最近在聯通同特斯拉的合作中，硬件再發明專訪了中國聯通市場營銷部總經理熊昱，他談到了很多中國聯通在車聯網方面的布局和想法。在運營商同汽車廠商的合作中，中國聯通走在前列。

同時，讓我感受到的一點是，運營商在汽車市場扮演的角色將不會只是提供上網服務這么簡單，在四川聯通展示的服務中，已經包含了車輛跟蹤、實時路況等內容，很多是運營商有介入優勢，用戶又有需求的內容。

以下為要點：

1、這次充電方面的合作，涉及到在20個城市建超級充電站，另在120個城市建設400個目的地充電站。之前，聯通在4月22日確定了和特斯拉在3G/4G網絡方面的合作。其它合作方式，熊昱說正在嘗試。

2、談到合作的選擇，熊煜認為，手機和汽車的一個共性是都將成為我們生活中不可離開的東西，同時都是可移動的終端設備。

3、目前運營商網絡和汽車的合作方式一般是，車廠出廠時包含2年的通信費，之后再自己續費。汽車終端和運營商的合作會不會像手機一樣，提供話費補貼？熊昱認為相對汽車的價格，通信費用對車主來說不會是問題。

4、目前聯通已經和20多家汽車產生在車聯網方面有合作，主要合作方式包括導航內置、遠程客服、實時路況以及其它本地化服務；典型代表是寶馬。

5、其它合作方面，導航是現在雙方在探討的一個重點。特斯拉進入中國市場后，現在被詬病最多的一點即沒有本地的車輛導航服務。

6、在合作充電站的選點方面，主要是人流比較集中的位置，同時兼顧供電、成功和交通條件。

建設形式為由中國聯通提供產地，特斯拉來建設。目前特斯拉的超級充電站都是免費供車主使用。

7、通過和車廠合作，內置網絡和服務，像聯通這樣的運營商已經成為車聯網中數據相對集中的一方，對大數據的應用，熊煜認為現階段比較慎重的態度，主要還是在信息收集的階段，后面的可能性包括開放給可靠的第三方開發商來挖掘大數據的潛力，但一個前提是保障數據的安全和用戶的隱私。

8、汽車上網已經成為現在汽車市場的一個很大的需求，熊昱稱現在有前裝和后裝兩個市場方向，一般前裝市場是和車企、4S店合作，預置2年的服務。后裝市場則是通過維修店、4S店來為有需求的用戶提供。

這是第一次與運營商比較詳盡地探討車聯網的內容，給我的印象有這幾點：

1、汽車上網已經離我們很近，發展得很快，以后可能汽車不僅僅是自身上網的設備，還將成為一個網絡熱點也有可能。

2、運營商和車廠對大數據、云計算這樣的概念目前是很務實的態度，不是在談概念，而是進入實際的前期數據積累階段。