)營(yíng)商優(yōu)勢(shì)是掌握著網(wǎng)絡(luò)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，這是運(yùn)營(yíng)商的核心資源。運(yùn)營(yíng)商流量經(jīng)營(yíng)商業(yè)模式都在探索中，中國(guó)電信的基地業(yè)務(wù)都是按照互聯(lián)網(wǎng)模式在做，“選馬不如賽馬”，需要廣泛撒網(wǎng)。
因而，運(yùn)營(yíng)商需要挖掘核心價(jià)值，在接入和管道上把握控制用戶的能力的同時(shí)，在商業(yè)模式模式上，也需要積極探索，進(jìn)行全方位營(yíng)銷，用戶需求推動(dòng)著運(yùn)營(yíng)商重構(gòu)價(jià)值鏈。
開放策略
由于電信系統(tǒng)是相對(duì)封閉的，互聯(lián)網(wǎng)的特征是開放的，對(duì)于將運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)與業(yè)務(wù)結(jié)合起來是否可行，馬繼華表示，運(yùn)營(yíng)商由于體制和人才管理尋求穩(wěn)定，業(yè)務(wù)創(chuàng)新和思維上與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有差別，但是這些都在轉(zhuǎn)變。而韋樂平表示，運(yùn)營(yíng)商是“麥當(dāng)勞式”的量產(chǎn)，可以挖掘互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，但不會(huì)轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)。
中國(guó)聯(lián)通研究院副總工程師唐雄燕表示，網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行是難點(diǎn)，需要業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)資源分配和端到端QoS保障能力。他介紹，國(guó)外移動(dòng)網(wǎng)通過PCC架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的靈活性，聯(lián)通在一些試點(diǎn)地區(qū)也采用PCC控制。并且，運(yùn)營(yíng)商需要采取開放的策略，建設(shè)開放平臺(tái)，激發(fā)智能管道的產(chǎn)業(yè)能力，由QoS和KPI轉(zhuǎn)向QoE，關(guān)注用戶體驗(yàn)。
戴繼盛也認(rèn)為，在MBB時(shí)代KPI并不完全等于用戶體驗(yàn)，應(yīng)以用戶體驗(yàn)為中心，綜合考慮KPI、KQI和CEI。通過建立用戶感知指標(biāo)體系，對(duì)業(yè)務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)和端到端的評(píng)估，根據(jù)評(píng)估的結(jié)果來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化；根據(jù)用戶的簽約、資費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)情況，決策用戶的QoS，包括核心網(wǎng)、無線接入網(wǎng)、終端側(cè)的QoS。端到端的QoS，可以保證高價(jià)值用戶和高價(jià)值業(yè)務(wù)，提升高價(jià)值用戶的忠誠(chéng)度。此外，運(yùn)營(yíng)商還應(yīng)通過提供Wi-Fi解決方案，實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)協(xié)同，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)負(fù)載，提升用戶體驗(yàn)。
占領(lǐng)終端
近來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加入手機(jī)終端產(chǎn)業(yè)，智能終端作為互聯(lián)網(wǎng)入口，都在搶占這個(gè)領(lǐng)域。韋樂平表示，運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)能力有限，只有將業(yè)務(wù)、平臺(tái)和終端三者結(jié)合起來，才能真正實(shí)現(xiàn)智能管道。馬繼華認(rèn)為，定制終端一方面可以吸收用戶，同時(shí)穩(wěn)定的操作系統(tǒng)和應(yīng)用可以保證用戶體驗(yàn)。
此外，戴繼盛認(rèn)為，要分析終端特性，分析最終用戶的行為習(xí)慣，提供用戶化的資費(fèi)模式，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的流量經(jīng)營(yíng)；通過終端和網(wǎng)絡(luò)的互動(dòng)，讓最終用戶更快捷、方便、自主地使用數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。華為在2012年世界移動(dòng)通信大會(huì)期間演示了終端和網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)的理念，通過讓用戶了解套餐的使用情況和當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)情況，讓用戶能夠方便、快捷、自主地選擇消費(fèi)模式，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)按需購(gòu)買，如：套餐在線升級(jí)、一鍵加速等。同時(shí)隨著用戶在線視頻等數(shù)據(jù)分享行為越來越多，通過流量加速方案，比如提升網(wǎng)頁瀏覽的速率，讓視頻瀏覽變得更流暢，從而吸引更多的用戶使用數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。
建立生態(tài)環(huán)境
對(duì)于智能管道的生態(tài)環(huán)境，目前網(wǎng)絡(luò)是啞鈴形狀，中間的管道比較瘦弱，對(duì)此愛立信中國(guó)及東北亞區(qū)高級(jí)方案架構(gòu)師李京川認(rèn)為，“智能管道已經(jīng)上升到智能運(yùn)營(yíng)的高度，具體來說，就是以智能管道為基石，增加智能感知、智能經(jīng)營(yíng)、智能運(yùn)維這幾方面的內(nèi)涵。”他介紹，每個(gè)運(yùn)營(yíng)商都就此展開了大量的研究、測(cè)試工作，取得了很大的進(jìn)展也發(fā)現(xiàn)了很多問題，其最重要的問題就是智能管道“生態(tài)環(huán)境”的問題。
隨著智能管道從概念向現(xiàn)實(shí)的回歸，無論是運(yùn)營(yíng)商還是廠商都感覺到，智能管道的實(shí)現(xiàn)是要有其生存的“生態(tài)環(huán)境”，其中，用戶相關(guān)信息是海量的，用戶行為模式是不斷變化的，如果沒有智能感知系統(tǒng)為其進(jìn)行智能化的數(shù)據(jù)挖掘、篩選等，智能管道就會(huì)成為無源之水、無本之木。如果說智能感知為智能管道提供了輸入，那么智能管道的輸出同樣需要被充分地利用起來。智能經(jīng)營(yíng)就是這個(gè)目的，它可以基于智能管道的能力，為用戶提供非常人性化的資費(fèi)套餐，從而為運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造最大化的商業(yè)利益。傳統(tǒng)意義上的電信IT支撐系統(tǒng)也需要基于智能管道“生態(tài)系統(tǒng)”的理念和要求進(jìn)行改造和優(yōu)化，最終成為智能運(yùn)營(yíng)大系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。
中國(guó)移動(dòng)研究院網(wǎng)絡(luò)所副所長(zhǎng)段曉東認(rèn)為，智能管道首先要做流量經(jīng)營(yíng)，國(guó)外也都是堅(jiān)持商業(yè)策略先行。智能管道有三個(gè)層次，分別是解決問題、協(xié)同合作和創(chuàng)造價(jià)值，目前國(guó)內(nèi)還處于第一層次。據(jù)山東移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)部門人員介紹，目前中國(guó)移動(dòng)在一些省份中，智能管道建設(shè)主要是在應(yīng)用控制層的建設(shè)中。
據(jù)悉，中國(guó)電信智能管道的演進(jìn)目標(biāo)第一階段是基于用戶識(shí)別和業(yè)務(wù)區(qū)別，初步實(shí)現(xiàn)接入的靈活協(xié)同、用戶的自助服務(wù)和用戶的按需保障。第二個(gè)階段從2013到2015年，以多維感知為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)接入融合協(xié)同服務(wù)的快速響應(yīng)和業(yè)務(wù)的靈活保障，以便達(dá)到管道資源的智能管控。2015年實(shí)現(xiàn)管道的高度智能化，通過新型商業(yè)模式和差異化的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)智能管道的最大價(jià)值，而不僅僅在限流限速。
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